ԹՈՒԼՈՒԶ, Ֆրանսիա – Airbus-ը Messier Bugatti Dowty-ի, Carpenter Technology-ի և Շեֆիլդի համալսարանի առաջադեմ արտադրական հետազոտական կենտրոնի հետ համատեղ մշակում է նոր կոռոզիակայուն չժանգոտվող պողպատի համաձուլվածքի հասունությունը, որը հայտնի է որպես «CRES»՝ հնարավոր օգտագործման համար: ապագա վայրէջքի սարքավորումների բաղադրիչները. Որպես համատեղ գնահատման մաս, A320-ի ինը հիմնական հանդերձում բաղադրամասեր են կեղծվել նոր պողպատում և օգտագործվել հետագա նյութերի մշակման համար, ներառյալ արտադրվող նյութերի հատկությունները հաստատելը և արդյունաբերականացման օպտիմալ ուղին սահմանելը: Ավելին, երկու բաղադրիչ պատրաստվում են «վերջնական ավարտին»: Ապագայում թիմը հույս ունի հավաքել ամբողջությամբ CRES վայրէջքի սարքավորում՝ ծառայության ընթացքում գնահատման համար:
Նոր CRES պողպատը, որը խուսափում է ավանդական կադմիումի և քրոմատային ծածկույթների օգտագործման անհրաժեշտությունից, ապահովում է կոռոզիոն ներքին դիմադրություն և կարող է այլընտրանք դառնալ ինչպես առկա ցածր լեգիրված ածխածնային պողպատներին, այնպես էլ տիտանային համաձուլվածքներին ապագա ինքնաթիռների վայրէջքի համար նախատեսված սարքավորումների համար: Ուժը համեմատելի է ընթացիկ պողպատների հետ և այն կարող է հասանելի լինել տիտանի համաձուլվածքների գնի կեսից պակաս գնով: CRES պողպատները նաև բարելավում են սեփականության արժեքը՝ ծառայության ընթացքում կոռոզիայի նվազեցման շնորհիվ: Ավելին, կոտրվածքների դիմացկունության և սթրեսային կոռոզիայից ճաքելու դիմադրության մեծ բարելավման շնորհիվ դրանք էկոլոգիապես ավելի ամուր են:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The new CRES steel, which avoids the need to use traditional cadmium and chromate coatings, confers intrinsic corrosion resistance and could become an alternative to both existing low-alloy carbon steels and titanium alloys for future aircraft landing gear.
- Airbus, in partnership with Messier Bugatti Dowty, Carpenter Technology and the Advanced Manufacturing Research Centre at the University of Sheffield, are developing the maturity of a new corrosion-resistant stainless steel alloy known as “CRES” – for possible use in future landing gear components.
- As part of the collaborative evaluation, nine A320 main gear components have been forged in the new steel and used for further materials development, including establishing properties of the as-manufactured materials and define the optimum industrialisation route.
