Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Մյունխենի օդանավակայանը ճգնաժամային ռեժիմում

Մյունխենի օդանավակայանը ճգնաժամային ռեժիմում
Մյունխենի օդանավակայանը ճգնաժամային ռեժիմում

Ուղևորության սահմանափակումների և թռիչքների մատչելի թռիչքների կտրուկ կրճատման պատճառով կորոնավիրուs համաճարակ, Մյունխենի օդանավակայանում ներկայումս զանգվածային անկումներ է ապրում յուրաքանչյուր ոլորտում: Թռիչքների և վայրէջքների թիվը մարտ ամսին կայունորեն նվազեց, և այս շաբաթ ընկավ 10 թ.-ի համապատասխան շաբաթվա հաշվարկված թվաքանակի 2019 տոկոսից պակաս: Մինչդեռ ուղևորափոխադրումներն այժմ անցյալ տարվա մակարդակի ընդամենը 5 տոկոսն են:

Կտրուկ անկումների ֆոնին Flughafen München GmbH (FMG) և նրա դուստր ձեռնարկությունները մի քանի շաբաթ առաջ սկսեցին իրականացնել հեռանկարային միջոցառումներ օդանավակայանի իրացվելիության ապահովման համար: Դրանք ներառում են խմբի մասշտաբով միջոցառումներ `անձնակազմի և նյութական ծախսերի խիստ սահմանափակումներ մտցնելու համար` բոլոր ոլորտներում մեծ խնայողություններ կատարելու համար: Արդյունքում, նախատեսվող ներդրումային նախագծերը, ինչպիսիք են արևմտյան կայանատեղիները, նոր կորպորատիվ շտաբը և նոր բյուջետային հյուրանոցը, հետաձգվել են մինչև հետագա ծանուցումը:

Մյունխենի օդանավակայանի նախագահ և գործադիր տնօրեն ostոստ Լամերսը ասաց. «Մենք աննախադեպ մասշտաբով ճգնաժամ ենք ապրում համաշխարհային օդային փոխադրումների մեջ, որի վերջը չի սպասվում: Մյունխենի օդանավակայանում ուղևորների և աշխատակիցների առողջության պահպանումը մնում է մեր գերխնդիրը: Մեկ այլ կարևոր խնդիր է Մյունխենի օդանավակայանի և այստեղ աշխատող մարդկանց համար հսկայական տնտեսական վնասի սահմանափակումը `ձեռնարկելով բոլոր անհրաժեշտ միջոցները` մեր ֆինանսական կայունությունը պահպանելու համար »:

Հաշվի առնելով կարևոր ենթակառուցվածքների իր դերը ՝ Մյունխենի օդանավակայանը կշարունակի գործել և այդպիսով կօգնի ապահովել, որ վերադարձողները կարողանան տուն հասնել, և բեռների բեռներն արագ շարժվեն: Այժմ ավիաընկերությունները Մյունխենի օդանավակայանում կայանված են ավելի քան 100 շահագործումից դուրս ինքնաթիռներ: Termամանակավորապես դադարեցվել են անտեղի ենթակառուցվածքները Տերմինալ 1-ի և Տերմինալ 2 արբանյակային կայանների Ա, Բ և Դ տարածքներում:

«Այս տարի մեր նպատակն է մեր տնտեսական և ֆինանսական հիմքերը հարմարեցնել առկա իրավիճակին և սպասվող չոր ժամանակաշրջանին: Դրանով մենք կօգտվենք Մյունխենի օդանավակայանի տնտեսական ուժեղ ցուցանիշներից այս տարիների ընթացքում և հատկապես 2019 թվականին », - ասաց ostոստ Լամերսը:

Ներկայումս ցանկացած կանխատեսում այն ​​մասին, թե երբ կարող է ավիացիոն արդյունաբերությունը վերակենդանանալ և վերսկսել իր վերելքի տենդենցը, կլինի ուղղակի գուշակություն: Ինչ վերաբերում է ամբողջ արդյունաբերության և Մյունխենի օդանավակայանի երկարաժամկետ հեռանկարին, գործադիր տնօրենը վստահորեն է նայում առաջ ՝ վկայակոչելով ավիացիայի աշխարհում անցած ճգնաժամերից ստացված մեծ փորձը: «Կորոնավիրուսի ճգնաժամի հետևանքները շատ ավելին են, քան 11-ի սեպտեմբերի 2001-ին տեղի ունեցած ահաբեկչությունների կամ 2008-ին համաշխարհային ֆինանսական ճգնաժամի ազդեցությունը: Հետևաբար, այս անգամ կարող է զգալիորեն ավելի երկար տևել, մինչ պահանջարկը վերադառնա նախկին մակարդակ: Նաև չենք կարող բացառել օդային երթևեկի կառուցվածքային փոփոխությունները: Բայց ես կասկած չունեմ, որ շարժունակության համաշխարհային կարիքը միջնաժամկետ հեռանկարում կաճի, և այդ պատճառով օդային ճանապարհորդությունները եւս մեկ անգամ կվերադառնան աճի », - ասաց պարոն Լամերսը: