(eTN) – Աշխարհի ամենավիճելի կանոնակարգերից մեկը՝ Եվրամիության արտանետումների առևտրի սխեման, կասեցվել է օտարերկրյա ավիաընկերությունների համար, որոնք թռչում են ԵՄ օդային տարածք, առնվազն մինչև հաջորդ տարվա սեպտեմբեր, Բրյուսելում գտնվող ավիացիոն աղբյուրից ստացված զեկույցների համաձայն:
Խնդիրը, երբ ԵՄ հանձնակատար Քոնի Հեդեգարդը և նրա աշխատակազմը համառորեն պնդում էին, որ օրինական է ԵՄ կանոններ պարտադրել օտարերկրյա իրավասություններին, պատճառ դարձավ, որ ԵՄ-ի դեմ լուրջ առևտրային պատերազմներ սկսվեցին այնպիսի երկրների կողմից, ինչպիսիք են Չինաստանը, որոնք բացահայտորեն արգելում են չինական ավիաընկերություններին վճարել: Ռուսաստանը, Հնդկաստանը և Միացյալ Նահանգները, Պարսից ծոցի երկրները նույնպես միանում են այդ աճող կոալիցիային: Աֆրիկյան կառավարություններն իրենց հերթին չկարողացան որևէ զգալի աղմուկ հանել իրենց հիմնական ավիաընկերությունների անունից, ինչպիսիք են Kenya Airways-ը, Ethiopian, South African կամ Egypt Air-ը, ինչը բարկացրեց AFRAA-ն՝ Աֆրիկյան ավիաուղիների ասոցիացիան, որը մեղադրեց իրենց կառավարություններին՝ թեքվելու և ձախողելու մեջ։ միավորվել.
IATA-ն և ICAO-ն վերջին ամիսներին ձեռք ձեռքի տված աշխատել են իրավիճակը մեղմելու համար, և ETS կանոնին հակառակող երկրների աջակցությամբ առաջարկել են գլոբալ լուծում գտնել բանակցային կարգավորման միջոցով, այլ ոչ թե բոլորի համար մեկ անդամ բլոկի կողմից ներդրված անկայուն կարգավորումներ պարտադրել: մյուսները.
IATA-ն արդեն մոտ երկու տասնամյակ աշխատում է օդանավերի և շարժիչների արտադրողների հետ համատեղ արտանետումների ստանդարտների իջեցման վրա, և ԻԿԱՕ-ն նույնպես ունի հիմնական քաղաքական նախաձեռնություն՝ խթանելու «ավելի կանաչ երկինք»՝ միաժամանակ զգուշացնելով ավիացիան կլիմայի փոփոխության համար հեշտ քավության նոխազ չդարձնել։ դժբախտություններ, որոնք մոլորակին պատճառել են շատ ավելի մեծ աղտոտիչներ, ինչպիսիք են մեքենաները և արդյունաբերությունը:
Քաղաքական դիտորդները ԵՄ-ի անկումը կապում են այն փաստի հետ, որ Միացյալ Նահանգներն ակնկալում է քվեարկություն Սենատում օրինագծի համար, որը կբացառի ԱՄՆ փոխադրողներին՝ որպես այդպիսի օտարերկրյա սխեմաների մաս, ինչը հիմք է ստեղծում ամերիկյան ավիաընկերությունների օրինական անհամապատասխանության համար: ԵՄ-ն ավելի ուշ կվերականգնի սխեման: Դա, ինչպես Չինաստանի դեպքում է, այնուհետև, ամենայն հավանականությամբ, կհանգեցնի նրան, որ ԵՄ-ն նախ կտուգանի և, ի վերջո, արգելի չհամապատասխանող ավիաընկերություններին թռչել այնտեղ, գուցե նույնիսկ այն ավիաընկերությունների ինքնաթիռները, որոնք նրանք կարծում են, որ ժամկետանց են, ինչը կհանգեցնի տուգանքի և վայրէջքի: օդային տրանսպորտ.
Հաղորդվում է, որ Հեդեգարդն արդեն նախազգուշացրել է մնացած աշխարհին, որ եթե ԻԿԱՕ-ն չգտնի ԵՄ-ի համար ընդունելի ընդհանուր հիմք մինչև հաջորդ տարվա սեպտեմբեր, երբ կկայանա ԻԿԱՕ-ի հաջորդ կոնվենցիան, գանձումները կրկին կներդրվեն ԵՄ անդամ չհանդիսացող ավիաընկերությունների համար, ինչի դեպքում կարող է դա տեղի ունենալ: , որը ևս մեկ անգամ ցույց է տալիս, որ չի հասկանում, թե ինչպես են աշխատում միջազգային դիվանագիտությունը և բանակցությունները մինչև գլոբալ ընդունվելը:
Նշվեց նաև, որ եվրոպական ավիաընկերությունները կշարունակեն վճարել ETS սխեմայով, ինչը վրդովմունք է առաջացրել եվրոպական ավիափոխադրողների շրջանում, որոնք այժմ ստիպված են կրել հավելյալ ծախսեր՝ մրցակցելով արդեն գերկարգավորված և ավելի սահմանափակող ռեժիմում՝ աճող հզորությունների սահմանափակումներով և գիշերային թռիչքների արգելքներով: ընդդեմ ամերիկյան ժառանգական ավիափոխադրողների և, մասնավորապես, Պարսից ծոցի հսկաների դեմ, որոնք դարձել են 21-րդ դարում ավիացիոն արդյունաբերության նոր շարժիչներ և ցնցողներ:
Նայրոբիի աղբյուրը, որը մոտ է AFRAA-ին, ասաց, երբ երեկ երեկոյան կապվեց. «Եթե դա ճիշտ է, լավ նորություն կլինի: Մեզ մնում է միայն հուսալ, որ մեր կառավարություններն այժմ կաջակցեն ավիաընկերություններին և ICAO-ի միջոցով կհայտնեն իրենց դիրքորոշումը, որ մենք դեմ ենք ETS-ին: Իհարկե, մենք խթանում ենք ժամանակակից ինքնաթիռների օգտագործումը մեր անդամների շրջանում, և մեծ առաջընթաց է նկատվում: Նրանք, ովքեր թռչում են Եվրոպա, միևնույն է, չեն կարող վայրէջքի իրավունք ստանալ, եթե չօգտագործեն ժամանակակից ինքնաթիռներ, և մենք գիտենք, որ նույնիսկ 3-րդ փուլի ինքնաթիռները շուտով դուրս կգան դեպի Եվրոպա թռիչքներից: Բայց մենք պնդում ենք, որ այս բարդ խնդիրը գլոբալ լուծման կարիք ունի, այլ ոչ թե տարածաշրջանային եվրոպական թելադրանքի: Եվ մենք դիմադրում ենք, որ այսօր քաղաքական գործիչները այդ ամենի մեջ մեղադրեն ավիացիայի վրա և շարունակեն կեղծ պատրվակներով նոր հարկեր ու տուրքեր հորինել՝ շրջակա միջավայրը փրկելու համար, երբ գումարները գնում են ընդհանուր ֆոնդերին՝ բյուջեի անցքերը փակելու համար»:
Kenya Airways-ը և Ethiopian-ը՝ արևելյան աֆրիկյան երկու ավիաընկերությունները, որոնք թռչում են Եվրոպա իրենց կենտրոններից՝ Նայրոբիից և Ադիս Աբեբայից, ինչպես նաև Air Mauritius-ը, կթեթևացվեն այս լուրից՝ խնայելով նրանց զգալի ծախսերը, որոնք հակառակ դեպքում ԵՄ վարչակազմը դուրս կբերեր իրենց գրպաններից: .
