ՓԱՐԻԶ – Air France-KLM-ը ձգտում էր շահել իտալական արհմիությունների աջակցությունը, քանի որ երկուշաբթի օրը հայտարարեց հիվանդ Alitalia-ի համար պայմանական հայտի մասին:
Ֆրանկո-հոլանդական ավիաընկերությունը խորհրդի նիստից հետո ասաց, որ որոշել է շարունակել պաշտոնական առաջարկը պայքարող իտալական ավիափոխադրողի համար ամիսներ տեւած բանակցություններից հետո, բայց միայն այն դեպքում, եթե գործադուլի հակված ավիաընկերության արհմիությունները դրան իրենց օրհնությունը տան:
Այն ասում է, որ «արհմիությունների հավատարմությունը» գործարքին գլխավորը կլինի առաջարկին կից մի քանի պայմանների ցանկում, որը կներկայացվի մարտի 14-ին:
«Alitalia-ի ինտեգրումը Air France-KLM խմբում կամրապնդի նրա դիրքերը որպես եվրոպական առաջնորդ և նաև թույլ կտա Alitalia-ին վերականգնել ազգային առաջնորդ լինելու իր կարգավիճակը», - ասվում է հայտարարության մեջ:
Համաձայն երկու ավիաընկերությունների տվյալների՝ գրեթե սնանկացած Alitalia-ի գրավումը կհանգեցնի 1,700 աշխատատեղերի կորստի, ինչը կազմում է աշխատուժի մոտ 15 տոկոսը:
Այն կամրապնդի Air France-KLM-ի՝ որպես Եվրոպայի ամենամեծ ավիաընկերության դիրքերը այն ժամանակ, երբ ցանցի փոխադրողները գտնվում են ցածր գնով մրցակիցների և նավթի բարձր գների ճնշման տակ:
Սակայն Alitalia-ի ապագան թեժ խնդիր է դարձել Իտալիայի առաջիկա ընտրություններում: Գրավումը վերջ կդնի Իտալիայի ամենատարբեր համաշխարհային բրենդներից մեկի 62-ամյա անկախությանը, որն օրական կորցնում է 1 միլիոն եվրո:
«Մենք ուշադիր կդիտարկենք պայմանները, որոնցում ինտեգրվելու է Alitalia-ն, գնման ճշգրիտ շրջանակը և արհմիությունների ու կառավարությունների արձագանքը», - ասում է Ռայմոնդ Ջեյմսի բրոքերային ընկերության փարիզյան վերլուծաբան Բրունո դե լա Ռոշբրոշարտը:
Air France-KLM-ի ներդրողները վախենում են, որ այն կհայտնվի իտալական քաղաքականության մեջ՝ կրկնելով էներգետիկայի ոլորտում ֆրանս-իտալական բարձրակարգ արդյունաբերական գործարքների ճակատագիրը:
Air France-KLM-ի բաժնետոմսերը նվազել են 4.4 տոկոսով՝ հասնելով 15.732 եվրոյի։ Նրանք այս տարի եվրոպական մրցակիցներին զիջել են Lufthansa-ին և British Airways-ին համապատասխանաբար 18 և 16 տոկոսով: Alitalia-ի բաժնետոմսերը, որոնք ժամանակին բարձրացել էին 25 եվրոյից բարձր, նվազել են 1.4 տոկոսով՝ հասնելով 0.5863 եվրոյի:
Վերջին գներով Alitalia-ն արժե 813 միլիոն եվրո։
Alitalia-ի արհմիությունները միշտ ակնկալել են, որ Air France-KLM-ը կառաջարկի առաջարկ, որը պայմանավորվում է իրենց հետ համաձայնության գալով, ասել է Filt-Cgil-ի՝ ավիաընկերության հիմնական աշխատանքային խմբերից մեկի պաշտոնյան: Բայց նրանք ցանկանում են տեսնել ֆրանսիական ավիափոխադրողի ծրագրերի մանրամասները, նախքան որևէ բան որոշելը, ասաց նա:
«Ամեն ինչ կախված է առաջարկի բովանդակությունից»,- ասաց նա։ «Այն, ինչ մենք չենք կարող ընդունել, դա «վերցրու կամ թողիր» վերաբերմունքն է»:
Արհմիությունները հայտարարել են, որ անհանգստացած են Alitalia-ի խնդրահարույց վերգետնյա ծառայությունների ստորաբաժանման՝ AZ Servizi-ի ապագայով, որը փոխադրողը փորձում էր համոզել Air France-KLM-ին գնել ընկերության մնացած անդամների հետ միասին:
ԻՏԱԼԻԱԿԱՆ ՔԱՂԱՔԱԿԱՆՈՒԹՅՈՒՆ
Տասնամյակներ շարունակ Alitalia-ն խորհրդանշում էր աշխարհի ամենաշատ այցելվող երկրներից մեկի հետպատերազմյան հաջողությունը, քանի որ իր A-աձև պատկերանշանով ինքնաթիռները Հռոմի պապերին և դիվաներին տեղափոխում էին աշխարհով մեկ:
Այժմ Իտալիայի ազգային ավիաընկերությունը վաճառվում է սնանկացումից խուսափելու համար՝ բզկտված քաղաքական միջամտությունից և հինգ տարվա կորուստներից:
Նրան շտապ անհրաժեշտ է գնորդ՝ կանխիկ միջոցների պակասից խուսափելու համար այն բանից հետո, երբ Եվրամիությունը արգելեց հետագա պետական օգնությունը:
«Air France-KLM»-ը բացառիկ բանակցություններ սկսեց անցած տարվա վերջին այն բանից հետո, երբ մերժեց իտալական կառավարության ավելի վաղ աճուրդը իտալական պետության կողմից պատկանող ավիաընկերության 49.9 տոկոսի համար՝ ասելով, որ կանոնները չափազանց սահմանափակող են:
Գայթակղվելով հյուսիս Իտալիայի բարգավաճող բիզնեսի շուկայից՝ նա զիջեց և սկսեց կատարելագործել բիզնես պլան Alitalia-ի հետ՝ նպատակ ունենալով որոշում կայացնել մինչև մարտի կեսերը:
Բարդացնելով բանակցությունները՝ Իտալիայի վարչապետ Ռոմանո Պրոդին, ով պաշտպանում է միաձուլումը, հունվարին հրաժարական տվեց: Այս քայլը հանգեցրեց ընտրությունների, որոնք պետք է կայանային ապրիլին՝ գործարքի վերջնաժամկետից շաբաթներ անց:
Անցյալ շաբաթ Սիլվիո Բեռլուսկոնին՝ վարչապետի աջ կենտրոնամետ թեկնածուն, ով առաջատար է սոցիոլոգիական հարցումներով, ցնցեց Alitalia-ի բաժնետոմսերը՝ ասելով, որ դեմ է Air France-KLM գործարքին:
Ավելի ուշ Բեռլուսկոնին մեղմացրեց իր ընդդիմությունը, բայց ասաց, որ ինքը դեռ նախընտրում է իտալական լուծումը, և պապական ուղևորությունների համար նախընտրելի փոխադրողի ճակատագիրը դարձել է ընտրությունների հուզական խնդիր:
Շատ քաղաքական գործիչներ ասում են, որ Alitalia-ն պետք է մնա իտալական:
Իտալիայի վարչական վերաքննիչ դատարանը երեքշաբթի օրը պետք է լսի տեղական իտալական մրցակից Air One-ի բողոքը, որը հույս ունի վերջ դնել Փարիզի և Հռոմի միջև բանակցություններին:
Air France-KLM-ն աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունն է եկամուտներով, բայց կարծես թե կկորցնի այդ թագը, քանի որ Northwest Airlines-ը և Delta Air Lines-ը մոտենում են Միացյալ Նահանգներում միաձուլման գործարքին:
պահապան.co.uk
