Նավերի ջահերը արգելափակվել են շքեղ կրուիզային բիզնեսից, մատակարարման միջազգային չափանիշներին չհամապատասխանելու պատճառով:
Տեղական մատակարարները ամբողջովին անջատված են բիզնեսից շքեղ նավարկությամբ գնվող ապրանքների որակի միջազգային խստացված չափանիշներով:
Վտանգի տակ են միլիոնավոր դոլարներ, որոնք ուղևորատար նավերի շահագործողները ծախսում են իրենց երթուղու յուրաքանչյուր հիմնական փուլում պահուստների վրա: Մի շարք անգամներ Մոմբասա այցելած Pv Marco Polo- ի կամ Pv թագուհի Եղիսաբեթ Երկրորդի նման հսկայական թևավոր նավերը հինգ աստղանի հյուրանոցներ են և տեղափոխում են համապատասխանաբար 600 և 1,200 ուղևոր:
Բայց Մոմբասայում նավերի ջահերը ասում են, որ իրենք գրականորեն ստիպված են մի կողմ քաշվել և դիտել, թե ինչպես են ամեն ինչ գալիս հարավային Աֆրիկայից և այն նավարկային նավեր, ինչպիսիք են սննդամթերքը, մրգերը և հանքային ջուրը ամեն անգամ, երբ նրանք զանգահարում և նստում են Նավահանգիստ ես Քենիայի նավահանգստում:
«Հետաքրքիր է նշել, որ ներմուծումը, որը կարող էր տեղական աղբյուր ստանալ, բերում են մատակարարները Հարավային Աֆրիկայից կամ Սինգապուրից: Մենք սարսափելիորեն կորցնում ենք որպես ջահեր և որպես երկիր », - ասաց Քենիայի նավերի ջահերի ասոցիացիայի (KSCA) քարտուղար պրն. Ռոշանալի Պրադհան:
Պրադհանն ասում է, որ զբոսաշրջային ինքնաթիռները Քենիայից իրենց մատակարարումը չհամընկնելու հիմնական պատճառներից մեկն այն է, որ տեղական շուկաներում առկա ապրանքները անորակ են:
Մյուս գործոնը մրգերի և բանջարեղենի շուկաների վատ վիճակն է, ինչպիսին է Կոնգովեան:
«Որպես նավ մատակարար, ես չեմ կարող դիպչել Kongowea- ին: Դա, ըստ միջազգային ստանդարտների, ռիսկային է, և Մոմբասայի քաղաքային խորհուրդը, կարծես, չի հոգում շուկայի մասին `մաքրության ապահովման տեսանկյունից», - ավելացրեց նա:
Քենիայի տուրօպերատորների ասոցիացիայի (ԿԱՏՕ) նախագահ տիկին Թասնեմ Ադամջին համաձայնեց, որ տեղական մատակարարներից շատերը ի վիճակի չեն կատարել խստագույն պահանջները անվտանգության և հիգիենայի վերաբերյալ, որոնք պարտադրված են զբոսաշրջային զբոսաշրջության արդյունաբերության կողմից:
Չնայած Ադամջին ասում է, որ խնդիրը պետք է հասկանալ ճիշտ տեսանկյունից, նա ասաց, որ արդյունաբերության սեզոնայնությունը դժվարացրել է քենիացիներին, որոնք հիմնականում արտադրում են արտահանման շուկան, իրենց արտադրանքի բաժինը Մոմբասա բերել ծովային նավերի համար:
«Կարծում եմ, որ առաջնային խնդիրն այն է, որ բավարար լոբբինգ չկա զբոսաշրջային այցեր խթանելու համար, ինչը, իր հերթին, կներգրավի մատակարարման արդյունաբերությունը», - ասաց նա:
Տեղական արտադրանքի որակի վերաբերյալ նա առանձնացրեց նարինջներ, որոնք, նրա խոսքով, անորակ էին, և շատ մատակարարների առաջարկվեց նրանց փնտրել դրսում, եթե խնդրեն իրենց համար տրամադրել նավարկություն և նույնիսկ որոշ տեղական տուրիստական հաստատություններ:
Նա ասաց, որ քենիական մանգոն և արքայախնձորը լավ արտահանման որակ ունեն, սակայն արտադրողների / դիլերների մեծ մասը, ի թիվս այլ վայրերի, ընտրում են իրենց արտադրանքի շուրջ 99 տոկոսը Եվրամիություն արտահանումը ՝ առանց որևէ բաժնեմասի ծովային նավերի մատակարարման համար:
Դա պայմանավորված է նրանով, որ թևավոր նավերը տարվա ընթացքում կամ կանոնավոր կերպով չեն զանգահարում նավահանգիստ:
Խնդիրը կարելի է լուծել միայն Քենիայում ավելի ագրեսիվ զբոսաշրջություն մարկետինգի միջոցով և տարածաշրջանի այլ ուղղություններով համագործակցելով, ասաց նա ՝ ավելացնելով, որ Հնդկական օվկիանոսում ճամփորդության զբոսաշրջության խթանման նախաձեռնությունը, որը միավորում է շուրջ վեց արևելյան Աֆրիկայի երկրներ և կղզիներ, ապահովում է լավագույն հնարավորությունը, և նավահանգիստը պետք է ավելի ագրեսիվ լինի:
Adamji- ն, որը հանդիսանում է Africa Quest Safaris- ի գործադիր տնօրենը և Քենիայի զբոսաշրջության ֆեդերացիայի (KTF) վարչության անդամը, դժգոհություն է հայտնել Քենիայի նավահանգիստների մարմնի (KPA) դանդաղ տեմպից `Բերթի I- ում առաջարկվող ժամանակակից զբոսաշրջային նավերի բեռնաթափման օբյեկտի իրականացման հարցում, որը սպասվում է, որ այն շահագործելուց հետո ավելի շատ նավեր կգրավի:
Նա ասաց, որ ջահերը դեռևս կարող են մատակարարել ռազմական նավեր և բեռնանավեր պարագաներ:
«Այս (ռազմական և բեռնափոխադրող) նավերն այդքան խիստ չեն, ինչպես նավարկային նավերը, որոնք լողում են հինգաստղանի հյուրանոցներ, ինչպես նաև չափանիշներով բարձր», - ասաց Կատոյի ղեկավարը:
Կրուիզային նավերի համար ոչինչ այլևս պատահական չի մնում, քանի որ դրանք միշտ ծովերում են, և սննդային թունավորման ցանկացած դեպք անհանգստություն է առաջացնում:
Նա հորդորեց Մոմբասայի նավահանգստի ղեկավարությանը համագործակցել զբոսաշրջության արդյունաբերության և Արևելյան Աֆրիկայի տարածաշրջանի այլ խաղացողների հետ ՝ զբոսաշրջային զբոսաշրջությունը խթանելու համար. Ասելով, որ որքան էլ նավահանգիստը փորձի դա միայնակ, դա չի գնա հեռու, քանի որ կրուիզային զբոսաշրջությունը հիմնված է շրջանների վրա: Սա նշանակում է, որ Քենիան պետք է համագործակցի այնպիսի երկրների հետ, ինչպիսիք են Մավրիկիոսը, Տանզանիան, Սեյշելները, zանզիբարը և Կոմորոսը:
allafrica.com
