Սինգապուրում բացվում է Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ամենամյա կրուիզային առաքում

ՍԻՆԳԱՊՈՒՐ – Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ամենամյա կրուիզային նավարկությունը բացվեց այսօր Սինգապուրի Մարինա Բեյ կռուիզային կենտրոնում:

ՍԻՆԳԱՊՈՒՐ – Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան երկրորդ ամենամյա կրուիզային նավարկությունը բացվեց այսօր Սինգապուրի Մարինա Բեյ կռուիզային կենտրոնում՝ նավարկության գծի բարձրագույն ղեկավարներից կազմված վահանակի հետ, որը քննարկում է Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի ներկայիս վիճակը և ներուժը որպես հաջորդ մեծ նավարկության շուկա:

«Մենք ուրախ ենք ողջունել կոնֆերանսի մասնակիցներին և ցուցադրողներին Սինգապուրի Marina Bay Cruise Cruise կենտրոնում», - ասաց UBM-ի Cruise Shipping Portfolio-ի տնօրեն Դենիել Ռիդը: «Տարածաշրջանում տեղի ունեցող բոլոր զարգացումներով հանդերձ, սրանք իսկապես հուզիչ ժամանակներ են Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանում»:

Cruise Industry News-ը, Cruise Shipping Asia-Pacific-ի պաշտոնական մեդիա գործընկերը, տրամադրեց այս միջոցառման բացման օրվա լուսաբանումը.

Արդյունաբերության վիճակը քննարկել է մի շարք թեմաներ՝ սկսած Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան աղբյուրի ներուժից մինչև նորակառույցներ և ենթակառուցվածքային տարբեր մարտահրավերներ տարածաշրջանում:
Cruise Lines միջազգային ասոցիացիայի նախագահ և գործադիր տնօրեն Քրիստին Դաֆին Ասիան նկարագրեց որպես վաղվա նավարկության շուկա տանող դարպաս՝ մատնանշելով Սինգապուրում գտնվող 350 միլիոն դոլար արժողությամբ Marina Bay Cruise Center-ը: Նա խոսեց Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի պոտենցիալ աճի հեռանկարների մասին՝ ասելով, որ 1 տոկոս ներթափանցման մակարդակը կհանգեցնի 300 միլիոն նավարկության ուղևորի՝ ԱՄՆ-ում ներկայիս 3 տոկոս ներթափանցման մակարդակի համեմատ:

Costa Crociere-ի նախագահ Ջանի Օնորատոն նշել է, որ Ասիայում նավահանգստային ենթակառուցվածքը դեռևս բացակայում է սպառողների կրթության հետ մեկտեղ:

«Այստեղ հիմնական խնդիրը հաճախորդներին բացատրելն է, թե ինչ է նավարկությունը», - ասաց Օնորատոն: «Երկրորդ մարտահրավերն այն է, թե ինչպես առաջարկել ուղղություններ և երթուղիներ, որոնց կարելի է հասնել մրցակցային ճանապարհով՝ ծախսերի առումով: Տարածաշրջանում մենք ունենք մի շարք հիմնական նավահանգիստներ, սակայն նրանց անհրաժեշտ են այլ նավահանգիստներ, որոնք կարող են տեղավորել նավերը: Այսօր դա այդպես չէ և աճի հիմնական խոչընդոտներից է։ Հիմնական տնային նավահանգիստները պետք է օգնեն մյուս նավահանգիստներին»:

Օնորատոն նշել է, որ 2006 թվականից ի վեր Կոստան տասնյակ միլիոնավոր եվրոներ է ներդրել Չինաստանում տարածման և գովազդի համար։ Իտալական ապրանքանիշն ունի երկու նավ տարածաշրջանում, որոնք շուկա մուտք գործելուց ի վեր անշեղորեն բարձրացրել են ուղևորատարողությունները և տոննաժը:

«Հաճախորդներն են առաջնորդում պահանջարկը: Մենք կարող ենք օգնել, բայց դա պատվիրատուն է»,- հավելեց նա։

Ավելին, Օնորատոն ասաց, որ Ասիան աշխարհի ամենաթանկ վայրն է վառելիքի ծախսերի համար՝ նավահանգիստների միջև երկար հեռավորությունների պատճառով:
«Քանի որ այս շուկան դառնում է շահութաբեր, կլինեն նոր նավեր՝ կա՛մ Եվրոպայից կամ Հյուսիսային Ամերիկայից, կա՛մ նորակառույցներ», - ասաց Օնորատոն:

Ասիայի կռուիզների ասոցիացիայի գլխավոր մենեջեր Քևին Լեոնգը ասաց, որ Ասիայում արդյունաբերությունը շրջադարձային փուլում է:

«Կռուիզային գծերը ցանկանում են նավեր մտցնել, բայց բավարար նավահանգիստներ չկան», - բացատրեց նա: «Դա շարունակական աշխատանք է, և դրա իրականացման համար որոշ ժամանակ կպահանջվի: Ավելի շատ հարմարություններ ստեղծելու հրատապության զգացում կա»:

Այդ օբյեկտները, Լեոնգի խոսքերով, նույնպես ժամանակ են պահանջում կառուցելու համար՝ այդպիսով դադարեցնելով տեղակայման փոփոխությունները մինչև նավարկության նավամատույցների կառուցումը:

Իսկ Ասիայում նավերի տեղակայումը հիմնված է գործոնների մատրիցայի վրա, ասում է Յան Սվարցը՝ Princess Cruises-ի վաճառքի, շուկայավարման և սպառողական ծառայությունների գործադիր փոխնախագահը:

Նա բացատրեց, որ նավերը տեղադրվում են ընկերության շահույթի ներդրումը առավելագույնի հասցնելու համար:

«Դա կախված է նրանից, թե ինչպես ենք մենք գնահատում սպառողների պահանջարկը ավելի քան 70 միջազգային շուկաներից, որտեղ մենք վաճառում ենք», - ասաց Սվարցը: «Փաստերը, որոնց մասին մենք մտածում ենք՝ որոշելով, թե որտեղ ենք տեղադրում նավերը և որ երթուղիներն են առավել գրավիչ, նախ՝ ինչպես ենք մենք առավելագույնի հասցնում եկամուտը՝ և՛ տոմսերի զուտ գինը, և՛ ինքնաթիռի եկամուտը, ներառյալ ափամերձ էքսկուրսիաները: Վառելիքը մեր մտքում է և գերիշխող ծախս, բայց նաև նավահանգստային ծախսեր: Մենք մի շարք սցենարներ ենք անում՝ գնահատելու համար, թե որտեղ պետք է տեղադրենք մեր 18 նավերը»։

Carnival Corporation-ը վերջերս բացեց Princess-ի, Cunard Line-ի և Seabourn-ի գրասենյակը Ճապոնիայում, և հենց անցյալ շաբաթ հայտարարեց Սինգապուրում մեկ այլ գրասենյակ բացվելու մասին՝ Ասիայի նավերին աջակցելու համար: Princess-ը Sun Princess-ը Ճապոնիայից դուրս կտեղակայի 2013 թվականին կարճ սեզոնով՝ նպատակ ունենալով տեղափոխել մոտ 20,000 ճապոնացի ուղևոր:
«Մենք գիտենք, որ ասիական երկրները, հիմնվելով այլ արդյունաբերության վրա, երբ նրանք իրենց միտքը դնում են դրա վրա, նրանք արագ են դա անում», - ասաց Սվարցը՝ մեկնաբանելով նավահանգստային ենթակառուցվածքները:

Բանախոսների և կոնֆերանսի մասնակիցների թվում են Քրիստին Դաֆին, Cruise Lines International Association-ի նախագահ և գլխավոր գործադիր տնօրեն; Էնն Շերի, Carnival Australia-ի գլխավոր գործադիր տնօրեն, Ջանի Օնորատո, Costa Crociere-ի նախագահ; Ռոբերտո Ջորջին՝ V.Ships-ի նախագահ և դոկտոր Զինան Լյուի գլխավոր տնօրեն՝ Չինաստան և Ասիա Royal Caribbean Cruises Ltd.

Կռուիզային առաքում Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան նավահանգիստը շարունակվում է երեքշաբթի, սեպտեմբերի 18-ին, կոնֆերանսների նիստերով և առևտրային ցուցահանդեսով:

Ցուցադրվող ընկերությունները ներառում են Տուրիզմ Մալայզիա, Պորտ Կլանգ Կրուիզ կենտրոն, Բրունեյ զբոսաշրջություն, Սեմբավանգ նավաշինարան, Սինգապուրի զբոսաշրջության խորհուրդը, SUNY ծովային քոլեջը, տուրիզմի արևմտյան Ավստրալիան, TEAM Ports & Maritime և Maritime Communications Partners, ի թիվս այլոց: Ցուցահանդեսի ամբողջական ցանկը դիտելու համար սեղմեք այստեղ՝ http://www.cruiseshippingevents.com/asia-exhibitor-list

Կռուիզային բեռնափոխադրումներ Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան կռուիզների ասոցիացիան, Ֆլորիդա-Կարիբյան ծովային կռուիզների ասոցիացիան և Ավստրալազիայի միջազգային կռուիզային խորհուրդը և ունի Cruise Lines միջազգային ասոցիացիայի բացառիկ աջակցությունը, որը ոլորտի համաշխարհային պաշտպանն է:

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...