Airbus SE- ն (բորսայի խորհրդանիշը ՝ AIR) զեկուցել է 1 թվականի հունիսի 30-ին ավարտված կիսամյակային (կիսամյակ) ֆինանսական արդյունքների համախմբված մասին:

«COVID-19 համաճարակի ազդեցությունը մեր ֆինանսական վիճակի վրա այժմ շատ տեսանելի է երկրորդ եռամսյակում, երբ H1 առևտրային ինքնաթիռների մատակարարումները կիսով չափ նվազել են մեկ տարի առաջվա համեմատ»,-ասել է Airbus- ի գլխավոր գործադիր տնօրեն Գիյոմ Ֆորին: «Մենք ճշգրտել ենք բիզնեսը ՝ արդյունաբերական հիմունքներով դիմակայելու նոր շուկայական միջավայրին, և մատակարարման շղթան այժմ աշխատում է նոր ծրագրին համապատասխան: Մեր ամբիցիան է կանխիկ միջոցներ չսպառել մինչև M&A և հաճախորդների ֆինանսավորումը 2 թվականի երկրորդ կիսամյակում: Մենք կանգնած ենք բարդ իրավիճակի առջև ՝ անորոշությամբ, բայց մեր կայացրած որոշումներով, մենք հավատում ենք, որ մենք համարժեքորեն դիրքավորված ենք մեր արդյունաբերության այս դժվարին ժամանակներում նավարկելու համար »:

Առևտրային ինքնաթիռների զուտ պատվերները կազմել են 298 (H1 2019 ՝ 88 ինքնաթիռ), այդ թվում ՝ 8 ինքնաթիռ ՝ երկրորդ եռամսյակում, իսկ 2 թվականի հունիսի 7,584 -ի դրությամբ ՝ 30 առևտրային ինքնաթիռների պատվերների կուտակումը: Airbus ուղղաթիռներն ամրագրել են 2020 զուտ պատվեր (75 -րդ կիսամյակ 1 ՝ 2019 միավոր), այդ թվում ՝ 123 H3s, 145 Super Puma և 1 H1 միայն երկրորդ եռամսյակի ընթացքում: Airbus Defense and Space- ի պատվերների ընդունումն ավելացել է մինչև 160 մլրդ եվրո:

Համախմբված եկամուտները նվազել է մինչև 18.9 միլիարդ եվրո (1 թ. առաջին կիսամյակ ՝ 2019 միլիարդ եվրո), ինչը պայմանավորված է առևտրային ինքնաթիռների բիզնեսի վրա ազդող շուկայական բարդ միջավայրով ՝ տարեկան մոտ 30.9% -ով ավելի քիչ մատակարարումներով: Սա մասամբ փոխհատուցվեց արտարժույթի ավելի բարենպաստ փոխարժեքներով: Ընդհանուր առմամբ առաքվել է 50 առևտրային ինքնաթիռ (H196 1 ՝ 2019 ինքնաթիռ), որը ներառում է 389 A11, 220 A157 Family, 320 A5 և 330 A23 ինքնաթիռներ: Airbus Helicopters- ը հայտնել է կայուն եկամուտների մասին, ինչը արտացոլում է 350 միավորի ավելի ցածր մատակարարումները (H104 1. 2019 միավոր), որոնք մասամբ փոխհատուցվում են ավելի բարձր ծառայություններով: Airbus Defense- ի և Space- ի եկամուտներն ազդել են ավելի փոքր ծավալի և խառնուրդի վրա, մասնավորապես տիեզերական համակարգերի վրա, ինչպես նաև որոշ ծրագրերի ուշացումների պատճառով, որոնք առաջացել են COVID-143 իրավիճակից:

Համախմբված EBIT- ն ճշգրտված է - այլընտրանք կատարողականի չափանիշը և հիմնական ցուցանիշը, որը գրավում է բիզնեսի հիմքում ընկած եկամուտը `առանց ծրագրերի, վերակազմավորման կամ արտարժույթի ազդեցությունների, ինչպես նաև ձեռնարկությունների տնօրինման և ձեռքբերման կապիտալ շահումների/վնասների հետևանքով առաջացած էական ծախսերի կամ շահույթների:
€ -945 մլն (առաջին կիսամյակ 1 թ. ՝ 2019 մլն եվրո):

Airbus- ի EBIT- ը ճշգրտվել է -1,307 միլիոն եվրոյով (1 թ. Առաջին կիսամյակ ՝ 2019 միլիոն եվրո)⁽¹⁾) հիմնականում արտացոլում էր առևտրային ինքնաթիռների մատակարարումների կրճատումը և ծախսերի ցածր արդյունավետությունը: Քայլեր են ձեռնարկվել ծախսերի կառուցվածքը արտադրության նոր մակարդակներին հարմարեցնելու համար, որոնց օգուտները հատկանշվում են ծրագրի կատարման ընթացքում: EBIT ճշգրտման մեջ ներառված է նաև COVID -0.9- ի հետ կապված գանձումները ՝ 19 միլիարդ եվրո:

Առևտրային ինքնաթիռներն այժմ արտադրվում են տեմպերով ՝ 2020 թվականի ապրիլին հայտարարված արտադրության նոր պլանի համաձայն ՝ ի պատասխան COVID-19 իրավիճակի: Շուկայի ներկայիս իրավիճակը հանգեցրել է A350 փոխարժեքի աննշան ճշգրտման ամսական 6 -ից 5 ինքնաթիռ: A220- ի վրա, Կանադայի Միրաբել քաղաքում կայանալիք վերջին հավաքման գիծը (FAL) ակնկալվում է, որ աստիճանաբար կվերադառնա նախավիրուսային մակարդակին `4-րդ դրույքաչափով, մինչդեռ ԱՄՆ-ի բջջային հեռախոսների նոր FAL- ը, որը նախատեսված էր մայիսին, բացվեց: Հունիսի վերջին մոտ 145 առևտրային ինքնաթիռներ չկարողացան առաքել COVID-19- ի պատճառով:

Airbus Helicopters- ի EBIT ճշգրտվածը ավելացել է մինչև 152 միլիոն եվրո (1 թ. Առաջին կիսամյակ ՝ 2019 միլիոն եվրո) ՝ արտացոլելով բարենպաստ խառնուրդ ՝ հիմնականում ռազմական ոլորտում, իսկ բարձրագույն ծառայությունները ՝ մասամբ փոխհատուցված ավելի ցածր առաքումներով: Հինգ շեղբեր H125 և H145 ուղղաթիռները վերջերս հավաստագրվել են Եվրամիության ավիացիոն անվտանգության գործակալության կողմից:

EBIT Adjusted at Airbus Defense and Space- ը նվազեց մինչև 186 միլիոն եվրո (1 թվականի առաջին եռամսյակ ՝ 2019 միլիոն եվրո) ՝ արտացոլելով COVID-233- ի ազդեցությունը, հիմնականում տիեզերական համակարգերում, որը մասամբ փոխհատուցվեց ծախսերի կրճատման միջոցներով: Բաժնի վերակառուցման ծրագիրը թարմացվել է ՝ արտացոլելու համար նաև կորոնավիրուսային համաճարակի ազդեցությունը:

Երեք A400M տրանսպորտային ինքնաթիռներ առաքվեցին H1 2020-ին: automaticածր մակարդակի ավտոմատ թռիչքի կարողության սերտիֆիկացում և միաժամանակ դեսանտային ուղևորություն ձեռք բերվեց H1 2020-ին ՝ նշելով ինքնաթիռի լիարժեք զարգացման կարևորագույն իրադարձությունները: A400M- ի վերազինման աշխատանքներն ընթանում են հաճախորդների հետ սերտորեն համահունչ:

Համախմբված ինքնաֆինանսավորվող R&D ծախսերը կազմել է 1,396 մլն եվրո (1 թ. առաջին կիսամյակ ՝ 2019 մլն եվրո):

Համախմբված EBIT (հաղորդված) կազմում էր -1,559 միլիոն եվրո (1 թ. առաջին կիսամյակ ՝ 2019 միլիոն եվրո), ներառյալ ճշգրտումները `ընդհանուր զուտ -2,093 միլիոն եվրո: Այս ճշգրտումները ներառում էին.

-332 մլն եվրո ՝ կապված A380 ծրագրի արժեքի հետ, որից -299 մլն եվրոն երկրորդ եռամսյակում էր.
-165 մլն եվրո `կապված դոլարի նախնական վճարման անհամապատասխանության և հաշվեկշռի գնահատման հետ, որից -31 մլն եվրոն` երկրորդ եռամսյակում;
-117 միլիոն եվրո այլ ծախսեր, ներառյալ համապատասխանությունը, որից -82 միլիոն եվրոն եղել է երկրորդ եռամսյակում:

Համախմբված զեկուցված մեկ բաժնետոմսի վնաս -2.45 եվրոյի չափով (առաջին կիսամյակային եկամուտը մեկ բաժնետոմսի համար ՝ 1 եվրո) ներառում է -2019 միլիոն եվրո ֆինանսական արդյունքը (1.54 թվականի առաջին կիսամյակը ՝ -429 միլիոն եվրո): Ֆինանսական արդյունքն արտացոլում է Dassault Aviation- ի հետ կապված զուտ -1 միլիոն եվրո, ինչպես նաև OneWeb- ի վարկի արժեզրկումը ՝ գրանցված 2019 թվականի առաջին եռամսյակում ՝ -215 միլիոն եվրոյի չափով: Համախմբված զուտ վնաս⁽²⁾ կազմել է -1,919 մլն եվրո (1 թ. առաջին կիսամյակ `2019 մլն եվրո):

Համախմբված ազատ դրամական միջոցների հոսք նախքան M&A և հաճախորդների ֆինանսավորումը կազմել է -12,440 մլն եվրո (առաջին կիսամյակ 1 թ. ՝ 2019 միլիոն եվրո), որից -3,981 միլիարդ եվրոն ՝ երկրորդ եռամսյակում: 4.4 թվականի առաջին եռամսյակի համապատասխան ցուցանիշը ՝ առանց տույժերի վճարումների ՝ կապված հունվարին իշխանությունների հետ համապատասխանության կարգավորման հետ, նույնպես կազմել է -2 մլրդ եվրո, ինչը ցույց է տալիս, որ կանխիկ միջոցների զսպման միջոցառումները, ներառյալ մուտքային մատակարարման ճշգրտումը, սկսել են արդյունավետ դառնալ: Այս միջոցները մասամբ փոխհատուցեցին երկրորդ եռամսյակում առևտրային ինքնաթիռների մատակարարումների փոքր թվից դրամական միջոցների ներհոսքի նվազումը:

Կապիտալ ծախսերը կիսամյակում կայուն են եղել տարեկան կտրվածքով ՝ մոտ 1 միլիարդ եվրո, իսկ 0.9 թվականի ամբողջ տարվա գագաթնակետը դեռ ակնկալվում է կազմել 2020 միլիարդ եվրո: Համախմբված ազատ դրամական միջոցների հոսք կազմել է -12,876 միլիոն եվրո (1 թ. առաջին կիսամյակը `-2019 միլիոն եվրո): Համախմբված պարտքի զուտ դիրք կազմել է -586 միլիոն եվրո 30 թվականի հունիսի 2020 -ին (2019 թվականի տարեվերջի զուտ կանխիկ դիրք ՝ 12.5 միլիարդ եվրո) ՝ ա համախառն կանխիկ դիրք 17.5 մլրդ եվրոյի չափով (տարեվերջ ՝ 2019 թ. ՝ 22.7 մլրդ եվրո):

Ընկերության 2020 թվականի ամբողջական տարվա ուղեցույցը հետ է վերցվել մարտին: COVID-19- ի ազդեցությունը բիզնեսի վրա շարունակում է գնահատվել և հաշվի առնելով սահմանափակ տեսանելիությունը, մասնավորապես առաքման իրավիճակի առնչությամբ, նոր ուղեցույց չի տրվում:

Փակման հիմնական իրադարձությունները
COVID-19- ի շրջանակներում քննարկումներն ընթանում են սոցիալական գործընկերների հետ: Ակնկալվում է, որ վերակազմավորման դրույթը կճանաչվի անհրաժեշտ պայմանների կատարումից հետո: Ակնկալվում է, որ այդ գումարը կկազմի 1.2 միլիարդից մինչև 1.6 միլիարդ եվրո:

Մեծ Բրիտանիայի լուրջ խարդախության գրասենյակը (SFO) դիմել է GPT Special Project Management Ltd (GPT) ընկերությանը ՝ դատարան ներկայանալու կոռուպցիայի հետ կապված մեկ մեղադրանքով: GPT- ն բրիտանական ընկերություն է, որը գործել է Սաուդյան Արաբիայում, որը ձեռք է բերվել Airbus- ի կողմից 2007 թվականին և դադարել է գործել 2020 թվականի ապրիլին: SFO- ի հետաքննությունը կապված էր GPT- ի ձեռքբերումից առաջ և հետո շարունակվող պայմանագրային պայմանավորվածությունների հետ: GPT- ի որոշումը, ինչպիսին էլ այն լինի, չի ազդի Մեծ Բրիտանիայի հետաձգված դատախազության համաձայնագրի վրա 31 թվականի հունվարի 2020 -ին, և արժեք է նախատեսվել Airbus- ի հաշիվներում⁽³⁾.

24 թվականի հուլիսի 2020-ին Ընկերությունը հայտարարեց, որ համաձայնություն է տվել Ֆրանսիայի և Իսպանիայի կառավարություններին ՝ փոփոխություններ մտցնել A350 հատուցման ենթակա ներդրումների (RLI) պայմանագրերում ՝ Առևտրի համաշխարհային կազմակերպության (ԱՀԿ) երկարամյա վեճը դադարեցնելու և ԱՄՆ-ի համար ցանկացած արդարացում հանելու համար: սակագները: ԱՀԿ -ում 16 տարվա դատավարությունից հետո այս վերջին քայլը վերացնում է վերջին վիճելի կետը `փոփոխելով ֆրանսիական և իսպանական պայմանագրերը, ինչը, ըստ ԱՀԿ -ի, տոկոսադրույքի և ռիսկերի գնահատման համապատասխան չափանիշ է:⁽³⁾.

Airbus- ի մասին
Airbus- ը ավիացիայի, տիեզերագնացության և հարակից ծառայությունների համաշխարհային առաջատարն է: 2019 -ին այն ստեղծեց 70 միլիարդ եվրո եկամուտ և աշխատեց շուրջ 135,000 աշխատուժ: Airbus- ն առաջարկում է ուղևորատար ինքնաթիռների ամենաընդգրկուն տեսականին: Airbus- ը նաև տանկեր, մարտական, տրանսպորտային և առաքելական ինքնաթիռներ տրամադրող եվրոպական առաջատար է, ինչպես նաև աշխարհի առաջատար տիեզերական ընկերություններից մեկը: Ուղղաթիռներում Airbus- ը տրամադրում է աշխարհում ամենաարդյունավետ քաղաքացիական և ռազմական հեծանիվների լուծումները:

Նշենք, խմբագիրների. Վերլուծաբանի կոնֆերանսի զանգի ուղիղ եթեր
At 08:15 ՏԵՍԱԿ 30 թվականի հուլիսի 2020 -ին Airbus կայքի միջոցով կարող եք լսել H1 2020 արդյունքների վերլուծաբանի կոնֆերանսը գլխավոր գործադիր տնօրեն Գիյոմ Ֆորիի և գլխավոր ֆինանսական տնօրեն Դոմինիկ Ասամի հետ: Վերլուծաբանի զանգի շնորհանդեսը կարելի է գտնել նաև ընկերության կայքում: Ձայնագրությունը հասանելի կլինի ժամանակին: Airbus- ի KPI- ների «հաշվետու ՖՀՄՍ -ներին» համապատասխանեցնելու համար դիմեք վերլուծաբանի ներկայացումից:

Հարգանքով թարգմանությունները հասանելի են Airbus- ի խմբագրությունում

«Էյրբաս» -ի խմբագրություն

Կապ լրատվամիջոցների համար

Գիյոմ Ստյուեր
Airbus
+ 33 6 73 82 11 68

Էլ. փոստի հասցե

Ռոդ Սթոուն
Airbus
+ 33 6 30 52 19 93

Էլ. փոստի հասցե

Justասթին Դուբոն
Airbus
+ 33 6 74 97 49 51

Էլ. փոստի հասցե

Լորանս Պետիարդ
Airbus ուղղաթիռներ
+ 33 6 18 79 75 69

Էլ. փոստի հասցե

Մարտին Ագերա
Airbus Defense and Space
+49 175 227 4369

Էլ. փոստի հասցե

Դանիել Վերդունգ
Airbus
+49 160 715 8152

Էլ. փոստի հասցե

Համախմբված Airbus-կիսամյակային (կիսամյակ) արդյունքներ 1 թ
(Գումարները եվրոյով)

Համախմբված Airbus	H1 2020	H1 2019	Փոփոխություն
եկամուտները, միլիոններով դրա պաշտպանությունը ՝ միլիոններով	18,948 4,092	30,866 4,085	-39% 0%
EBIT- ն ճշգրտված է, միլիոններով	945 -	2,529	-
EBIT (զեկուցված), միլիոններով	1,559 -	2,093	-
Հետազոտության և զարգացման ծախսեր, միլիոններով	1,396	1,423	-2%
Netուտ եկամուտ/կորուստ⁽²⁾, միլիոններով	1,919 -	1,197	-
Եկամուտ/կորուստ մեկ բաժնետոմսի համար	2.45 -	1.54	-
Անվճար դրամական հոսքեր (FCF), միլիոններով	12,876 -	4,116 -	-
Անվճար դրամական հոսքեր M&A- ից առաջ, միլիոններով	12,373 -	3,998 -	-
Անվճար դրամական միջոցների հոսք մինչև M&A և հաճախորդների ֆինանսավորում, միլիոններով	12,440 -	3,981 -	-

Համախմբված Airbus	30 Հունիս 2020	31 Դեկ 2019	Փոփոխություն
Կանխիկի/պարտքի զուտ դիրք, միլիոններով	586 -	12,534	-
Աշխատողներն	135,154	134,931	0%

Ըստ բիզնես հատվածի	եկամուտները			EBIT (զեկուցված)
(Գումարը միլիոնավոր եվրոյով)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն
Airbus	12,533	24,043	-48%	1,808 -	2,006	-
Airbus ուղղաթիռներ	2,333	2,371	-2%	152	124	+ 23%
Airbus Defense and Space	4,551	5,015	-9%	73	15 -	-
Վերացումներ	469 -	563 -	-	24	22 -	-
Ընդհանուր	18,948	30,866	-39%	1,559 -	2,093	-

Ըստ բիզնես հատվածի	EBIT- ն ճշգրտված է
(Գումարը միլիոնավոր եվրոյով)	H1 2020	H1 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն
Airbus	1,307 -	2,193	-
Airbus ուղղաթիռներ	152	125	+ 22%
Airbus Defense and Space	186	233	-20%
Վերացումներ	24	22 -	-
Ընդհանուր	945 -	2,529	-

Ըստ բիզնես հատվածի	Պատվերի ընդունում (զուտ)			Պատվերների գիրք
	H1 2020	H1 2019	Փոփոխություն	30 Հունիս 2020	30 Հունիս 2019	Փոփոխություն
Airbus, միավորներով	298	88	+ 239%	7,584	7,276	+ 4%
Airbus ուղղաթիռներ ՝ միավորներով	75	123	-39%	666	697	-4%
Airbus Defense and Space, միլիոնավոր եվրոյով	5,588	4,220	+ 32%	N / A	N / A	N / A

Համախմբված Airbus - երկրորդ եռամսյակ (Q2) արդյունքներ 2020 թ
(Գումարները եվրոյով)

Համախմբված Airbus		Q2 2020		Q2 2019		Փոփոխություն
եկամուտները, միլիոններով		8,317		18,317		-55%
EBIT- ն ճշգրտված է, միլիոններով		1,226 -		1,980		-
EBIT (զեկուցված), միլիոններով		1,638 -		1,912		-
Netուտ եկամուտ/կորուստ⁽²⁾, միլիոններով		1,438 -		1,157		-
Եկամուտ/կորուստ մեկ բաժնետոմսի (EPS)		1.84 -		1.49		-

Ըստ բիզնես հատվածի	եկամուտները			EBIT (զեկուցված)
(Գումարը միլիոնավոր եվրոյով)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն
Airbus	4,964	14,346	-65%	1,865 -	1,687	-
Airbus ուղղաթիռներ	1,131	1,364	-17%	99	115	-14%
Airbus Defense and Space	2,440	2,903	-16%	126	102	+ 24%
Վերացումներ	218 -	296 -	-	2	8	-75%
Ընդհանուր	8,317	18,317	-55%	1,638 -	1,912	-

Ըստ բիզնես հատվածի	EBIT- ն ճշգրտված է
(Գումարը միլիոնավոր եվրոյով)	Q2 2020	Q2 2019⁽¹⁾	Փոփոխություն
Airbus	1,498 -	1,730	-
Airbus ուղղաթիռներ	99	110	-10%
Airbus Defense and Space	171	132	+ 30%
Վերացումներ	2	8	-75%
Ընդհանուր	1,226 -	1,980	-

2 թ. Երկրորդ եռամսյակի եկամուտները նվազել է 55%-ով ՝ հիմնականում պայմանավորված Airbus և Airbus ուղղաթիռների ավելի ցածր մատակարարումներով և Airbus Defence and Space- ով ավելի ցածր եկամուտներով:
2 -րդ եռամսյակ EBIT ճշգրտված -1,226 միլիոն եվրոյից արտացոլված էին առևտրային ինքնաթիռների ցածր առաքումներ և COVID -19- ի հետ կապված վճարներ:
EBIT 2 եռամսյակ (զեկուցված է) € 1,638 մլն -ի ներառյալ զուտ ճշգրտումներ -412 մլն €: Netուտ ճշգրտումները 2019 թվականի երկրորդ եռամսյակում կազմել են -68 միլիոն եվրո:
2 -րդ եռամսյակ, 2020 զուտ վնաս € 1,438 մլն -ից հիմնականում արտացոլված EBIT (հաշվետու) և ցածր արդյունավետ հարկի դրույքաչափը:

EBIT (հաշվետվություն) / EBIT ճշգրտված հաշտեցում
Ստորև բերված աղյուսակը համընկնում է EBIT- ի (հաշվետու) հետ EBIT ճշգրտվածի հետ:

Համախմբված Airbus (Գումարը միլիոնավոր եվրոյով)	H1 2020
EBIT (զեկուցված)	1,559 -
դրա:
A380 ծրագրի արժեքը	332 -
$ PDP անհամապատասխանություն/հաշվեկշռի վերագնահատում	165 -
Մյուսները	117 -
EBIT- ն ճշգրտված է	945 -

մասնագիտական տերմինաբանական բառարան

KPI	Սահմանում
EBIT	Ընկերությունը շարունակում է օգտագործել EBIT տերմինը (Շահույթ տոկոսներից և հարկերից առաջ): Այն նույնական է Ֆինանսական հաշվետվությունների կանոններով սահմանված `մինչև ֆինանսական արդյունքի հետ եկամուտը և եկամտահարկը:
Հարմարեցում	Կարգավորում, ան կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ, տերմին է, որն օգտագործվում է Ընկերության կողմից, որը ներառում է ծրագրերի, վերակազմավորման կամ արտարժույթի ազդեցությունների, ինչպես նաև ձեռնարկությունների տնօրինումից և ձեռքբերումից կապիտալ շահույթներ/վնասներ պատճառած էական վճարներ կամ շահույթներ:
EBIT- ն ճշգրտված է	Ընկերությունը օգտագործում է կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ, EBIT- ն ճշգրտված է, որպես հիմնական ցուցանիշ, որը գրավում է բիզնեսի հիմքում ընկած եկամուտը `առանց ծրագրերի, վերակազմավորման կամ արտարժույթի ազդեցությունների, ինչպես նաև ձեռնարկությունների հեռացումից և ձեռքբերումից կապիտալ շահույթների/վնասների հետևանքով առաջացած էական վճարների կամ շահույթների բացառման:
EPS- ն ճշգրտված է	EPS ճշգրտված է կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ մեկ բաժնետոմսի հիմնական եկամուտների մասին, ինչպես հաղորդվում է, որի հաշվիչ զուտ եկամուտը ներառում է ճշգրտումներ: Հաշտեցման համար տե՛ս Վերլուծաբանի ներկայացումը:
Համախառն կանխիկ դիրք	Ընկերությունը սահմանում է իր համախառն դրամական միջոցների դիրքը `որպես (i) դրամական միջոցների և դրան համարժեքների և (ii) արժեթղթերի գումար (բոլորը գրանցված են ֆինանսական վիճակի համախմբված հաշվետվությունում):
Cashուտ կանխիկ դիրք	-Ի սահմանման համար կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ զուտ կանխիկի դիրքը, տե՛ս Համընդհանուր գրանցման փաստաթուղթ, Ա& և Ա բաժին 2.1.6.
FCF	-Ի սահմանման համար կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ անվճար դրամական միջոցների հոսք, տե՛ս Համընդհանուր գրանցման փաստաթուղթ, ԱՆ և Ա բաժին 2.1.6.1: Դա առանցքային ցուցանիշ է, որը թույլ է տալիս Ընկերությանը չափել ներդրումային գործունեության համար օգտագործվող դրամական միջոցներից հետո գործառնություններից գոյացած դրամական միջոցների հոսքի չափը:
FCF M&A- ից առաջ	Միաձուլումից և ձեռքբերումից առաջ անվճար դրամական միջոցների հոսքը վերաբերում է անվճար դրամական միջոցների հոսքին, ինչպես սահմանված է Համընդհանուր գրանցման փաստաթղթում, Ա& և Ա բաժին 2.1.6.1. Ճշգրտված օտարումներից և ձեռքբերումներից զուտ եկամուտների համար: Դա ան կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ և հիմնական ցուցանիշը, որն արտացոլում է դրամական միջոցների ազատ հոսքը `առանց ձեռնարկությունների ձեռքբերման և օտարման արդյունքում առաջացած դրամական հոսքերի:
FCF մինչև M&A և հաճախորդների ֆինանսավորում	Մինչև M&A և հաճախորդների ֆինանսավորումը անվճար դրամական միջոցների հոսքը վերաբերում է անվճար դրամական միջոցների հոսքին ՝ մինչ միավորումների և ձեռքբերումների, որոնք ճշգրտվում են ինքնաթիռների ֆինանսավորման գործունեության հետ կապված դրամական միջոցների հոսքի համար: Դա ան կատարողականի այլընտրանքային չափանիշ և ցուցանիշ, որը երբեմն կարող է օգտագործվել Ընկերության կողմից իր ֆինանսական ուղեցույցներում, հատկապես, երբ հաճախորդների ֆինանսավորման գործունեության շուրջ ավելի մեծ անորոշություն կա:

Եբր.

Նախորդ տարվա ցուցանիշները վերահաշվարկված են ՝ արտացոլելու համար «Transversal» գործունեության նոր հատվածի հաշվետվության կառուցվածքի ընդունումը 1 թվականի հունվարի 2020 -ի դրությամբ: Նորարարության և թվային վերափոխման հետ կապված գործունեությունը, որը նախկինում հաղորդվում էր «Transversal» - ում, այժմ ներառված է բիզնես հատվածում: «Էյրբաս» -ը նոր հատվածի կառուցվածքով: «Վերացումների» մասին շարունակում են զեկուցել առանձին:
Airbus SE- ն շարունակում է օգտագործել զուտ եկամուտ/կորուստ տերմինը: Այն նույնական է շահույթի/վնասի հետ մայր կազմակերպության սեփական կապիտալներին վերագրվող ժամանակաշրջանի համար, ինչպես սահմանված է ՖՀՄՍ կանոններով:
Այս իրավական զարգացումների վերաբերյալ ավելի մանրամասն տեղեկությունների համար կարող եք ծանոթանալ Ֆինանսական հաշվետվություններին և, մասնավորապես, ծանոթագրություն 24-ին, Airbus SE- ի չվերահսկվող համախմբված միջանկյալ ՖՀՄՍ-երի համախմբված ֆինանսական տեղեկատվության վեց ամսվա համար, որը հասանելի է 30 թվականի հունիսի 2020-ին: Airbus- ի կայքում (www.airbus.com).

Անվտանգ նավահանգստի հայտարարություն.
Այս մամուլի հաղորդագրությունը ներառում է հեռանկարային հայտարարություններ: Բառեր, ինչպիսիք են ՝ «ակնկալում է», «հավատում է», «գնահատում է», «ակնկալում է», «մտադիր է», «պլաններ», «նախագծեր», «կարող է» և նման արտահայտություններ օգտագործվում են այս հեռանկարային պնդումները նույնականացնելու համար: Հեռանկարային հայտարարությունների օրինակները ներառում են ռազմավարության, բարձրացման և առաքման ժամանակացույցերի, նոր ապրանքների և ծառայությունների ներդրման և շուկայի ակնկալիքների վերաբերյալ հայտարարություններ, ինչպես նաև ապագա գործունեության և հեռանկարների վերաբերյալ հայտարարություններ:
Իրենց բնույթով, հեռանկարային հայտարարությունները ներառում են ռիսկ և անորոշություն, քանի որ դրանք վերաբերում են ապագա իրադարձություններին և հանգամանքներին:

Այս գործոնները ներառում են, բայց չեն սահմանափակվում.

Ընդհանուր տնտեսական, քաղաքական կամ շուկայական պայմանների փոփոխություններ, ներառյալ Airbus- ի որոշ ձեռնարկությունների ցիկլային բնույթը.
Օդային ճանապարհորդության էական խափանումներ (ներառյալ հիվանդության կամ ահաբեկչական հարձակումների տարածման արդյունքում);
Արժույթի փոխարժեքի տատանումներ, մասնավորապես եվրոյի և ԱՄՆ դոլարի միջև.
Ներքին գործունեության պլանների հաջող կատարումը, ներառյալ ծախսերի կրճատումը և արտադրողականության ջանքերը.
Արտադրանքի կատարման ռիսկերը, ինչպես նաև ծրագրի մշակման և կառավարման ռիսկերը.
Հաճախորդի, մատակարարի և ենթակապալառուի կատարման կամ պայմանագրային բանակցություններ, ներառյալ ֆինանսավորման խնդիրները.
Մրցակցություն և համախմբում օդատիեզերական և պաշտպանական արդյունաբերության մեջ.
Կոլեկտիվ գործարքների էական վեճեր.
Քաղաքական և իրավական գործընթացների արդյունքը, ներառյալ որոշակի ծրագրերի համար կառավարության ֆինանսավորման առկայությունը և պաշտպանության և տիեզերական գնումների բյուջեների չափը.
Նոր արտադրանքի հետ կապված հետազոտությունների և զարգացման ծախսեր.
Միջազգային գործարքների հետ կապված իրավական, ֆինանսական և կառավարական ռիսկեր.
Իրավաբանական և քննչական վարույթներ և այլ տնտեսական, քաղաքական և տեխնոլոգիական ռիսկեր և անորոշություններ.
COVID-19 համաճարակի և դրանից բխող առողջապահական և տնտեսական ճգնաժամի ամբողջական ազդեցությունը:

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

On the A220, the Final Assembly Line (FAL) in Mirabel, Canada, is expected to progressively return to pre-COVID levels at rate 4 while the new FAL in Mobile, US, opened as planned in May.
“The impact of the COVID-19 pandemic on our financials is now very visible in the second quarter, with H1 commercial aircraft deliveries halving compared to a year ago,” said Airbus Chief Executive Officer Guillaume Faury.
Consolidated EBIT Adjusted – an alternative performance measure and key indicator capturing the underlying business margin by excluding material charges or profits caused by movements in provisions related to programmes, restructuring or foreign exchange impacts as well as capital gains/losses from the disposal and acquisition of businesses – totalled.