Մեկ այլ օր, մեկ այլ թռիչք: Որպես Rearden Commerce- ի վաճառքի տնօրեն, Կալիֆոռնիայի Ֆոսթեր Սիթի քաղաքում սկսնակ գործարար, Մայք Լոուրենսը տարեկան թռչում է 100,000 մղոն, բայց խոստովանում է, որ անկումից ի վեր, իր ճանապարհորդությունն ավելի մեծ ստուգումների է ենթարկվում: «Ոչ այնքան այն բանի, թե արդյոք պետք է այլ քաղաք մեկնել հանդիպման, այլ համոզվելով, որ ընտրում եմ ամենացածր ծախսերը ճանապարհորդության բոլոր ոլորտներում ՝ օդ, մեքենա, հյուրանոց, ճաշ, ավտոկանգառ: Հիմա այդ ամենը նշանակություն ունի », - ասում է նա:
Սակայն պարոն Լոուրենսը դեռ համոզվում է, որ հնարավորության դեպքում ընտրում է նույն ավիաընկերությունը: «Հաճախակի թռուցիկ ծրագրերը միշտ էլ շատ կարևոր են եղել իմ ընտրության վրա ազդելու համար: «Ալյասկա» ավիաընկերության հետ իմ ոսկե կարգավիճակը նշանակում է, որ ես շատ դեպքերում ստանում եմ առաջին կարգի ավտոմատ վերազինում, եթե ոչ ավելի լավ տեղեր, նախադաշտի նստում, կրկնակի մղոններ ՝ նույնիսկ անվճար կոկտեյլ, նույնիսկ եթե հետևում եմ »:
Եթե դուք երջանիկ եք, որ դեռևս գտնվում եք գործի մեջ, որը ցանկանում է վճարել ձեր ավիատոմսերը, երբեք ավելի լավ ժամանակ չի եղել հաճախակի թռիչք կատարելու համար, քանի որ ճնշման տակ գտնվող ավիաընկերությունները կտրում են իրենց հավատարմության ծրագրերով պահանջվող մղոնները `անվճար չվերթների կամ կրկնապատկելով մղոնները, որոնք հաշվում են դեպի «էլիտա» կարգավիճակը:
Բայց կա նաև մեկ այլ պատճառ. Հաճախակի թռիչքային մղոնները որպես պարտավորություններ մեծապես նստում են ավիաընկերության հաշվեկշռում, մինչև դրանք մարվեն: Ուստի զարմանալի չէ, որ փոխադրողներն ավելի հաճախ են թռիչքային տեղեր տալիս, քան երբևէ: Delta- ում ՝ աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունում, վերջին երեք տարիների ընթացքում տարեկան հաճախորդների կողմից վաստակած մղոնների քանակը աճել է 25 տոկոսով, ասում է ընկերության հավատարմության ծրագրերի փոխնախագահ Jeեֆ Ռոբերտսոնը:
Պ-ն Ռոբերտսոնը կանգնած է այս ամառվա ամենամեծ խթանման հետեւում: Մինչև այս տարվա ավարտը, ուղևորները կարող են վաստակել կրկնակի հաճախակի թռիչքային մղոններ Delta- ի և Northwest- ի բոլոր թռիչքների և սպասարկման բոլոր դասերի համար: Բոնուսային մղոններ վաստակելու համար թռուցիկները պետք է ունենան Delta SkyMiles վարկային քարտ, բայց տոմսերը պարտադիր չեն քարտից գանձվել:
Այլ ավիաընկերություններ, այդ թվում ՝ American, United, Qantas և Jet Airways, առաջարկում են նոր գործարքների մի շարք իրենց հավատարմության ծրագրերի անդամներին:
Մարտավարությունն աշխատո՞ւմ է: Կան որոշ ապացույցներ այն մասին, որ ճանապարհորդներն այժմ մղոններ են օգտագործում այն պատճառով, որ նրանք կանխիկ փող ունեն, կամ այն պատճառով, որ առաջիկա ամիսներին անհանգիստ ավիաընկերությունները կբարձրացնեն պարգևատրման մակարդակը:
Բայց այս անկման պայմաններում ավիաընկերությունների համար հավատարմության ծրագրերի իրական արժեքը կայանում է ոչ թե հավատարմություն, այլ կանխիկ ստեղծելու կարողության մեջ: «Հաճախակի թռուցիկ ծրագրերն այլևս ծառայում են ոչ միայն դեպի ֆիրմայի հավատարմությունը, այլ ավելի շատ կանխիկ գումար տրամադրել, հիմնականում մղոններ վաճառելով քարտեր թողարկող բանկերին», - ասում է ayեյ Սորենսենը, Midwest Airlines- ի նախկին գործադիր և այժմ IdeaWorks- ի նախագահ, խորհրդատվական ամուր
Միայն Delta- ում, պարոն Ռոբերտսոնը ասում է, որ SkyMiles և WorldPerks ծրագրերը 2 թ.-ին ակնկալում են ավելի քան $ 2009B եկամուտ: Յունայթեդն ու մայրցամաքը անցյալ տարի յուրաքանչյուրը կանխիկ գումար է հավաքել իր քարտային գործընկեր JPMorgan Chase- ին մղոնների նախնական վաճառքից:
«Դժվար տնտեսական ժամանակները խրախուսել են ավիաընկերություններին ապավինել այս տեսակի կարճաժամկետ գոհունակությանը», - ասում է պրն. Սորենսենը, ով կարծում է, որ երբ ներդրողների վստահությունը վերադառնա, որոշ խոշորագույն ավիաընկերություններ կփորձեն վաճառել իրենց ծրագրերը:
Մինչ այդ որոշ փոխադրողներ հավատարիմ հաճախորդներից փորձում են լրացուցիչ եկամուտ ստանալ առաջնահերթ բուժման համար գանձվող վճարների միջոցով, ինչպիսիք են անվտանգության ավելի արագ զննումը, արդիականացումը և նույնիսկ մղոն մրցանակաբաշխության տոմսերի մշակումը:
«Նահանջի ամենաերկար ազդեցությունը կլինի այն անհանգստության վճարները, որոնք այժմ կապված են հավատարմության ծրագրերի հետ», - ասում է Թիմ Ուինշիփը ՝ FrequentFlier կայքի հրապարակողը: «Ավիաընկերությունները պարտադրում են նրանց ՝ փորձելով խստորեն խստացնել եկամուտները, և տեսանելի ապագայում դրանք չեն վերացվի»:
«Անկեղծ ասած, ամեն օր նոր վարձավճարների և ավելի քիչ կարողությունների և առաջին կարգի ավելի քիչ արդիականացումների առկայությամբ, ես պարզապես ուրախ կլինեի այդ իրերը պահել այնտեղ, որտեղ նրանք կան», - ասում է Մայք Լոուրենսը, մինչ պատրաստվում էր իր հաջորդ թռիչքին: «Դա մի քիչ կաղ ցանկություն է, բայց այս օրերին ճանապարհորդության մեջ տեղի ունեցող ամեն ինչի հետ մեկտեղ, ես դա համարում եմ մեծ առաջընթաց»:
