Աշխարհի ամենաանհյուրընկալ միջավայրերից մեկում նավարկելու ռիսկերի մեկ այլ հիշեցում այսօր ավելի վաղ նստած էր Անտարկտիդայի ափերի ժայռերի վրա:
Անցյալ տարվա դեկտեմբերին MV Ushaia- ի վայրէջքի արձագանք ունենալու միջադեպի ժամանակ դանիական արտադրության Ocean Nova նավը երեկ երեկոյան արգելափակվեց Արգենտինայի Սան Մարտին հետազոտական բազայի մոտ `սպասելով, որ իրեն կթողնի մակընթացության ժամանակ:
Մինչ օրս լուրջ վնասվածքներ չեն հաղորդվել, բայց վթարը նորից քննարկում է ծովային նավերի անվտանգության և դեպի Անտարկտիկա զբոսաշրջության աճի շուրջ:
Նույնը տեղի ունեցավ մոտ մեկ տարի առաջ MS Nordkapp- ի բախման և 2007-ի նոյեմբերին MV Explorer- ի խորտակման հետ:
Անտարկտիկայի այցելուների թիվը վերջին մի քանի տարիների ընթացքում զգալիորեն աճել է. 22/2006-ից 7/2007-ն ընկած ժամանակահատվածում ցատկելով 8 տոկոսով `37,552-ից հասնելով 46,069 XNUMX-ի` զուտ թվային առումով մեծացնելով վթարների հավանականությունը:
Կլիմայի փոփոխությունը կարող է լինել մեկ այլ գործոն:
Բրիտանական Անտարկտիկայի հետազոտության հետազոտող դոկտոր Johnոն Շիրսը ասում է, որ գլոբալ տաքացման հետևանքները կարող են խրախուսել արշավախմբային զբոսաշրջային նավերին `ուսումնասիրելու այն տարածքները, որոնք նախկինում չէին կարողացել հասնել:
«Հիմա տարածաշրջանում շատ ավելի քիչ ծովային սառույց կա, քան 10 կամ 15 տարի առաջ», - ասաց նա: «Ավելի մեկուսացված տարածքները դառնում են ավելի մատչելի, և արշավախմբի նավերը նախկինում ավելի հարավ էին անցնում Անտարկտիկայի թերակղզին ՝ մուտք գործելով նույնիսկ հեռավոր տարածքներ»:
Այնուամենայնիվ, դոկտոր Շիրսը շեշտեց, որ անվտանգության հիմնական խնդիրը վերաբերում էր մեծ նավարկային նավերին, որտեղ լայնածավալ տարհանումը շատ ավելի բարդ գործողություն կլիներ: Cruովագնացության չափանիշներով Ocean Nova- ն փոքր արշավախումբ էր, որտեղ տեղափոխվում էր ընդամենը 64 ուղևոր և 41 անձնակազմ: Ավելի մեծ զբոսաշրջային նավեր, որոնց մի մասն ունի ավելի քան 3,000 ուղևոր - տեղափոխում են տարածաշրջան այցելող զբոսաշրջիկների մեծամասնությունը:
Այս մտահոգությունը կիսում է The Cruise People զբոսաշրջային գործակալության մասնագետ Ֆրեդ Գրիֆինը:
«Այս ավելի մեծ նավերը մտնում են Անտարկտիկայի ջրեր ՝ առանց կառուցված սառույցը նավարկելու համար», - ասաց նա:
Մինչ Ocean Nova- ն ուներ ամրացված իրան, ավելի մեծ թևավոր նավեր հաճախ մուտք են գործում Անտարկտիկայի ջրեր ՝ առանց նույն պաշտպանության:
Պ-ն Գրիֆինը առաջարկեց, որ Անտարկտիկա մեկնող խոշոր օպերատորները պետք է խստորեն խրախուսվեն լիարժեք տարհանում կատարելու հարցում, մի բան, որը, որպես օրինակ, համարվում է Հյուսիսային Ամերիկայի Մեծ լճերում, որպես ստանդարտ:
Անտարկտիկայի տուրօպերատորների միջազգային ասոցիացիան (IAATO) փորձում է խրախուսել անվտանգ զբոսաշրջությունը ՝ ուղեցույցներ տալով իր կամավոր անդամներին: Խոշոր կրուիզային ինքնաթիռները, իրոք, պատկանում են կազմակերպությանը, սակայն մտահոգություններ կան ասոցիացիայի `նրանց վարքի վրա ազդելու ուժի վերաբերյալ: Առանց Անտարկտիդայում ավանդական կառավարության, գոյություն չունի հստակ միջոցներ այն կանոնների կիրառման համար, որոնք կասեցնում են զբոսաշրջային նավերը տեսարժան վայրերը. Չնայած Անտարկտիդայի տարածք իրականում իջնող ուղևորները սահմանափակվում են յուրաքանչյուր նավի համար 100-ով:
Չնայած Ocean Nova- ն կարող է կարճ ժամանակով հեռանալ ժայռոտ ջրերից, Անտարկտիդայում նավարկությունների հետ կապված անվտանգության հետ կապված խնդիրները մնում են այստեղ: Նավի ուղևորներն ու անձնակազմն այժմ դա շատ լավ գիտեն:
