Կարիբյան ավազանը արմատական ​​փոփոխությունների կարիք ունի LIAT- ում

Անցյալ շաբաթ հյուրընկալության մեր խորհրդատվությունը կազմակերպել էր հավանական մշակողների այցը Արևելյան Կարիբյան ավազան:

Անցյալ շաբաթ հյուրընկալության մեր խորհրդատվությունը կազմակերպել էր հավանական մշակողների այցը Արևելյան Կարիբյան ավազան: Ուղևորության մասնակիցները ՝ Միացյալ Թագավորությունից, Չինաստանից, Տրինիդադից և Սենթ Լուչիայից, բոլորը LIAT չվերթների զգալի հետաձգումներ կամ չեղարկումներ են ունեցել: Ավելի քան տասնվեց տարի ես պարբերաբար ճանապարհորդել եմ LIAT- ի ամբողջ Կարիբյան ծովում, բայց վերջին իրադարձությունները ներկայացնում են նոր ցածր կետ: Ներդրողներին համոզելու մարտահրավերները դիտարկել այդ կղզիներում զբոսաշրջության զարգացումները, որոնց սպասարկում է հիմնականում LIAT- ը, այժմ իսկապես ծանր է:

Գրեգոր Նասիիֆի վերջին բաց նամակը LIAT- ի տնօրենների խորհրդին արդեն իսկ թվարկում է ավիաընկերության վերջին երեք ամիսների ընթացքում ամենավատ ցուցանիշները և կոչ է անում ղեկավարության ղեկավարները գլորվել: Սա խնդրեց պատասխանել LIAT- ի նախագահ Jeanան Հոլդերին, որը գործնականում չի անդրադարձել պարոն Նասիեֆի որևէ կետի և կարծես միայն հաստատում էր LIAT- ի կառավարման բարձրագույն շարքերում մոլորության մակարդակը: Ստանալով անարժեք և ինքնանպատակ պատասխան ՝ պարոն Նասիֆը այդ ժամանակվանից անմիջապես կոչ է անում դոկտոր Հոլդերի պաշտոնանկությունը:

Պրն. Նասիեֆին ուղղված իր նախնական պատասխանում, դոկտոր Հոլդերն անդրադառնում է ընկերության ներկայիս ղեկավարության «պատմությանը», և ես կարիք զգացի պարզաբանելու այդ բառերի իրական իմաստը: Մեկ բառարանում կա հետևյալ սահմանումը. «Հետևել գրառմանը. (1) Լավագույն ձայնագրված կատարումը տվյալ երկաթուղային իրադարձության մեջ ՝ որոշակի ուղու վրա: (2) Անձի, կազմակերպության կամ արտադրանքի անցյալի նվաճումները կամ արդյունքները »: Սահմանումները, կարծես, ենթադրում են գերազանցության որոշակի աստիճան ՝ մեկ միլիոն մղոն հեռավորության վրա, LIAT- ի կողմից իր հաճախորդներին կատարած կատարողականից:

LIAT- ի նկատմամբ համբերությունն այժմ ավարտված է, և հյուրանոցների և զբոսաշրջության արդյունաբերության բարձրաստիճան դեմքերը ամբողջովին օրինականորեն կասկածի տակ են դնում 2004 թվականից ի վեր LIAT- ի նախագահի պաշտոնում դոկտոր Հոլդերի ռազմավարական և ֆինանսական արդյունքները: Նրանք հավասարապես իրավունք ունեն գնահատելու նավապետ Յան Բրունտոնի պատմությունը: , նախ ՝ որպես Կարիբյան ավիաուղիների նախկին գլխավոր գործադիր տնօրեն և այդ ընկերությունից նրա հեռանալը, իսկ 1-ի օգոստոսի 2012-ից ՝ իր փորձը ՝ որպես LIAT- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն: Կապիտան Բրունտոնը այդ օրվանից պատասխանատու էր ավիաընկերության առաջ պլանավորման և առօրյա գործունեության համար: Հետևաբար, նա պետք է սերտորեն մասնակցած լիներ LIAT- ի օդանավերի ձեռքբերման / հեռացման ծրագրի վերջին պլանավորմանն ու դրա հետ կապված անձնակազմի վերապատրաստմանը ՝ վերջին սարսափելի կատարման ակնհայտ հիմնական պատճառներին:

Դոկտոր Հոլդերի բողոքներին պատասխանելը մեզ խնդրում է հավատալ, որ ներկայումս LIAT- ի ավագ կառավարման թիմը լավագույնն է, առանց հնարավոր այլընտրանքների: Այստեղ չի ենթադրվում Կարիբյան ավազանի կառավարման ոչ մի քննադատություն. LIAT- ում նախկին բրիտանական գործադիր տնօրենի աշխատանքը, որը նույնպես վարձել էր դոկտոր Հոլդերը, շատ անհաջող էր և կարճատև ընդամենը մի քանի տարի առաջ:

Ավելին, LIAT- ի հասարակայնության հետ կապերի և շուկայավարման ջանքերը, ընդհանուր առմամբ, ճանաչվում են որպես սիրողական և առանց պատրաստի միջազգային գրավչության: Հետևաբար, ավիաընկերությունը, հավանաբար, կշարունակի սպասարկել հիմնականում տեղական բնիկ տարածաշրջանային շուկան: Այնուամենայնիվ, վերջին յոթ տարիների ընթացքում միջ կղզու տուրիզմը նվազել է մոտ 60% -ով, ինչը հիմնականում պայմանավորված է LIAT- ի անընդմեջ թանկացմամբ, ինչը, անկասկած, տարածաշրջանում LIAT- ի համար նվազագույն մրցակցության հետևանք է: Փողի առաջարկի արժեքը և արդյունավետ շուկայավարումը այժմ գերակա են միջկղզային օդային ճանապարհորդությունների ծավալը և դրա հետ մեկտեղ ՝ միջկղզային զբոսաշրջության մակարդակները վերականգնելու համար:

Չնայած LIAT- ի շուկան, անկասկած, ներկայացնում է հատուկ մարտահրավերներ, ներառյալ օդանավակայանի բարձր հարկերը, շատ բան կարելի է սովորել ամբողջ աշխարհի ծախսարդյունավետ ավիաընկերությունների բիզնես մոդելներից, ինչպիսիք են Jet Blue- ը, South West Airlines- ը, Easy Jet- ը և Ryan Air- ը: Առանց ուղևորների ծավալի ավելացման, դժվար է տեսնել ֆինանսական տրամաբանությունը LIAT- ի նոր ավելի մեծ թանկարժեք ինքնաթիռի համար, որը թռչում է ավիաընկերության ներկայիս բարակ երթուղիները բարձր ցիկլով / կարճ թռիչքային գործողություններով:

LIAT- ում թարմ ռազմավարական մտածողության և կառավարման համակարգերում բարձր պրոֆեսիոնալիզմի խիստ հրատապ անհրաժեշտությունն ակնհայտ է: Քանի որ տարածաշրջանի շատ կառավարություններ ակնհայտորեն զուսպ են LIAT- ում սեփական կապիտալ ներդրումներ կատարելու հարցում, դա արդյո՞ք չի ապացուցում, որ նրանք նույնպես քիչ են վստահում LIAT- ի բիզնես ռազմավարությանը և կառավարմանը: Թվում է, որ մասնավոր հատվածի ներդրողների կողմից ներկայիս ռեժիմին սատարելու քիչ հավանականություն կա `հիմնվելով նրանց առկա« ռեկորդի վրա »:

Ռոբերտ Մակլելանը 1997 թվականից ի վեր տարածաշրջանի հյուրընկալության առաջատար խորհրդատվական MacLellan & Associates- ի գործադիր տնօրենն է: Նա հյուրընկալության ինստիտուտի անդամ է, հյուրընկալության խորհրդատուների միջազգային ընկերության անդամ և ունի հյուրանոցների միջազգային կառավարման մագիստրոսի կոչում:

www.mach Hospitalityconsultants.com

Մասին հեղինակի

Լինդա Հոնհոլցի ավատար

Լինդա Հոնհոլց

համար գլխավոր խմբագիր eTurboNews հիմնված eTN-ի գլխավոր գրասենյակում:

Տարածեք...