Auto նախագծում

Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

Եվրահանձնաժողովը Իտալիային, Կիպրոսին և Հունաստանին ասում է. Արգելափակել խցանումները օդային տարածքում

SES- ը
SES- ը

Եվրահանձնաժողովը խնդրել է Իտալիային, Կիպրոսին և Հունաստանին անհապաղ պարզաբանել «Միասնական եվրոպական երկնքի» (SES) օրենսդրությամբ պահանջվող Ֆունկցիոնալ օդային տարածքի բլոկների (FAB) ստեղծման համար ձեռնարկված միջոցառումները:

Եվրահանձնաժողովը խնդրել է Իտալիային, Կիպրոսին և Հունաստանին անհապաղ պարզաբանել «Միասնական եվրոպական երկնքի» (SES) 2004 թ. Օրենսդրությամբ պահանջվող Ֆունկցիոնալ օդային տարածքի բլոկների (FAB) ստեղծման համար ձեռնարկված միջոցառումները `Եվրոպայում օդային երթևեկության հնացած վերահսկողությունը բարեփոխելու համար: համակարգը, նշված է Balkan.com- ի զեկույցում:

Ըստ Balkan.com- ի, FAB- ները նախատեսված են 27 ազգային օդային երթևեկության բլոկների ներկայիս կարկատիչը փոխարինել ավելի մեծ, տարածաշրջանային բլոկների ցանցով `արդյունավետություն ստանալու, ծախսերը կրճատելու և արտանետումները նվազեցնելու համար: «Հանձնաժողովը փորձում է դադարեցնել հզորությունների ճգնաժամը, քանի որ հաջորդ 50-10 տարվա ընթացքում կանխատեսվում է, որ թռիչքների քանակը 20 տոկոսով կավելանա»:

Եվրոպայի մասնատված օդային տարածքում անարդյունավետությունը ավիաընկերություններին և նրանց հաճախորդներին տարեկան մոտ 5 միլիարդ եվրոյի լրացուցիչ ծախսեր է բերում, հայտնում է Բալկանների տեղեկատվական կայքը: «Դրանք միջին թռիչքի հեռավորության վրա ավելացնում են 42 կիլոմետր ՝ ստիպելով ինքնաթիռներին ավելի շատ վառելիք այրել, ավելի շատ արտանետումներ առաջացնել, ավելի շատ վճարել օգտագործողների ծախսատար վճարների և ավելի մեծ ուշացումների: Միացյալ Նահանգները վերահսկում է նույն քանակի օդային տարածքը ՝ ավելի շատ երթևեկով, գրեթե կես ծախսով »:

«Այս դատական ​​գործողությունը պետք է ուժեղ քաղաքական ուղերձ ուղարկի մեր վճռականության մասին` բարեփոխումներ անցկացնել Եվրոպայի օդային երթևեկության վերահսկողության համար, որոնք այդքան անհրաժեշտ են: Մեր ավիաընկերությունները և նրանց ուղևորները ստիպված են եղել տևել ավելի քան 10 տարվա կրճատված ծառայություններ և բաց թողնել վերջնաժամկետները դեպի «Միասնական եվրոպական երկինք» երթուղու վրա », - մեջբերում է ԵՄ հանձնաժողովի փոխնախագահ Սիմ Կալլասը: «Մենք չենք կարող մեզ թույլ տալ շարունակել այս ճանապարհը: Եվրոպայի երկինքը կարողությունների ճգնաժամի է ենթարկվում, և մեր ծերացող օդային երթևեկության կառավարման համակարգի բարեփոխումը չափազանց կարևոր է, որպեսզի ուղևորները, ավիաընկերությունները և շրջակա միջավայրը թույլ տան թույլ չտալ »:

«Balkan.com» - ը 27 թվականի հոկտեմբերի 2013-ի իր զեկույցում ավելացրեց. «Անդամ պետությունները 2004 թվականից ի վեր պարտավոր են հիմնել FAB: Դանդաղ առաջընթացի պատճառով պարտադիր վերջնաժամկետ էր սահմանվել 4 թ. Դեկտեմբերի 2012-ը `2009 թ., Սակայն իրականացումը դեռ շատ դանդաղ է: Հանձնաժողովն այժմ պաշտոնական ծանուցման նամակի միջոցով պարզում է, թե Իտալիան, Կիպրոսը և Հունաստանը ինչ միջոցներ են ձեռնարկել FAB- ների համար հիմնական իրավական կառույցները գործի դնելու համար »:

Հաղորդվում է, որ գործառնական FAB- ների մատակարարման ձգձգումները «զգալիորեն հետ են պահում ԵՄ Միասնական եվրոպական երկնքի իրականացումը, ինչը, իր հերթին, անարդյունավետություն է առաջացնում եվրոպական օդային երթևեկության կառավարման համակարգում ՝ տարեկան ծախսելով մոտ 5 միլիարդ եվրո: ավիաընկերություններին և նրանց հաճախորդներին, ինչպես նաև ճանապարհորդության ավելացված ժամանակներին, ուշացումներին և արտանետումներին »:

«Օդային տարածքի ֆունկցիոնալ բլոկները ընկնում են Եվրոպայի ծերացող օդային երթևեկության կառավարման համակարգը բարեփոխելու և միասնական եվրոպական երկինք ստեղծելու հավակնոտ ծրագրերի հիմքում», - հավելեց «Balkan.com» - ը:
Նշվում է, որ Հանձնաժողովը պաշտոնական ծանուցման նամակով Իտալիայից, Կիպրոսից և Հունաստանից տեղեկատվություն է հայցում այն ​​մասին, թե ինչպես են նրանք կատարել «Միասնական երկնքի» օրենսդրության հիմնական դրույթները, մասնավորապես `Կանոնակարգի (ԵՀ) թիվ 9/550 2004 ա հոդվածը, որը պահանջում էր FAB- ների լիարժեք իրականացում, ինչպես սահմանված է No 2/25 Կանոնակարգի (ԵՀ) Կանոնակարգի 549-րդ (2004) հոդվածում, ԵՄ բոլոր անդամ պետությունների կողմից մինչև 4 թ. դեկտեմբերի 2012-ը. ինչպես նաև ամբողջ Եվրոպայում օդային նավիգացիայի օպտիմալացված ծառայություններ մատուցելու պարտավորությունը:

Balkans.com. որը, ըստ էության, բիզնեսի հետ կապված նորություններ է հաղորդում Բալկանների տարածաշրջանում, ասում է, որ FAB ստեղծելու համար նախ անդամ պետությունները պետք է ստեղծեն իրավական կառուցվածքը ՝ իրենց մասնակից անդամ պետությունների կողմից ստորագրված պետական ​​համաձայնագրերի միջոցով: «Իրավական կառուցվածքը հաստատելուց հետո միայն այդ ժամանակ կարող են սկսվել արդյունավետություն ձեռք բերելու դժվարին գործառնական աշխատանքները թռիչքների ուշացումները, ծախսերը և արտանետումները կրճատելու առումով»:

Ներկայումս Հանձնաժողովը քննում է FAB- ների հետ կապված բոլոր անդամ պետությունների նկատմամբ խախտումների դեպքերը, հատկապես այնտեղ, որտեղ բարեփոխումների ուղղությամբ առաջընթաց չկա: «Չնայած անդամ պետությունների համար FAB- ներ ստեղծելու պարտադիր վերջնաժամկետին` 2012 թ. Դեկտեմբերին, այն 9 FAB- ներից և ոչ մեկը, որոնք պետք է ստեղծվեին SES- ի շրջանակներում, ամբողջությամբ չեն գործում »:

Բացի այդ, Balkans.com- ը ասում է, որ Եվրահանձնաժողովը նաև «առաջարկներ է ընդունել« Միասնական եվրոպական Sky2 + »օրենսդրական միջոցառումների փաթեթի համար, որոնք արագացնելու են Եվրոպայի օդային երթևեկության կառավարման համակարգի բարեփոխումները ՝ համակարգի ամպագորգերն ամրապնդելով ՝ դիմակայել ավելի ճնշմանը և իրականացնել հավակնոտ բարեփոխումներ »: