Կարդացեք մեզ | Լսեք մեզ | Դիտեք մեզ | միանալ Կենդանի իրադարձություններ | Անջատեք գովազդները | Ապրել |

Այս հոդվածը թարգմանելու համար կտտացրեք ձեր լեզվին.

Afrikaans Afrikaans Albanian Albanian Amharic Amharic Arabic Arabic Armenian Armenian Azerbaijani Azerbaijani Basque Basque Belarusian Belarusian Bengali Bengali Bosnian Bosnian Bulgarian Bulgarian Catalan Catalan Cebuano Cebuano Chichewa Chichewa Chinese (Simplified) Chinese (Simplified) Chinese (Traditional) Chinese (Traditional) Corsican Corsican Croatian Croatian Czech Czech Danish Danish Dutch Dutch English English Esperanto Esperanto Estonian Estonian Filipino Filipino Finnish Finnish French French Frisian Frisian Galician Galician Georgian Georgian German German Greek Greek Gujarati Gujarati Haitian Creole Haitian Creole Hausa Hausa Hawaiian Hawaiian Hebrew Hebrew Hindi Hindi Hmong Hmong Hungarian Hungarian Icelandic Icelandic Igbo Igbo Indonesian Indonesian Irish Irish Italian Italian Japanese Japanese Javanese Javanese Kannada Kannada Kazakh Kazakh Khmer Khmer Korean Korean Kurdish (Kurmanji) Kurdish (Kurmanji) Kyrgyz Kyrgyz Lao Lao Latin Latin Latvian Latvian Lithuanian Lithuanian Luxembourgish Luxembourgish Macedonian Macedonian Malagasy Malagasy Malay Malay Malayalam Malayalam Maltese Maltese Maori Maori Marathi Marathi Mongolian Mongolian Myanmar (Burmese) Myanmar (Burmese) Nepali Nepali Norwegian Norwegian Pashto Pashto Persian Persian Polish Polish Portuguese Portuguese Punjabi Punjabi Romanian Romanian Russian Russian Samoan Samoan Scottish Gaelic Scottish Gaelic Serbian Serbian Sesotho Sesotho Shona Shona Sindhi Sindhi Sinhala Sinhala Slovak Slovak Slovenian Slovenian Somali Somali Spanish Spanish Sudanese Sudanese Swahili Swahili Swedish Swedish Tajik Tajik Tamil Tamil Telugu Telugu Thai Thai Turkish Turkish Ukrainian Ukrainian Urdu Urdu Uzbek Uzbek Vietnamese Vietnamese Welsh Welsh Xhosa Xhosa Yiddish Yiddish Yoruba Yoruba Zulu Zulu

AirAsia X. Որքա՞ն ցածր կարող եք գնալ:

Air_Asia_X
Air_Asia_X
Գրված է խմբագիր

ՔՈՒԱԼԱ ԼՈՒՄՊՈՒՐ, Մալայզիա (eTN) - AirAsia X- ի գործադիր տնօրեն Ազրան Օսման Ռանիին բազմիցս տրվել է նույն հարցը. Որքա՞ն երկար կարող է շարունակել իր երկարաժամկետ AirAsia X երկարաժամկետ փոխադրողը իր բիզնեսի ռեժիմով:

ՔՈՒԱԼԱ ԼՈՒՄՊՈՒՐ, Մալայզիա (eTN) - AirAsia X- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Ազրան Օսման Ռանիին բազմիցս տրվել է նույն հարցը. Որքա՞ն կարող է ավելի երկար շարունակել իր երկարաժամկետ AirAsia X երկարաժամկետ փոխադրողը իր բիզնես մոդելի հետ:

Դա տրամաբանական հարց է, և այն, որն ակնհայտորեն հանելուկ է, հաշվի առնելով վառելիքի գնի բարձրացումը, և ավիաընկերություններին այս տարի 5.2 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի վնաս է հասցվել, իսկ ընդհանուր առմամբ 26 փոխադրողներ դադարեցրել են աշխատանքը:

Նրա պատասխանը. «Որպես ցածր գնով փոխադրող, մեր գները որքանո՞վ կարող են ցածր լինել: Մենք ցածր գնով փոխադրող ենք: Travelամփորդության մեծ պահանջարկ կա մեր առաջարկած գներով »:

Այս շաբաթ, անսասան համոզմամբ, իր ավիաընկերությունը կարող է ոչ միայն հաղթահարել «կատարյալ փոթորիկը», այլ գոյատևել `պատմելու դրա պատմությունները, նա ավելացրեց AFP- ին տված հարցազրույցում.« Մեր ցածր գները նշանակում են, որ մենք անխուսափելի ենք անկման պատճառով »:

Azran- ը նաև մատնանշեց, որ AirAsia X- ի գոյատևման բաղադրատոմսը. Նոր, պակաս վառելիքով աշխատող ինքնաթիռներ: Փոխադրողը սպասում է ընդհանուր առմամբ 25 նոր ավելի էներգախնայող A330-300 ինքնաթիռների առաքման: «Երեքը առաքվելու են 2009 թ., Եվ մենք արագորեն տեղափոխում ենք այն ինքնաթիռը, որը նախապես ծրագրված էր հանձնել 2011 թ.», - ասաց նա: «Մեզ օդանավն անհրաժեշտ է, որպեսզի ապահովեն ուղևորների մեծ պահանջարկը առկա երթուղիներում և մեր նոր երթուղիներում»:

Ներկայումս AirAsia X- ը, որը գործարկեց 330-ի հունվարին, աշխատելով մեկ A300-2007 ինքնաթիռով, թռչում է Ավստրալիայի Գոլդ Քոսթ և Չինաստանի Հանչժոու:

Դրան կհաջորդեն շաբաթական վեց հետադարձ թռիչք ՝ իր նոր Կուալա Լումպուր - Պերտ ուղիով, որը սկսվում է նոյեմբերի 2-ից, իսկ Մելբուռնը ՝ նոյեմբերի 12-ից: «Պերտ թռչելուց երեք ամիս առաջ տեղերի կեսը զբաղեցվեց: Մենք ակնկալում ենք, որ տեղերի 80 տոկոսը կզբաղեցվի մինչ թռիչքները սկսելը »:

Նախատեսվում է, որ ավիաընկերությունը Լոնդոն / Մանչեսթեր թռիչքները կսկսի 2009-ի առաջին եռամսյակում:

AirAsia X- ը, որը փոխարկվել է տարածաշրջանային ցածր գնով փոխադրողից դեպի միջազգային ցածր գնային փոխադրող, ընդհանուր բաժնետերեր ունի AirAsia- ի հիմնադիր Թոնի Ֆերնանդեսի հետ: Նա այժմ դարձել է տարածաշրջանում ցածր գնով փոխադրողների դոյենը, եթե դա ապացուցի, որ այն կարող է ոչ միայն գոյատևել վառելիքի բարձր ճգնաժամից, այլև բարգավաճել և հասնել ավելի մեծ բարձունքների:

Անդրադառնալով Հոնկոնգից Oasis ավիաընկերության մահվանն ու Zoom ավիաընկերության վերջին փակմանը, որոնք վառելիքի ճնշող ծախսերի պատճառով ստիպված էին դադարեցնել գործունեությունը, Ազարանն ասաց, որ փոխադրողներն օգտագործել են հին ինքնաթիռներ, որոնցից մի քանիսը 20 տարեկան էին: «Այսօր վառելիքի բարձր ծախսերով այն այլևս չի աշխատում»:

Միացյալ Թագավորությունից Virgin Group- ը, որը ղեկավարում էր Ռիչարդ Բրանսոնը, շտապ զգաց առիթի զգացումը և պարտավորվեց մասնակցել AirAsia X- ի վարդագույն ապագային ՝ Կուալա Լումպուրում կայացած շքեղ արարողությունից հետո փոխադրողի 20% բաժնեմասը գնելով: