Աշխարհի մարդատար և բեռնատար ինքնաթիռների նավատորմը նախատեսվում է ավելի քան կրկնապատկել `այսօրվա 23,000-ից մինչև 48,000-ը մինչև 2038 թվականը, իսկ երթեւեկությունն աճում է տարեկան 4.3% -ով, ինչը նաև հանգեցնում է 550,000 նոր օդաչուների և 640,000 նոր տեխնիկների անհրաժեշտության:
Մինչև 2038 թվականը կանխատեսվող 47,680 նավատորմի պորտալից 39,210-ը նոր են, իսկ այսօրվա դրությամբ ՝ 8,470-ը: Ավտոմեքենաները թարմացնելով վերջին սերնդի վառելիքով աշխատունակ ինքնաթիռներով, ինչպիսիք են A220, A320neo Family, A330neo և A350, Airbus- ը կարծում է, որ դա մեծապես կնպաստի ավիափոխադրումների արդյունաբերության առաջանցիկ ածխաջրածնացմանը և 2020 թվականից ածխածնի չեզոք աճի նպատակին: մինչդեռ աշխարհում ավելի շատ մարդ կապում է:
Արտացոլելով ինքնաթիռի այսօրվա զարգացող տեխնոլոգիան ՝ Airbus– ը պարզեցրել է իր մասնատումը ՝ հաշվի առնելով տարողությունը, հեռահարությունը և առաքելության տեսակը: Օրինակ, կարճաժամկետ A321- ն է Փոքր (S) իսկ երկարաժամկետ A321LR- ը կամ XLR- ը կարելի է դասակարգել որպես Միջին (մ), Մինչ A330- ի հիմնական շուկան դասակարգվում է որպես Միջին (մ), հավանաբար, մի շարք կշարունակեն շահագործել ավիաընկերությունները այնպես, ինչպես տեղակայված է ավիաընկերություններում Մեծ (լ) շուկայի սեգմենտացիան A350 XWB- ի հետ միասին:
Նոր սեգմենտացիան առաջացնում է 39,210 նոր ուղևորատար և բեռնատար ինքնաթիռների կարիք ՝ -29,720 Փոքր (Ս), 5,370 Միջին (մ) եւ 4,120 Մեծ (լ) - համաձայն Airbus- ի վերջին գլոբալ շուկայի կանխատեսման 2019-2038թթ. Դրանցից 25,000 ինքնաթիռներ աճի համար են, իսկ 14,210-ը պետք է փոխարինեն հին մոդելներին ավելի նորերով, որոնք առաջարկում են գերազանց արդյունավետություն:
Տնտեսական ցնցումների դիմացկուն, օդային երթևեկությունը 2000 թ.-ից ավելացել է ավելի քան երկու անգամ: Այն ավելի ու ավելի կարևոր դեր է խաղում բնակչության մեծ կենտրոնների միացման մեջ, հատկապես զարգացող շուկաներում, որտեղ ճանապարհորդելու հակվածությունն աշխարհում ամենաբարձրն է, քանի որ արժեքն ու աշխարհագրությունն անհնարին են դարձնում այլընտրանքները: Այսօր աշխարհի քաղաքային բնակչության մոտ մեկ քառորդը պատասխանատու է համաշխարհային ՀՆԱ-ի ավելի քան մեկ քառորդի համար, և հաշվի առնելով, որ երկուսն էլ աճի հիմնական շարժիչներն են, Aviation Mega քաղաքները (AMC) կշարունակեն գործարկել գլոբալ ավիացիոն ցանցը: Վառելիքի գերարդյունավետության զարգացումները հետևաբար առաջ են բերում պահանջարկը `փոխարինելու առկա պակաս վառելիքով աշխատող ինքնաթիռները:
«4% տարեկան աճն արտացոլում է ավիացիայի կայուն բնույթը, կարճաժամկետ տնտեսական ցնցումները և աշխարհաքաղաքական անկարգությունները: Տնտեսությունները զարգանում են օդային փոխադրումների շնորհիվ: Մարդիկ և ապրանքները ցանկանում են կապվել », - ասում է Airbus- ի գլխավոր առևտրի գծով տնօրեն և Airbus International- ի ղեկավար Քրիստիան Շերերը: «Գլոբալ առումով, առևտրային ավիացիան խթանում է ՀՆԱ-ի աճը և աջակցում է 65 միլիոն աշխույժ կյանք ՝ ցույց տալով, որ մեր բիզնեսը հսկայական օգուտներ է բերում բոլոր հասարակություններին և համաշխարհային առևտրին»:
Airbus ինքնաթիռները շուկայի առաջատարներն են իրենց հատվածներում: Ի Փոքր (S) հատվածը ներառում է A220 ընտանիքը և A320 ընտանիքի բոլոր տարբերակները: Airbus- ի հիմնական արտադրանքը Միջին (մ)հատվածը A330 և A330neo Ընտանիքն է, և կարող է ներառել նաև ավելի փոքր A321LR և XLR տարբերակները, որոնք օգտագործվում են երկարաժամկետ առաքելություններում: Ամենամեծ մասնատումը Մեծ (լ), ներկայացված է A330neo Ընտանիքով ավելի մեծ A350 XWB ընտանիքի հետ միասին, որը ներառում է նաև Ultra Long Range (ULR) տարբերակը: Այս հատվածացումը կշարունակի սպասարկել վերին վերջում գտնվող A380- ը:
