Air France Airbus A330-ի Ատլանտյան օվկիանոսում կործանումից երկու ամիս անց, ֆրանսիական ավիաարտադրողը և Ավիացիոն անվտանգության եվրոպական գործակալությունը (EASA) կոչ են անում իր ինքնաթիռները թռչող ընկերություններին փոխել օդի արագության չափման սարքերը:
Air France 447 չվերթի վերաբերյալ հետաքննության արդյունքները ցույց են տալիս, որ Thales-ի անսարք սենսորները, ամենայն հավանականությամբ, նպաստել են վթարին, որի հետևանքով զոհվել են ինքնաթիռում գտնվող բոլոր 228 մարդիկ:
EASA-ի խոսնակ Դանիել Հելտգենն ասել է, որ գործակալությունը սահմանելու է, որ ցանկացած ավիաընկերություն, որն ունի A330 և A340, որոնք ներկայումս տեղադրված են Thales pitot զոնդերով, պետք է տեղադրվեն առնվազն երկու Goodrich զոնդեր: Սա թույլ է տալիս առավելագույնը մեկ Thales մնալ օդանավի վրա:
Air France A330-200 ինքնաթիռը Ռիո դե Ժանեյրոյից Փարիզ էր ուղևորվում, երբ անցած երկուշաբթի սկզբին տուրբուլենտներին հարվածելուց հետո տուժեց մի շարք տեխնիկական խնդիրներ և ընկղմվեց Ատլանտյան օվկիանոս: Վթարից հետո Airbus-ը նախազգուշացրել է ավիաընկերությունների անձնակազմին հետևել ստանդարտ ընթացակարգերին, եթե նրանք կասկածում են, որ արագության ցուցիչները սխալ են՝ ենթադրելով, որ տեխնիկական անսարքությունը կարող է դեր ունենալ վթարի մեջ:
Airbus-ի խոսնակ Շաֆֆրաթն ասել է. «Մենք գիտենք, որ օդի արագության չափման հետ կապված խնդիրներ կային մինչև Air France ինքնաթիռի վթարը։ Բայց մենք նաև գիտենք, որ վթարի միակ պատճառը այս խնդիրը չէր»։
Նոր առաջարկը նաև նախատեսում է արգելել Thales-ի նույն մոդելի արագաչափերի ցանկացած նախկին տարբերակի բոլոր օգտագործումը, որը տեղադրվել էր Air France 447 չվերթում: Airbus հեռահար ինքնաթիռների մեծամասնությունը հագեցած է Goodrich զոնդերով, և որ առաջարկությունը վերաբերում է միայն 200-ին: 1,000 Airbus A330 և A340 ինքնաթիռներ կոմերցիոն թռիչքներ են իրականացնում:
Վթարի հետաքննիչները ասում են, որ իրենք կասկածում են, որ 447 չվերթի Thales զոնդերը սառել են: Սա ստիպեց նրանց արագության սխալ ցուցումներ ուղարկել օդանավի համակարգչին, երբ այն հարվածեց տուրբուլենտային ամպրոպին:
Շատ ավիաընկերություններ արդեն սկսել են փոխարինել այս արագության մոնիտորները հաջորդ սերնդի Thales զոնդերով: Այնուամենայնիվ, այս ամիս Airbus A320 ինքնաթիռը, որը համալրված էր Thales-ի այս նոր մոդելի զոնդերից մեկով, նույնպես խափանվեց, ինչը հանգեցրեց արագության ընթերցումների կարճատև կորստի և օդաչուին ստիպեց ձեռքով թռչել գործիքներով:
Վթարը տեղի է ունեցել վատ ժամանակաշրջանում ավիաընկերությունների համար, որոնք արդեն ցնցվում են թույլ ճամփորդությունների և բեռների պահանջարկի համակցությունից, գրիպի և նավթի գների աճի պատճառով:
