Airbus-ը՝ եվրոպական ավիաարտադրողը, կրճատում է իր ներդրումները ջրածնային էներգիայով աշխատող ռեակտիվ ինքնաթիռներում մոտ 2 միլիարդ դոլարի ծախսերից հետո:
Ընկերությունը 2020 թվականին հայտարարել էր մինչև 2035 թվականը զրոյական արտանետումներով ջրածնային շարժիչով ինքնաթիռներ ներմուծելու իր նպատակը, որը համարվում էր ավիացիոն ոլորտի համար պոտենցիալ հանգրվան:
Այնուամենայնիվ, ոլորտի որոշ առաջնորդներ կասկածներ են հայտնել տեխնոլոգիայի ժամանակին պատրաստվածության վերաբերյալ։ Իրավիճակին ծանոթ աղբյուրների համաձայն, Airbus-ն արդեն ներդրել է ավելի քան 1.7 միլիարդ դոլար նախագծում, սակայն անցած տարվա ընթացքում որոշել է, որ տեխնիկական մարտահրավերները և ջրածնի դանդաղ կլանումը ավելի լայն տնտեսությունում կխանգարեն սահմանված նպատակին հասնելու իր կարողությանը:
Փետրվարի սկզբին Airbus-ը տեղեկացրեց իր աշխատակիցներին, որ նախագծի բյուջեն կկրճատվի, և դրա ժամանակացույցը կհետաձգվի, ըստ աղբյուրների: Վերանայված ժամանակացույց չի տրամադրվել։
Ավելի ուշ այդ ամիս, գործադիր տնօրեն Գիյոմ Ֆորին, ով նախկինում ջրածնի նախաձեռնությունը որակել էր որպես «պատմական պահ», խոստովանեց, որ այդ ջանքերը չեն հանգեցրել կոմերցիոն առումով կենսունակ ինքնաթիռի: Հաղորդվում է, որ նա հայտարարել է, որ ինժեներները պետք է վերադառնան գծագրական տախտակ երկրորդ «զարգացման օղակի» համար:
Airbus-ի փորձերը ներգրավել մեկ տասնյակ ավիաընկերությունների և ավելի քան 200 օդանավակայանների ջրածնի ինտեգրման ուսումնասիրմանը, մտահոգություններ առաջացրեցին, քանի որ ավիաընկերությունների և մատակարարների ղեկավարները մասնավոր կերպով թերահավատություն հայտնեցին 2035 թվականի նպատակի վերաբերյալ: Իր ամերիկյան մրցակից Boeing-ում, որը երկար ժամանակ կասկածում էր ջրածնի հարցում, ղեկավարները բարձրաձայնեցին անվտանգության և տեխնոլոգիայի պատրաստվածության հետ կապված հարցեր:
Եվրամիությունը (ԵՄ) կոչ է արել ավիացիոն ոլորտին ածխաթթվայնացնել իր Կանաչ համաձայնագրի շրջանակներում, որի նպատակն է հասնել կլիմայական չեզոքության բլոկի համար մինչև 2050 թվականը: Airbus-ը, որը մասամբ պատկանում է Ֆրանսիայի կառավարությանը, հանձնարարվել է հատկացնել 15 միլիարդ եվրոյի (ավելի քան 16 միլիարդ դոլար) COVID-ի ժամանակաշրջանի օգնության մի մասը «կանաչ» օդանավերի զարգացման համար:
Զեկույցները ցույց են տալիս, որ ջրածնի նախաձեռնությունը Airbus-ին հնարավորություն է տվել ապահովել հետագա պետական և մասնավոր կանաչ ֆինանսավորում: Հեռացումը տեղի է ունենում, քանի որ ջրածնի նկատմամբ ընդհանուր հետաքրքրությունը նվազում է, երբ ընկերությունները, ինչպիսիք են նավթային հսկան BP-ն և ֆիննական Neste արտադրողը, հրաժարվում են ջրածնային նախագծի իրենց ծրագրերից:
Բացի այդ, եվրոպական մի շարք հայտնի էներգետիկ ընկերություններ վերագնահատում են իրենց ռազմավարությունը՝ հանածո վառելիքից հեռանալու բարձր ծախսերի և մարտահրավերների պատճառով:
