ԵՄ-ն դադարեցնում է օդանավակայանների բնիկների օգտագործման կանոնները, քանի որ ավիափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը փլուզվում է

ԵՄ-ն դադարեցնում է օդանավակայանների բնիկների օգտագործման կանոնները, քանի որ ավիափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը փլուզվում է
ԵՄ-ն դադարեցնում է օդանավակայանների բնիկների օգտագործման կանոնները, քանի որ ավիափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկը փլուզվում է

The Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիա (IATA) ողջունեց Եվրահանձնաժողովի (ԵՀ) կողմից հայտարարությունը `օդանավակայանների բնիկների համար« օգտագործեք այն կամ կորցրեք այն »2020-80 կանոնը մինչև 20 թվականի հունիսը ժամանակավոր կասեցնելու մասին:

Որոշումն արտացոլում է ավիափոխադրող արդյունաբերության առջև ծառացած աննախադեպ իրավիճակը: Այնուամենայնիվ, կասեցումը միայն մինչև հունիսը արդյունաբերության համար անհրաժեշտ նվազագույնն է, և հաջորդ ամսվա ընթացքում լիարժեք կասեցման մասին որոշում կպահանջվի, որպեսզի ավիաընկերությունները պլանավորեն իրենց չվացուցակները:

The Covid-19 վիրուսը առաջացրել է ավիափոխադրումների համաշխարհային պահանջարկի փլուզում: Առնվազն 80% ժամանակի ընթացքում օդանավակայանի բնիկի շահագործումը շարունակելու պահանջի պատճառով ավիաընկերությունները չեն կարողացել պատասխանել `հարմարեցնելով իրենց կարողությունները: Մեքենաների օգտագործման կանոնների կասեցումը մինչ հունիս թույլ կտա ավիաընկերություններին սկսել միջոցներ ձեռնարկել երթևեկի աննախադեպ անկման դեմ պայքարելու համար, բայց դա ավելի կարճ ժամանակահատված է, քան ավիաընկերությունները խնդրել էին: Ավիաընկերություններին հարկավոր է կասեցումը երկարաձգել ՝ ամբողջ սեզոնն ընդգրկելու համար (մինչև հոկտեմբեր), քանի որ աշխարհի այլ կարգավորող մարմիններն արդեն պայմանավորվել են: Հետևաբար, ԵՀ-ն պետք է վերանայի երկարաձգման հարցումը մինչև ապրիլի 15-ը:

«Ավիաընկերությունները ճգնաժամի մեջ են: Պահանջարկի անկումը աննախադեպ է: Եվ ավիաընկերությունները պայքարում են հզորությունը արագ փոփոխվող իրավիճակին համապատասխանեցնելու համար: Անցքերի օգտագործման կանոնները կասեցնելու վերաբերյալ Հանձնաժողովի որոշումը մինչ հունիս նշանակում է, որ ավիաընկերությունները կարող են անհապաղ կայացնել այդ կարևոր որոշումները ՝ առանց անհանգստանալու խաղային ավտոմատների հետագա հասանելիության վրա ազդեցության մասին: Սա շատ անհրաժեշտ է և առավելագույնս ողջունելի: Այնուամենայնիվ, հաշվի առնելով բոլոր անորոշությունները, հիասթափեցուցիչ է, որ որոշումը չի ընդգրկում ամբողջ սեզոնը », - ասաց Ռաֆայել Շվարցմանը, IATA- ի տարածաշրջանային փոխնախագահը Եվրոպայում:

Հանձնաժողովի որոշումը կօգնի ավիաընկերություններին, օդանավակայաններին և ուղևորներին բազմաթիվ ձևերով, այդ թվում.

  • Թույլ տալ ավիաընկերություններին պլանավորել չվացուցակները և վերաբաշխել օդանավերն ու անձնակազմը այնտեղ, որտեղ պահանջարկն ամենամեծն է
  • Բարելավել տնտեսական և շրջակա միջավայրի կայունությունը ՝ ապահովելով, որ չվերթները, որոնց համար պահանջարկ չկա, կարող են չեղարկվել
  • Թույլ տվեք ավիաընկերություններին ավելի շատ ճկունություն `պլանավորելու վերականգնման փուլը և վերափոխնելու կարողությունները, որտեղ և երբ դա անհրաժեշտ է
  • Համոզվեք, որ ճգնաժամը վերացնելուց հետո արդյունաբերությունը կարող է հնարավորինս արագ վերադառնալ բնականոն հունի

Ավիաընկերությունները COVID-19 բռնկումից առավել տուժել են: IATA- ի գնահատմամբ, ավիաընկերությունների եկամուտները կարող են կրճատվել $ 113 միլիարդ դոլարով (19%), եթե վիրուսը չլինի (այս գնահատումը կատարվել է նախքան Շենգենյան գոտուց ԱՄՆ մուտք գործող ճանապարհորդների սահմանափակումների մասին հայտարարությունը): Եվ ավիացիոն արդյունաբերությունը կարևոր նշանակություն կունենա համաշխարհային տնտեսության հնարավորինս արագ վերականգնման համար, երբ COVID-19- ը վերահսկվի:

«Ավիաընկերությունները արտակարգ միջոցառումներ են իրականացնում կանխիկ հոսքերի խիստ պայմաններում: Խաղային ավտոմատի հանգստացնող կանոններին զուգահեռ, կառավարությունները պետք է հաշվի առնեն նաև արտակարգ իրավիճակների օգնության այլ ձևեր », - ասաց Շվարցմանը:

Մասին հեղինակի

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագրի ավատար

Առաջադրանքի գլխավոր խմբագիր

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագիրն է Օլեգ Սիզյակովը

Տարածեք...