Մավրիկիոսը պայքարում է իրենց շատ անհրաժեշտ զբոսաշրջային արդյունաբերության գոյատևման համար: Մավրիկիոսի ժողովուրդը դիմացկունություն ցուցաբերեց, երբ խիստ կանոններն ու կարգապահությունը COVID-19- ին հետ պահեցին երկրից: Այս դիմացկունությունն այժմ կրկին փորձարկվում է:
Մավրիկիոսը հայտնի է իր ցնցող լողափերով և եկամուտ ստանալու համար մեծապես ապավինում է զբոսաշրջիկներին: Պարզապես հայտարարվեց, որ զբոսաշրջությունը կվերաբացվի հոկտեմբերին, երբ Պանամայում գրանցված ճապոնական բեռնափոխադրողը 1000 տոննա նավթ թափեց Մավրիտիայի ափերի մոտ:
Հազարավոր ուսանողներ, բնապահպան ակտիվիստներ և Մավրիկիոսի բնակիչներ կիրակի աշխատում էին շուրջօրյա և փորձում էին կրճատել Հնդկական օվկիանոսի կղզին վնասը մազութի արտահոսքից այն բանից հետո, երբ նավը մխրճվեց մարջանային խութ: Ի ՍԿԱԼ ակումբ Մավրիկիոսում ակտիվ դեր է ստանձնել, ըստ eTurboNews աղբյուրները:
Արագ մաքրումը կարևոր է ինչպես էկոլոգիապես, այնպես էլ տնտեսապես, և սա էկոլոգիական աղետ է, որը այս հեռավոր կղզիների խումբը երբեք չի ունեցել:
Հարեւան Ռեյունիոնից ճանապարհին կա օգնություն, որը ֆրանսիական արտերկրյա տարածք է և Վանիլյան կղզիների խմբի մաս:
Japaneseապոնական Mitsui OSK Lines- ը մասնագետներ և անձնակազմեր կուղարկի ՝ հետաքննելու Մավրիկիոսի ափին այն նավը, որը նա գործել է Մավրիկիոսի ափերի մոտ:
Նավթը արտահոսել է Պանամայի դրոշի տակ գտնվող «Վակաշիո» ընկերությունից, որը պատկանում է մեծաքանակ փոխադրողին Նագաշիկի առաքում և ըստ կանոնադրության Mitsui OSK, ըստ վերջինիս: Արտահոսքի ամբողջական ազդեցությունը մնում է անհայտ:
«Մենք ներողամտորեն և խորապես ներողություն ենք խնդրում մեր պատճառած մեծ անախորժությունների համար», - այստեղ կայացած մամուլի ասուլիսում ասաց Աքիհիկո Օնոն, Mitsui OSK- ի գործադիր փոխնախագահ:
Հուլիսի 25-ին Wakashio- ն բախվեց Մավրիկիոսի ափին գտնվող մի խութ, վնասելով 1,180 տոննա վառելիքի բաք: Չնայած այս բաքից վառելիք ձանձրացնելու ջանքերին, ըստ երեւույթին, վերականգնվել է ընդամենը 50 տոննա վառելիք:
Ըստ որոշ տվյալների, Մավրիկիոսի առափնյա պահպանությունը նախազգուշացրել էր Վակաշիոյին, որ այն մոտենում է ծանծաղ ջրերին:
Հաղորդվում է, որ արտահոսող նավթը տարածվել է շատ հեռու, մի մասն արդեն հասել է ափ: Տեղադրվել են ծովային բումեր, որպեսզի նավթը չհասնի զգայուն տարածքներ:
Մավրիկիոս դուրբաթ օրը հայտարարվել է էկոլոգիական արտակարգ դրություն և օգնություն է խնդրում Ֆրանսիայից և ՄԱԿ-ից: Տեղական մաքրման աշխատանքներն արդեն սկսվել են. Կամավորները կրիաներ, թռչուններ և այլ կենդանիներ տեղափոխում են անվտանգ վայր:
Բայց յուղը քայքայելու համար օգտագործվող քիմիական նյութերը կարող են վնասել նաև մարջանային ժայռերին: «Մենք չենք կարողանա օգտագործել դրանք, քանի դեռ կանաչ լույս չենք ստացել Մավրիկիոսի իշխանություններից», - ասաց Նագաշիկի Առաքման Նախագահ Կիոակի Նագաշիկին:
Ֆրանսիայի նախագահ Էմանուել Մակրոնը շաբաթօրյա թվիթում կոչ է անում արագ քայլեր ձեռնարկել կենսաբազմազանությունը փրկելու ուղղությամբ:
«Հազարավոր տեսակներ անարատ ծովածոցերի շրջակայքում: , աղտոտվածության ծովում խեղդվելու վտանգի տակ են, ինչը սարսափելի հետևանքներ կունենա Մավրիկիոսի տնտեսության, սննդի անվտանգության և առողջության համար:
Mitsui OSK- ը և Nagashiki Shipping- ը չեն նշել, թե որքան ծախսեր են սպասվում մաքրման աշխատանքների համար: Երբ 1997 թ.-ին -ապոնական ծովում խորտակվեց ռուսական դրոշով նավոդային նավոդան, թափվելով շուրջ 6,200 տոննա նավթ, վնասի փոխհատուցման համաձայնեցված վճարները հասան 26.1 միլիարդ իենի (ընթացիկ փոխարժեքով 246 միլիոն դոլար):
Ընդհանրապես, նավի սեփականատերը նա է, ով ակնկալում է վնասներ վճարել: Վակաշիոյի չափի նավի համար վճարները, ամենայն հավանականությամբ, կկազմեն 2 միլիարդից 7 միլիարդ իեն ՝ 1976-ի ծովային պահանջների համար պատասխանատվության մասին կոնվենցիայի համաձայն, կարծում է փաստաբան Միչիո Աոկին, ով ծովային վթարների փորձագետ է:
Mitsui OSK- ն նույնպես կարող է ենթարկվել քննադատության ենթարկվել վթարում իր դերի համար: Ընկերությունն ասաց, որ մի քանի ժամվա ընթացքում հետևել է իր 800 անոթային նավատորմին, և որ ցանկանում է պատշաճ կերպով արձագանքել ՝ հաշվի առնելով արտահոսքի մեծ ազդեցությունը:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Lines will send experts and staffers to investigate a massive oil spill by a vessel it operated off the coast of Mauritius, the company said Sunday, responding to an incident that made headlines around the world and dealt a devastating blow to the local environment.
- Payments will likely be capped at 2 billion to 7 billion yen for a ship of the Wakashio’s size under a 1976 convention on liability for maritime claims, according to Michio Aoki, an attorney who is an expert on accidents at sea.
- Thousands of students, environmental activists, and residents of Mauritius were working around the clock Sunday, trying to reduce the damage to the Indian Ocean island from a fuel oil spill after a ship ran aground on a coral reef.
