CSA Czech Airlines-ի սեփականաշնորհումը կասկածի տակ դրվեց չորեքշաբթի այն բանից հետո, երբ Air France-KLM-ը դուրս եկավ մրցույթից՝ արդյունաբերության անկման պատճառով և չեխական ավիափոխադրողի գրքերը ուսումնասիրելուց հետո, որի արդյունքում մնաց ընդամենը մեկ հայտատու:
Չեխիայի ֆինանսների նախարարությունը հայտարարել է, որ մրցույթը կշարունակվի, իսկ մնացած հայտատուն՝ չեխ և իսլանդական ներդրողների կոնսորցիումը, ասաց, որ շարունակում է հետաքրքրվել՝ չնայած Air France-KLM-ի դուրս գալուն:
Սակայն գործընթացը ձգձգումներով ու խնդիրներով է ուղեկցվում: Հունիսին Չեխիայի կառավարությունը վերջնական հայտերի վերջնաժամկետը երկարաձգեց մինչև սեպտեմբերի 15-ը՝ հուլիսի 13-ից՝ ասելով, որ ցանկանում է հայտատուներին ավելի շատ ժամանակ տալ ընկերությանը գնահատելու և առաջարկներ պատրաստելու համար: Արդյունաբերության որոշ փորձագետներ, սակայն, ուշացման պատճառ են համարում թույլ տոկոսադրույքը: Սպասվում էր, որ Չեխիայի կաբինետը հայտերը կքննարկի սեպտեմբերի 30-ին:
Ֆինանսների նախարարությունը, որն իրականացնում է սեփականաշնորհման գործընթացը, սեփականաշնորհման կարճ ցուցակի համար ընտրել էր Air France-KLM-ին և չեխական Unimex ֆինանսական ընկերության կոնսորցիումին և Travel Service չարտերային ավիաընկերությանը: Սկզբում հետաքրքրություն էին ցուցաբերել չորս հայտատուներ, սակայն ռուսական ավիաընկերությունը ԲԲԸ Aeroflot-ը և Odien AV III AS-ը՝ տարածաշրջանում գործող ֆինանսական ընկերության Odien Group-ի մասնավոր բաժնետիրական հիմնադրամը, չեն ընդգրկվել կարճ ցուցակում:
«Մենք առաջ ենք շարժվում մրցույթի պայմաններին համապատասխան, այժմ մենք կատարում ենք պատշաճ ջանասիրություն», - ասաց Travel Service-ի և չեխական կոնսորցիումի խոսնակ Վլադկա Դուֆկովան: Նա հավելեց, որ խումբը հայտ կներկայացնի մինչև սեպտեմբերի կեսերը: Իսլանդական Iceland Air Group Holding ավիաընկերությունը Travel Service-ի բաժնետեր է։ Տիկին Դուֆկովան հրաժարվել է ասել, թե ինչպես է կոնսորցիումը ֆինանսավորելու Չեխական ավիաուղիների գնումը, եթե նա հաղթի մրցույթում:
«Ֆինանսների նախարարությունը կշարունակի մրցույթը, և գործընթացը չի փոխվի», - ասաց Չեխիայի ֆինանսների նախարարության խոսնակ Օնդրեյ Յակոբը՝ հրաժարվելով հետագա հարցերից։
Air France-KLM-ի դուրսբերումը տեղի է ունենում այն ժամանակ, երբ համաշխարհային ավիաընկերության արդյունաբերությունը իր պատմության մեջ ամենավատ անկումներից մեկի միջով է ապրում, երբ ուղևորների թիվը և բեռների ծավալը նվազում են տնտեսական անկման և վարկային ճգնաժամի ֆոնին: Ավիաընկերությունները տեսնում են, որ շահույթը կտրուկ նվազում է կամ արդյունքում վերածվում է կորուստների, և փորձում են կանխիկ գումար պահել՝ կրճատելով ծախսերը, կարողությունները և անձնակազմը:
Ֆրանկո-հոլանդական ավիաընկերությունը կարծում է, որ «CSA-ն կարող է կենտրոնանալ վերականգնման առանձին պլանի մշակման և իրականացման վրա, որն ուղղված է իր շահութաբերության վերականգնմանը»:
Բացի կոշտ բիզնես միջավայրից և երկու ավիաընկերությունների ֆինանսական վիճակի վատթարացումից, Air France-KLM-ը որոշել էր, որ կապից ակնկալվող սիներգիաները բավարար չեն արդարացնելու ներդրումները, ասել է գործին մոտ կանգնած անձը: Air France-KLM-ի ներկայացուցիչը հրաժարվել է մեկնաբանել ընկերության հայտարարությունից դուրս:
Եթե սեփականաշնորհումը հետաձգվի, դա հարված կլինի Չեխիայի կառավարությանը, որը փորձում է հաղթահարել երկրում վատթարացող տնտեսական իրավիճակը: Չեխիայի պետությունը հույս ուներ շուրջ 270 միլիոն դոլար եկամուտ բերել՝ վաճառելով չեխական ավիաուղիների իր 91.5%-ը, որը Air France-KLM-ի գլխավորած Sky Team դաշինքի անդամ է:
Մայիսին չեխական ավիաուղիները հայտնել է, որ իր նախահարկային կորուստն աճել է մինչև 1.32 միլիարդ կրոնա (72.8 միլիոն դոլար) առաջին եռամսյակում՝ նախորդ տարվա 844 միլիոն կրոնայի վնասից, քանի որ ուղևորների թիվը նվազել է 12 տոկոսով։ Այն ասում է, որ ակնկալում է 2010 թվականին վերադառնալ դեպի շահույթ, եթե տնտեսության զգալի վատթարացում չլինի:
Միևնույն ժամանակ, Air France-KLM-ը ֆինանսական առաջին եռամսյակում 426 միլիոն եվրո զուտ վնաս է կրել, քանի որ տնտեսական ճգնաժամը և 252 միլիոն եվրո վառելիքի հեջավորումից վնասները ծանր հարված են հասցրել: Ֆրանկո-հոլանդական ավիաընկերությունը երկրորդ եռամսյակում կանխատեսում էր ուղևորների բիզնեսի կայուն վատթարացում և ասաց, որ իր բեռնափոխադրումների բիզնեսի նվազման միտումը կշարունակվի ֆինանսական երկրորդ կիսամյակում, երբ իրավիճակը աստիճանաբար պետք է կայունանա:
Չեխական ավիաուղիների մասնավորեցման պայմանների համաձայն, հաղթող հայտատուից կպահանջվի պահպանել չեխական ավիաընկերության ազգային ավիաընկերության կարգավիճակը և իր բազան պահել Պրահայի Ռուզինե միջազգային օդանավակայանում: Air France-KLM-ը հայտնել է, որ հույս ունի, որ կարող է ավելի սերտ համագործակցել չեխական ավիաընկերության հետ, չնայած որ այժմ չի ձեռք բերել ավիաընկերությունը: Հուլիսին հայտարարվեց, որ Czech Airlines-ը հաղթել է Պրահայում Air France-KLM-ի ուղևորափոխադրման ծառայություններ մատուցելու մրցույթում։
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The Franco-Dutch airline forecast a sustained deterioration in its passenger business in the second quarter and said the declining trend in its cargo business would continue into the fiscal second half, when the situation should gradually stabilize.
- CSA Czech Airlines-ի սեփականաշնորհումը կասկածի տակ դրվեց չորեքշաբթի այն բանից հետո, երբ Air France-KLM-ը դուրս եկավ մրցույթից՝ արդյունաբերության անկման պատճառով և չեխական ավիափոխադրողի գրքերը ուսումնասիրելուց հետո, որի արդյունքում մնաց ընդամենը մեկ հայտատու:
- Aside from the tough business environment and worsening financial position for both airlines, Air France-KLM had decided that the expected synergies from a tie-up wouldn’t be enough to justify the investment, said a person close to the matter.
