Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Աղետի տնտեսագիտություն. Սենդի փոթորկի հետևանքները

մետրոյի ջրհեղեղ
մետրոյի ջրհեղեղ
Անձնանշան
Գրված է խմբագիր

1-ի փետրվարի 1953-ին կատաղի, կայուն փոթորիկը հսկայական ալիք բարձրացրեց Հյուսիսային ծովում ՝ Հոլանդիայի ափերի մոտ:

1-ի փետրվարի 1953-ին կատաղի, կայուն փոթորիկը հսկայական ալիք բարձրացրեց Հյուսիսային ծովում ՝ Հոլանդիայի ափերի մոտ: Flրհեղեղի ջրերն անցել են ջրհեղեղները ՝ կուլ տալով կես միլիոն ակր հող և սպանելով գրեթե երկու հազար մարդու: Փոթորկից մի քանի շաբաթ անց կառավարական հանձնաժողովը թողարկեց այն, ինչը հայտնի դարձավ որպես Դելտայի պլան ՝ ջրհեղեղի դեմ պայքարի միջոցառումների վերաբերյալ առաջարկությունների շարք: Հաջորդ չորս տասնամյակների ընթացքում հոլանդացիները միլիարդավոր գիլդեներ էին ներդնում ամբարտակների և պատնեշների հսկայական հավաքածուի մեջ, որն ավարտվեց Ռոտերդամի նավահանգիստը պաշտպանելու հսկայական շարժական ծովափի Maeslant արգելապատնեշի կառուցմամբ: Դելտայի պլանի ուժի մեջ մտնելուց ի վեր, Նիդեռլանդները կրկին ջրով չեն ողողվել ջրով:

«Սենդի» փոթորկից հետո, որը ավերածություններ բերեց հյուսիս-արևելք և հասցրեց տասնյակ միլիարդավոր դոլարների վնասներ, ճնշող մեծամասնությամբ պարզ է, որ ԱՄՆ-ի որոշ հատվածների համար անհրաժեշտ է Դելտայի ծրագիր: Sandy- ն մեկուսացված միջադեպ չէր. Միայն անցյալ տարի «Իրեն» փոթորիկը գրեթե տասնվեց միլիարդ դոլար վնաս պատճառեց, և աճում է փոխհամաձայնությունը, որ եղանակային ծայրահեղ իրադարձությունները դառնում են ավելի տարածված և վնասակար: Վերջին երկու տասնամյակների ընթացքում ԱՄՆ-ում բնական աղետների տարեկան գինը կրկնապատկվել է: Փոխանակ պարզապես մաքրելու աղետից հետո, ԱՄՆ-ը խելամիտ կլինի հետևել հոլանդացիներին և քայլեր ձեռնարկել, առաջին հերթին, դրանք ավելի քիչ կործանարար դարձնելու համար:

Հուսադրող գաղափարների պակաս չկա, ինչպիսին է Verrazano-Narrows կամրջից այն կողմ ծովային պատի կառուցումը (Arcadis հոլանդական ինժեներական ֆիրման առաջարկել է շարժական արգելք, ինչպիսին է Ռոտերդամը), խոցելի տարածքներում էլեկտրահաղորդման գծերի թաղում և շենքերի բարձրացում: մետրոյի մուտքերը: Հարցն այն է, թե ԱՄՆ-ն կարո՞ղ է գտնել քաղաքական կամք `նման գաղափարների մեջ ներդրումներ կատարելու համար: Չնայած Նյու Յորքի քաղաքագետները, ինչպիսիք են Քաղաքային խորհրդի խոսնակ Քրիստին Քուինը և նահանգապետ Էնդրյու Կուոմոն, կոչ են անում լուրջ նոր ներդրումներ կատարել աղետների կանխարգելման գործում, Վաշինգտոնից ստացված զեկույցները ենթադրում են, որ Կոնգրեսը պատրաստ կլինի ավելի շատ գումար ծախսել օգնության վրա, քան պատրաստ լինելու: Դա այն է, ինչը ձեզ կհանգեցնի պատմությանը. Մեծ մասամբ ԱՄՆ-ը ցուցաբերել է զգալի կողմնակալություն աղետից տուժածներին ազատելու հարցում, մինչդեռ կանխարգելման գործում թերակատար ներդրումներ է կատարում: Տնտեսագետ Էնդրյու Հիլիի և քաղաքագետ Նիլ Մալհոտրայի ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ 1985-2004 թվականներին կառավարությունը տարեկան միջինը տասնհինգ անգամ ավելի շատ ծախսեր էր կատարում աղետների վերականգնման վրա, քան պատրաստ լինելը:

Քաղաքականորեն ասած ՝ միշտ ավելի հեշտ է փող հավաքել արդեն իսկ տեղի ունեցած աղետի համար, պարզելի զոհերով, քան գումար ներդնել ապագայում ինչ-որ բանի դեմ պաշտպանվելու համար: Հիլին և Մալհոտրան պարզել են, որ ընտրողները պարգևատրում են քաղաքական գործիչներին աղետից հետո մաքրման վրա գումար ծախսելու համար, բայց ոչ թե աղետների կանխարգելման գործում ներդրումներ կատարելու համար, և բնական է, որ քաղաքական գործիչները կարձագանքեն այս խթանին: Դաշնային համակարգը նույնպես բարդացնում է իրադրությունը. Տեղական ինքնակառավարման մարմինները ցանկանում են որոշում կայացնող լիազորություններ, բայց աղետների կանխարգելման խոշոր նախագծերը պարտադիր են դաշնային փողեր պահանջել: Եվ ԱՄՆ-ում շատ կարևոր ենթակառուցվածքները պատկանում են մասնավոր հատվածին, ոչ թե կառավարությանը, ինչը դժվարացնում է էլեկտրահաղորդման գծերի թաղման նման մի բան անել:

Դրանք իսկական խոչընդոտներ են, և Ատլանտյան օվկիանոսի մեծ տարածքի պահպանումը շատ ավելի թանկ առաջարկ է, քան Հոլանդիայի ավելի փոքրը պաշտպանելը: Բայց կա ավելի հիմնարար խնդիր. ԱՄՆ-ը, որպես կանոն, հակված է թերակատարումներ կատարել հանրային ենթակառուցվածքներում: ԱՄՆ-ը տասնամյակներ շարունակ խնայում է ճանապարհների և կամուրջների սպասարկումը: 2009 թ.-ին Քաղաքացիական ճարտարագետների ամերիկյան հասարակությունը ենթակառուցվածքներին տվեց D գնահատական ​​և գնահատեց 2.2 տրիլիոն ԱՄՆ դոլարի անհրաժեշտություն `դրանք փչացնելու համար: Powerարգացած աշխարհի չափանիշներով ԱՄՆ էլեկտրացանցը ցնցողաբար անվստահելի է: 2006 թ.-ին Քարնեգի Մելոնի երեք դասախոսների կողմից կատարված ուսումնասիրության արդյունքում պարզվել է, որ ԱՄՆ-ում տարեկան էլեկտրաէներգիայի անջատումները տևում են չորս անգամ ավելի, քան Ֆրանսիայում և յոթ անգամ ավելի, քան Նիդեռլանդներում: (Անցած երկու տարվա տվյալները, հավանաբար, ավելի վատն կլինեին:) Դա ռեսուրսների սղության պատճառով չէ. ԱՄՆ-ն աշխարհի ամենամեծ տնտեսությունն է: Բայց, չնայած այն կարող է ունենալ ամենաթեժ քսանմեկերորդ դարի տեխնոլոգիան իր տներում, այն խրված է քսաներորդ դարի կեսերի ճանապարհների և լարերի հետ:

Աղետներից կանխարգելելու իմաստալից միջոցառումները, անկասկած, թանկ կլինեն. Նյու Յորքի ծովափի համար նախահաշիվը տատանվում է տասից քսան միլիարդ դոլար: Դա կարող է անհեթեթ թվալ այն ժամանակ, երբ Վաշինգտոնը տարված է դաշնային դեֆիցիտը կրճատելու հարցում: Այնուամենայնիվ, անգործությունը կարող է նույնիսկ ավելի թանկ լինել. Կատրինայից հետո կառավարությունը ստիպված եղավ ծախսել ավելի քան հարյուր միլիարդ դոլար օգնության և վերակառուցման վրա ̶ և կան հիմնավոր պատճառներ ենթադրելու, որ աղետի դեմ պայքարի միջոցառումները երկարաժամկետ հեռանկարում կարող են գումար խնայել: ASCE- ի գնահատմամբ, մակարդակների վրա դաշնային ծախսերը վեց անգամ վճարում են իրենց համար, և զարգացած աշխարհում ջրհեղեղի դեմ պայքարի այլ միջոցառումների ուսումնասիրությունները գտնում են, որ օգուտը ծախսերի հարաբերակցություն է `երեքից չորսից մեկը: Փողի արժեքն էլ ավելի բարձր է աղքատ երկրների համար, որտեղ ջրհեղեղները ոչնչացնում են թույլ ենթակառուցվածքները: Եվ 2005 թ.-ին FEMA- ի կողմից կատարված աղետների մեղմացման դրամաշնորհների անկախ ուսումնասիրությունը ցույց տվեց, որ դրամաշնորհների յուրաքանչյուր դոլար ավարտում է հարկատուներին խնայել 3.65 ԱՄՆ դոլար խուսափված ծախսերից:

Ընթացիկ դեֆիցիտի չափը չի փոխում այս հաշիվը: Փաստորեն, Դելտա պլանի համար ավելի լավ ժամանակ երբեք չի եղել ԱՄՆ-ում: Տոկոսադրույքների այնքան ցածր մակարդակով, փող վերցնելը էժան է, և կան շատ գործազուրկ աշխատողներ և չօգտագործված ռեսուրսներ, որոնք կարող են գործի դրվել: Խստապահանջ ժամանակաշրջանում, անկասկած, պետք է հակադրվել թանկ ենթակառուցվածքային նախագծերին: Բայց եթե կառավարությունը և, ընդարձակմամբ, հարկատուները, արդեն իսկ հետապնդում են աղետների հասցրած ողջ վնասի համար, ԱՄՆ-ն իրեն պարտական ​​է ինչ-որ բան ձեռնարկել, թե որքան արժեն այդ աղետները:

Նյութը New Yorker ամսագրից (12/3/12) «Ոչ ոք ինձ չի հարցրել, բայց. Ոչ: 96 »www.hotel-online.com