24/7 eTV BreakingNewsShow :
ՈՉ ՄԻ ՁԱՅՆ? Սեղմեք վիդեո էկրանի ներքևի ձախ մասում գտնվող կարմիր ձայնային խորհրդանիշի վրա
լուրեր

Ներդրումային բանկը կոչ է անում կոնգրեսական գործողություններ իրականացնել ավիաընկերությունների վերակարգավորման ուղղությամբ

1_7
1_7
Գրված է խմբագիր

Հայտնի ներդրումային բանկ, որն ամուր կապեր ունի ավիատիեզերական և ավիաընկերության արդյունաբերության հետ, կոչ է անում Կոնգրեսին ավելացնել ԱՄՆ կանոնակարգը

Տպել Friendly, PDF & Email

Հայտնի ներդրումային բանկը, որն ամուր կապեր ունի ավիատիեզերական և ավիաընկերության արդյունաբերության հետ, կոչ է անում Կոնգրեսին մեծացնել ԱՄՆ ավիաընկերության ոլորտի կարգավորումը ՝ պնդելով, որ ֆինանսապես առողջ արդյունաբերությունը կարևոր նշանակություն ունի երկրի տնտեսության բարեկեցության համար:

«Ներքին ավիափոխադրումների ուժեղ արդյունաբերությունը մեր երկրի ընդհանուր տնտեսական առողջության կարևոր բաղադրիչն է, և ոլորտի ներկայիս դժվարությունները վտանգում են արդեն թույլ տնտեսությունը», - ասաց Հեկտոր ector. RSM McGladrey- ի և H&R Block- ի: «Կառավարության գործողությունները վաղուց են անցել: Կոնգրեսը պետք է անհապաղ գործի ՝ արդյունաբերության հետագա վատթարացումը և համապատասխան վնասակար ազդեցությունները ազգի վրա կանխելու համար »:

Կուելարը, ով իր կոչն է տարածել այստեղ Farnborough International Airshow- ում, ավելի քան երկու տասնամյակ ակտիվ գործունեություն է ծավալում ավիացիայի և ավիացիայի ոլորտում: Նա ներգրավված էր որպես բանկիր մի քանի ընկերությունների վերակազմակերպումների ժամանակ և ծառայում էր որպես փորձագետ վկա մի քանի ավիաընկերությունների ՝ ներառյալ MarkAir- ի և վերջերս United Airlines- ի սնանկության գործով վարույթում: Նա խոստովանեց, որ իր ընկերությունը սատարում է վերջերս ամերիկյան ավիաընկերության նախկին գործադիր տնօրեն Ռոբերտ Քրանդալի կողմից ներկայացված բազմաթիվ փաստարկներին: Քրանդալը, որը նախկինում ավիաընկերությունների կարգաբերման ջատագովն էր, լայն ուշադրություն է գրավել արդյունաբերության վիճակի վերաբերյալ մտահոգություններ առաջացնելու համար:

«Բոբ Քրանդալը առաջարկել է որոշ համոզիչ փաստարկներ, բայց Կոնգրեսի և մյուսների պատասխանները հուզիչ կերպով խլացված են», - ասաց Քուելարը: «Այս հարցը հսկայական հետևանքներ ունի գրեթե յուրաքանչյուր ամերիկացու համար և պետք է բուռն քննարկվի»:

Ավիաընկերության ոլորտի անհամար խնդիրները լավ փաստագրված են, ասել է Կուելարը ՝ նշելով, որ ԱՄՆ յոթ խոշորագույն փոխադրողները հայտնել են, որ 1.3 թ. – ի առաջին եռամսյակի համար 2008 միլիարդ դոլար ընդհանուր վնաս է գրանցվել, և շրջադարձ չի նկատվում: Նա պնդում է, որ ավիաընկերությունների մարտահրավերները բացառապես չեն վերագրվում նավթի գների թռիչքին:

«Անկասկած, վառելիքի կտրուկ աճը վերջերս դարձել է ավիաընկերությունների խնդիրների հիմնական նպաստող գործոնը: Բայց արդյունաբերության առջև ծառացած մարտահրավերները շատ ավելի խորն են, նույնիսկ համակարգային ՝ սկսած աշխատանքային հարաբերություններից մինչև մեղմ սնանկության մասին օրենքներ », - ասաց նա:

Նա նաև նշեց, որ շատ միջազգային փոխադրողներ ոչ միայն շահույթ են ստանում իրենց համապատասխան երկրներում կանոնակարգումից. նրանք նաև իրականում կա՛մ ամբողջությամբ պատկանում են, կա՛մ մեծապես սուբսիդավորվում են իրենց կառավարությունների կողմից: Այնուամենայնիվ, նա չի պնդում, որ ԱՄՆ-ի հարկատուները ավելացնեն որոշակի ընկերությունների աջակցությունը:

«Պետք չէ արդյունաբերությունը ազգայնացնել կամ նույնիսկ ընկերություններին սուբսիդավորել, իսկ շուկայի վրա հիմնված լուծումները պետք է շարունակեն մեծ դեր ունենալ: Այնուամենայնիվ, կան մի քանի կոնկրետ քայլեր, որոնք կառավարությունը կարող է ձեռնարկել արդյունաբերությունն աջակցելու համար »: Գործողությունների շարքում, ըստ Կուելարի, Կոնգրեսը պետք է ձեռնարկի.

- Գնագոյացման կառուցվածք. - izeանաչել ավիաընկերության օգտակարության նման բնույթը և ստեղծել հանձնաժողով ավիաընկերությունների գնագոյացումը վերանայելու համար, և անհրաժեշտության դեպքում ՝ հիմնել գնագոյացման վերահսկվող հարկ:

- Աշխատանքային օրենքներ - Փոփոխել աշխատանքային օրենսդրությունը, որպեսզի վեճերը լուծվեն շատ ավելի ժամանակին:

- Սնանկության մասին օրենքներ. Թույլ չտալ ավիաընկերություններին օգտագործել ավելի ցածր ծախսեր ֆինանսական կայուն փոխադրողների գները նվազեցնելու համար և սահմանել ավելի խիստ ժամկետներ, որոնց համաձայն ավիաընկերությունները կարող են գործել սնանկության պաշտպանության ներքո:

«Վերջին երեք տասնամյակները ցույց տվեցին, որ ավիաընկերության արդյունաբերությունն ունի այնպիսի հատկություններ, որոնք ամբողջովին չկարգավորվող միջավայրը վնասակար են դարձնում», - ասաց Կուելարը: «Շուկայական ուժերը միայնակ չեն կարող հաղթահարել շատ մարտահրավերներ: Այնուամենայնիվ, օրենսդրության վերջին կոչերը, որոնք բացառապես ուղղված են վառելիքի ծախսերին, ցույց են տալիս, որ իրավիճակի հրատապությունը չի ճանաչվում: RSM EquiCo- ն կարծում է, որ ավելի ընդարձակ, բայց դեռևս սահմանափակ կանոնակարգը կարող է ավիափոխադրող արդյունաբերությանը ապահովել անհրաժեշտ ֆինանսական կայունությամբ, ինչը կարևոր նշանակություն ունի ոչ միայն ոլորտի, այլև ԱՄՆ տնտեսության համար:

Մարկետինգ

Տպել Friendly, PDF & Email

Մասին հեղինակի

խմբագիր

Գլխավոր խմբագիրն է Լինդա Հոնհոլցը: