Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Գնացքի նոր Ferrari- ն արագանում է Հռոմից Նեապոլ

իտալերեն
իտալերեն
Գրված է խմբագիր

Իտալական մասնավոր երկաթուղային օպերատորի նոր գնացքը ՝ Italo NTV- ն, իր առաջին նավարկության ընթացքում արագորեն մեկնեց Հռոմից Նեապոլ ՝ ճանապարհորդական առևտրի 300 հավատարմագրված լրագրող մասնագետներով:

Իտալական մասնավոր երկաթուղային օպերատորի նոր գնացքը ՝ Italo NTV- ն, իր առաջին նավարկության ընթացքում արագորեն մեկնեց Հռոմից Նեապոլ ՝ աշխարհի տարբեր երկրներից ժամանած ճանապարհորդական առևտրի և տեխնոլոգիական արդյունաբերության 300 հավատարմագրված լրագրողների մասնագետներով: Պատմական իրադարձությանը ներկա էր Լուկա Կորդերո դի Մոնտեզեմոլոն, NTV (New Travelers Train) նախագահ, առաջին իտալական երկաթուղային մասնավոր օպերատոր և Trenitalia- ի առաջին մրցակից, իտալական երկաթուղային համակարգի կյանքի մոնոպոլիստ մինչև 2012 թ. Ապրիլ:

Մոնտեզեմոլոն ասաց. «Մեր հայացքը ուղղված է տարածաշրջանային մրցակցությանը»:

«Իտալոն մասնավոր ձեռնարկության ներդրումն է մեր երկրի տնտեսական հանրահավաքում ՝ առանց կառավարության ֆինանսական ներգրավման ներգրավման», - ասաց պրն. Մոնտեզեմոլոն. «Մենք ունենք աշխարհի լավագույն գնացքը հարմարավետության, անվտանգության և շրջակա միջավայրի վրա ազդեցության տեսանկյունից. հիանալի գներով և ծառայություններով, որոնք ոչ մի այլ օպերատոր չի կարող առաջարկել: Այս ամբողջ հարմարավետությունն առանց լրացուցիչ գանձումների: Մենք ստեղծեցինք աշխատանքի հնարավորություններ 1,000 երիտասարդների համար `միջին 30 տարեկան, 50 տոկոս կին` գեղեցիկ և ուժեղ ընկերություն, որը նպատակներ ունի և իր վրա է վերցրել մեծ ռիսկեր, որոնք իտալացի հարկատուների համար ոչ մի ծախս չեն կատարում »:

Իտալոյի ներկայիս ցանցային ծրագիրը նախատեսում է գործարկել Հյուսիս-Կենտրոնական Հարավային Իտալիայի գերարագ գծերի հիմնական օղակները: Հաջորդ թիրախը տարածաշրջանային գծերի ցանցն է: «Մենք ծնվել ենք այն ժամանակ, երբ Եվրոպան արագորեն բացեց մրցակցությունը, - ասաց Մոնտեզեմոլոն, - մեզ պետք են նաև տարածաշրջանային երթուղիներ, ինչպես նաև հարավը ծառայելու համար ՝ ավելի լավ գների և ավելի լավ ծառայության, նոր աշխատատեղերի և ավելի աճի առավելություններով: Րագիրը պահանջում է ոչ թե կեղծ, այլ մրցույթների իրական հայտարարություն [հեղինակային նշում. Սա վերաբերում է Իտալիայի հրապարակային կոչերի մեծամասնությանը մրցույթի ոճի վերաբերյալ, որոնք սովորաբար շահարկվում են]:

Կարմիր մարանելլոն և թափառական նապաստակը
The maiden trip of Italo set off from the renovated to new life Tiburtina Railway Station in Rome, reaching Naples in one hour and ten minutes. The reported speed in real time from the internal display showed a record speed of 300 km per hour. Upon arrival at Naples Central, Italo was met by an enthusiastic crowd shouting, “The competition has arrived!” This amused Montezemolo, who posed for photos with local staff wearing the corporate T-shirt.

11 վագոններից բաղկացած շարասյունը. Առաջին չորսը Առաջին կարգի ուղևորների համար, որին հաջորդում է Ակումբի դասի բացառիկ մարզիչը, իսկ մնացած 6-ը `ցածր գները կազմակերպելու համար: Յուրաքանչյուր կառք ունի համայնապատկերային պատուհաններ, որոնք առաջարկում են ուղիղ կաբելային հեռուստատեսություն, որպեսզի «մենք կարողանանք դիտել Օլիմպիական խաղերը», - ասաց Մոնտեզեմոլոն ՝ կինոթատրոն դարձած նվիրված մարզիչում, որտեղ կարելի է դիտել առաջին թողարկման ֆիլմերը: Եվ Wi-Fi- ն ամենուր է, բոլորը ներառված են տոմսի գնի մեջ: Smart Class- ի նստատեղերը հարմարավետ բազկաթոռներ են `հագեցած էլեկտրական խցաններով, վերարկուների կախիչներով և ոտքերի լայն տարածությամբ` հեշտ շարժման համար: Եվ ստացիր սա. Կան զուգարանի «խոսող» դռներ, որոնք ցուցադրում են էլեկտրոնային հաղորդագրություն `տեղեկացնելու համար այն թափուր է կամ զբաղված` խուսափելով դրա օգտագործման ընթացքում բացելու ցանկացած փորձից:

The body of Italo reflects the classic red of a Ferrari car, a key factor of an image of Italian prestige purposely applied to the train. The simplicity of the design includes a small character of the writing “italo” – a name that echoes the style of the Fiat car, Punto, simple and direct, said Mr. Edmondo Boscoscuro, Sales Manager of NTV. The name of the train is easy to pronounce and already popular worldwide, where it is referred to as the “Ferrari train.” Another symbol which recalls the Ferrari car is the rampant rabbit, which occurs in the sleek design of the interiors styled by celebrated design house, Italdesign Giuguaro.

Առևտուր, միջազգային շուկա, միջմոդալություն
Italo– ի շուկայավարման նպատակները նպատակ ունեն ուժեղ համագործակցություն ճանապարհորդական առևտրի հետ, որը վատ է վարվել մենաշնորհատեր FS– ի կողմից մինչև Italo NTV– ի հայտնվելը շուկայում: Իտալոն նախանշեց վիրաբուժական ճշգրտության համաձայնեցված հանձնաժողովի ծրագիրը: Այն ներառում էր արտաքին շուկաներից եկող տուրօպերատորների հետ համաձայնագրեր, օրինակ ՝ Մեծ Բրիտանիա, Գերմանիա, ԱՄՆ, Չինաստան և Բրազիլիա: Italo- ն ուժեղ է Հյուսիս-Հարավ հիմնական գծերում, բայց ներկայումս այն բացակայում է Վենետիկից: Այն նաև մեծապես շեշտը դնում է միջմոդալության վրա, ինչը նշանակում է, որ ուղևորությունները կարող են ամրագրվել իտալական GDS Galileo- ի միջոցով `Travelport Smartpoint- ով, ներկայումս գնացքի և այլ ապրանքների երկու առանձին գործարքներով: Շուտով հասանելի կլինի հաճախակի ճանապարհորդողների տոմսերի և բաժանորդագրությունների բլոկը, ասաց Բոսկոսկուրոն:

Բաժնետերերը
Ֆրանսիայի երկաթուղային ազգային ընկերությանը ՝ SNCF- ին, պատկանում է NTV- ի 20 տոկոս բաժնեմասը, որը ղեկավարում են մի խումբ իտալացի գործարարներ, ներառյալ Ferrari- ի ղեկավարը, NTV- ի նախագահ Լուկա դի Մոնտեզեմոլոն և Tod's շքեղ կոշկեղենի ղեկավար Դիեգո դելլա Վալեն:

Լրացուցիչ տեղեկությունների համար այցելեք ՝ www.italotreno.it: