ՆՅՈՒ ԴԵԼԻ – Քանի որ Air India-ն պատրաստվում է նոյեմբերի 3-ին տեղափոխել իր ամբողջ ներքին գործառնությունները դեպի Տերմինալ 11, ավիաընկերությունը դեռևս բախվում է ուղեբեռի հետ կապված հիմնական խնդիրներին, նույնիսկ քանի որ այլ քաղաքներից 100 հավելյալ անձնակազմի է կանչել այնտեղ:
Ըստ Times of India-ի՝ կիրակի օրը ազգային ավիափոխադրողը տեսել է մի քանի ուշացումներ, որոնցից ոմանք՝ մինչև յոթ ժամ, ինչը ավիաընկերությունը մեղադրել է նախորդ օրը կայանատեղիի անհասանելիության մեջ:
«Քանի որ շաբաթ օրը կայանատեղերի պակաս կար, մեր չվերթներից շատերը հետաձգվեցին, և դրա ազդեցությունը կարող էր զգալ նաև կիրակի օրը», - ասում են աղբյուրները: Այնուամենայնիվ, նախարարության աղբյուրները ասացին, որ ավիաընկերությունը հսկայական խնդրի է բախվել իր վերգետնյա սպասարկման գործակալության հետ, և թեև նա իր որոշ թռիչքներ է փոխանցել այլ ցամաքային ծառայություններ մատուցողներին, թռիչքները, որոնք նա ինքնուրույն կառավարում էր, խառնաշփոթ էին:
Երկու չվերթ՝ մեկը Չենայի համար, որը նախատեսված էր մեկնել երեկոյան 7.45-ին, իսկ մյուսը դեպի Ամրիտսար, որը նախատեսված էր երեկոյան 7.30-ին, հետաձգվել են: Երկու թռիչքների համար էլ նստեցման քարտեր են տրվել, բայց նստեցումը տեղի չի ունեցել։ Սա զայրույթ է առաջացրել ուղևորների մոտ, ովքեր սկսել են բղավել անվտանգության դարպասի մոտ։
«650-ի պահանջվող հզորության դիմաց Air India-ն ուներ ընդամենը 370 տարօրինակ ցամաքային բեռնափոխադրողներ, որոնք աշխատում էին դրա համար: Դրան գումարվեց բաժանված գործառնությունների խնդիրը, որտեղ ավիաընկերության աշխատուժը ամբողջությամբ բաժանված էր: Ավիաընկերությունն այժմ պետք է լուծի այդ խնդիրները, նախքան ամբողջ գործառնությունները հարթվեն», - ասաց բարձրաստիճան պաշտոնյան:
Կիրակի օրը Չենայից AI 645-ը, որը նախատեսված էր ժամանել կեսօրին, վերջապես վայրէջք կատարեց Դելիում երեկոյան 7.15-ին: AI 349-ը Շանհայից, որը պետք է ժամաներ առավոտյան ժամը 2.45-ին, վայրէջք կատարեց 8.44-ին՝ նույնպես հետաձգելով իր մեկնումը: AI 610-ը դեպի Ջայպուր դուրս եկավ Դելիից երեկոյան 9.45-ին՝ երեկոյան ժամը 6.20-ին նախատեսված մեկնման դեմ:
«Խափանված թռիչքները միայն այն թռիչքներն են, որոնք տեղափոխվել են T3: Մեր ձմեռային ժամանակացույցը հիմնված էր այն գիտակցման վրա, որ մինչ այդ ներքին գործառնությունները կտեղափոխվեին T3: Եթե այս 11 թռիչքները չտեղափոխեինք T3, ապա ավելի վատ ուշացումների կհանդիպեինք։ Շաբաթ օրը, չգիտես ինչու, օդանավակայանի ղեկավարությունը մեզ ավտոկայանատեղի չէր տալիս։ Նրանք, որ ստանում էինք, նույնպես միջազգային կողմում էին, որտեղից պետք է ավտոբուսներով ուղևորներ բերեինք տերմինալ։ Միայն կիրակի օրը մեզ տրվեցին օդային կամուրջներ, և մենք նաև հրավիրեցինք մոտ 100 լրացուցիչ անձնակազմ այլ կայաններից, որպեսզի տեղակայվեն մինչև այն պահը, երբ բոլոր գործողությունները տեղափոխվեն այստեղ: Երկուշաբթի օրվանից մենք ակնկալում ենք ծառայությունների հսկայական բարելավում», - ասաց ավիաընկերության պաշտոնյան:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- However, ministry sources said that the airline was facing a huge problem with its ground handling agency and even though it had outsourced some of its flights to other ground handlers, the flights that it was managing on its own were in a mess.
- With Air India set to shift its entire domestic operations to Terminal 3 on November 11, the airline is still grappling with major baggage handling issues even as it called in 100 extra staff members from other cities to pitch in.
- Only on Sunday were we given aerobridges and we also called in about 100 extra personnel from other stations to pitch in till the time that all operations move here.
