Օդային բեռների գները և տոննաները կայունացել են վերջին երկու շաբաթվա ընթացքում՝ հոկտեմբերի սկզբին կտրուկ անկումից հետո, բայց դեռևս չկան զգալի չորրորդ եռամսյակի (Q4) պիկ սեզոնի նշաններ, ցույց են տալիս WorldACD Market Data-ի վերջին թվերը:
42-րդ շաբաթում (հոկտեմբերի 17 – 23) ամբողջ աշխարհում վճարովի քաշը փոքր-ինչ նվազել է (-1%) նախորդ շաբաթվա +3% վերականգնումից հետո՝ հոկտեմբերի առաջին ամբողջական շաբաթվա -8% անկումից հետո: Համեմատելով 41-րդ և 42-րդ շաբաթները նախորդ երկու շաբաթների հետ (2Wo2W), տոննաները 2-րդ և 39-րդ շաբաթներին իրենց մակարդակից -40%-ով ցածր էին, մինչդեռ համաշխարհային միջին դրույքաչափերը կայուն էին, հարթ հզորության միջավայրում՝ հիմնված շաբաթական ավելի քան 350,000 ընդգրկված գործարքների վրա: WorldACD-ի տվյալներով։
Այդ երկշաբաթյա ժամանակահատվածում տոննաժները գլոբալ ծագման բոլոր հիմնական տարածաշրջաններից նվազել են, բացառությամբ արտագնա Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի, որը տեսել է մի փոքր վերականգնում (+2%): Դա կարող է արտացոլել վերադարձը Չինաստանի Ոսկե շաբաթվա արձակուրդից հոկտեմբերի առաջին շաբաթվա ընթացքում, գումարած որոշ շուկաների վերաբացումը, ներառյալ Հոնկոնգը, վերջին Covid սահմանափակումներից հետո:
Գոտի առ գոտի, Հյուսիսային Ամերիկայի և Եվրոպայի միջև տոննաժը երկու ուղղություններով էլ նվազել է -4%-ով, մինչդեռ աճ է գրանցվել Խաղաղօվկիանոսյան Ասիայից դեպի, համապատասխանաբար, Հյուսիսային Ամերիկա (+3%) և Եվրոպա (+2%): Եվրոպա-Աֆրիկան գրանցել է տոննաժների ամենամեծ անկումը` նվազելով -8% դեպի հարավ և -6% դեպի հյուսիս:
Մինչդեռ Մերձավոր Արևելքից և Հարավային Ասիայից դեպի Ասիա Խաղաղօվկիանոսյան երթևեկությունը գրանցել է ինչպես տոննաների ամենաբարձր աճը (+7%), այնպես էլ գների ամենամեծ անկումը (-13%): Փետրվարին Ռուսաստանի կողմից Ուկրաինա ներխուժումը սկսվելուց ի վեր, այդ գոտին հզորությունների հոսք է տեսել, քանի որ ռուսական օդային տարածքը փակվել է բազմաթիվ ավիաընկերությունների համար, ինչը հանգեցնում է Ասիա-Եվրոպա որոշ բեռների և ծառայությունների փոխարեն, որոնք ուղղորդվում են Մերձավոր Արևելքով:
Գնային մասում միջին դրույքաչափերը կայունացել են հիմնական ծագման տարածաշրջաններից յուրաքանչյուրի համար, բացառությամբ Մերձավոր Արևելքի և Հարավային Ասիայի (-5%): Գոտի առ գիծ, մյուս հիմնական առևտրի մեծ մասը տեսել է համեմատաբար հարթ գնագոյացում, բացառություններ են՝ ուժեղ աճը Հյուսիսային Ամերիկայից մինչև Ասիա-Խաղաղօվկիանոսյան (+7%) և ներասիական-խաղաղօվկիանոսյան դրույքների կտրուկ անկումը (-10%): , 2Wo2W հիմունքներով։
Տարեցտարի հեռանկար
Համեմատելով ընդհանուր համաշխարհային շուկան անցյալ տարվա այս ժամանակահատվածի հետ՝ 41-րդ և 42-րդ շաբաթների ընթացքում վճարովի կշիռը նվազել է -16%-ով՝ համեմատած 2021-ի համարժեք ժամանակահատվածի հետ՝ չնայած հզորության +4% աճին: Հատկանշական է, որ նախկին Ասիա-խաղաղօվկիանոսյան տոննաժները -23%-ով ցածր են իրենց ուժեղ մակարդակից անցած տարի, իսկ Մերձավոր Արևելքի և Հարավային Ասիայի ծագման տոնաժները -22%-ով ցածր են անցյալ տարի:
Բոլոր հիմնական ծագման տարածաշրջանների թողունակությունը, բացառությամբ Ասիայի Խաղաղօվկիանոսյան (-8%) և Կենտրոնական և Հարավային Ամերիկայի (-5%), զգալիորեն գերազանցում է իր մակարդակը անցյալ տարի, ներառյալ երկնիշ տոկոսային աճը Աֆրիկայից: (+13%) և արտագնա Եվրոպա և Հյուսիսային Ամերիկա (երկուսն էլ +9%):
Աշխարհում գները ներկայումս -17%-ով ցածր են իրենց մակարդակից անցած տարի այս անգամ՝ միջինը 3.36 ԱՄՆ դոլար մեկ կիլոգրամի դիմաց, չնայած վառելիքի ավելի բարձր հավելավճարների հետևանքներին, բայց զգալիորեն գերազանցում են մինչ Covid-ի մակարդակը:
Որոշ առանցքային շուկաներում սպառողների ավելի թույլ վստահության համակցությունը և մանրածախ առևտրի և այլ հաճախորդների կողմից բաժնետոմսերի սովորականից ավելի վաղ առաքումը հանգեցրել է այս եռամսյակում օդային բեռնափոխադրումների համեմատաբար ցածր պահանջարկի, և նվազեցրել է ցանկացած խոշոր ձմեռային պիկ սեզոնի սպասումները:
