- Air Astana- ի տարեկան երկրորդ կորուստը COVID-19 համաճարակի պատճառած ընդհանուր կամ մասնակի անջատումների արդյունք էր:
- Վերջին ամիսներին Air Astana- ն վերականգնել է որոշ թռիչքներ դեպի Մոսկվա, Դուբայ, Տաշքենդ, Ֆրանկֆուրտ, Սեուլ, Բիշքեկ, Կիև, Ստամբուլ, Անթալիա և Շարմ էլ Շեյխ, բացի Մալդիվներ, Մատալա (Շրի Լանկա) և Հուրգադա ( Եգիպտոս)
- Air Astana- ն թոշակի է տվել իր նավատորմերը ՝ Boeing 757 և Embraer 190 ինքնաթիռները 2020 թվականին, և այժմ գործում է բացառապես Airbus 321 Long Range և ուշ մոդելի Boeing 767s իր խոշոր միջազգային երթուղիներում:
Air Astana- ն գնահատում է 2021 թվականի հունվար և փետրվար ամիսների միավորված ամիսների ֆինանսական ցուցանիշները 2017 թվականից ի վեր իր ամենաբարձր մակարդակում ՝ 94 թ.-ին 2020 միլիոն դոլար վնասի մասին հաղորդելուց հետո: 2020 թ. Ցուցանիշը, ավիաընկերության տարեկան երկրորդ կորուստը, ընդհանուր կամ մասնակի անջատումներ, որոնք առաջացել են կորոնավիրուսային համաճարակի պատճառով, ինչը հանգեցրեց կարողությունների և եկամուտների անկմանը համապատասխանաբար 47% և 55%: Ընդհանուր տեղափոխված ուղևորները նվազել են 28% -ով և կազմել 3.7 մլն:
Մեկնաբանելով արդյունքները, Օդ Աստանա Նախագահը և գործադիր տնօրեն Փիթեր Ֆոսթերը հայտարարել են. «Չնայած միջազգային ճանապարհորդությունների վրա համաճարակի կործանարար ազդեցությունը մշակման կարիք չունի, ավիաընկերությունը կայուն է: Ներքին ավիափոխադրումները կտրուկ վերականգնվեցին մայիսից, և մեր ցածր գնով FlyArystan ավիաընկերությունը գրանցեց 110% ուղևորների աճ: Բեռնատարը լավ տարի անցկացրեց, դրան նպաստեց Boeing 767- ի բեռնափոխադրման կազմաձևի վերափոխումը, իսկ մասամբ վերականգնված միջազգային ցանցը `նոր հանգստի ուղիների հետ միասին, տարվա վերջին շաբաթներին գրանցեց բարելավված բերքատվություն և բեռի գործոններ: Մենք տեսնում ենք, որ այս միտումները շարունակվում են մինչև 2021 թվականը, ուստի այս տարվա բարելավված հեռանկարը »:
Վերջին ամիսներին Air Astana- ն վերականգնել է որոշ թռիչքներ դեպի Մոսկվա, Դուբայ, Տաշքենդ, Ֆրանկֆուրտ, Սեուլ, Բիշքեկ, Կիև, Ստամբուլ, Անթալիա և Շարմ էլ Շեյխ, բացի Մալդիվներ, Մատալա (Շրի Լանկա) և Հուրգադա ( Եգիպտոս). Ավիաընկերությունը 757 թվականին թոշակի է ուղարկել իր նավատորմը ՝ Boeing 190 և Embraer 2020 ինքնաթիռները, իսկ այժմ գործում է բացառապես Airbus 321 Long Range և ուշ մոդելի Boeing 767s իր խոշոր միջազգային երթուղիներում: Արդյունքը, ասում է Ֆոսթերը, «արտադրանքի զգալի արդիականացումն է ամբողջ ցանցում ՝ ապահովելով ծառայությունների մատուցման բարձր մակարդակի բարելավում, ինչը, մեր կարծիքով, կվճարի շուկաների դանդաղ վերականգնման արդյունքում»:
Air Astana- ն, flagազախստանի դրոշակակիրը, իր գործունեությունը սկսեց 2002 թ.-ի մայիսին `որպես համատեղ ձեռնարկություն Kazakhազախստանի ազգային հարստության ֆոնդի, Samruk Kazyna- ի և BAE Systems- ի հետ, համապատասխան բաժնետոմսերով` 51% և 49%:
Air Astana- ն լիարժեք միջազգային և ներքին փոխադրող է և դրա ցածր գնով բաժին, FlyArystan- ն արագ աճում է ներքին շուկայում: Ավիաընկերությունը շահագործում է 33 ինքնաթիռներից բաղկացած նավատորմ, այդ թվում ՝ Boeing 767, Airbus A320 / A320neo, Airbus A321 / A321neo / A321LR և Embraer E190-E2:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Air Astana’s second-ever annual loss was the result of total or partial shutdowns caused by the COVID-19 pandemicIn recent months Air Astana has restored some flights to Moscow, Dubai, Tashkent, Frankfurt, Seoul, Bishkek, Kiev, Istanbul, Antalya, and Sharm El Sheikh, in addition to starting flights to The Maldives, Mattala (Sri Lanka) and Hurghada (Egypt)Air Astana retired its fleets of Boeing 757 and Embraer 190 aircraft in 2020, and now operates exclusively Airbus 321 Long Range and late-model Boeing 767s on its major international routes.
- Cargo had a good year, helped by the conversion of a Boeing 767 into an all-freight configuration, and the partially-restored international network, together with new leisure routes, recorded improved yields and load factors in the final weeks of the year.
- The 2020 figure, the airline's second-ever annual loss, was the result of total or partial shutdowns caused by the coronavirus pandemic, which resulted in capacity and revenue falls of 47% and 55% respectively.
