ԲԱՆԳԿՈԿ, Թաիլանդ (eTN) – Բանգկոկի երկու օդանավակայանների գրավումը մեկ շաբաթ շարունակ շարունակում է կոշտ քննադատություն և անհասկանալիություն առաջացնել ամբողջ տուրիստական արդյունաբերության կողմից:
Թաիլանդում քաջ հայտնի է, որ Թաիլանդի օդանավակայանների վարչությունը (AOT) առևտրային և ռազմավարական կառավարման տեսանկյունից չի պատկանում օդանավակայանի բարձրագույն իշխանություններին: Հասկանալու համար, թե որքան հեռու է AOT-ը «ավանդական» օդանավակայանի ընկերությունից, լավ է իմանալ, որ նահանգների որոշ օդանավակայանների տնօրեններ (AOT-ը կառավարում է Չիանգ Մայի, Չիանգ Ռայի, Հաթ Յայի և Պհուկետի օդանավակայանները Բանգկոկի սահմաններից դուրս) նույնիսկ չեն խոսում: Անգլերեն, ինչը խնդիր է, երբ տնօրենը գործ ունի արտասահմանյան ավիաընկերությունների ներկայացուցիչների հետ:
Արժե նաև դիտել AOT կայքէջը (www2.airportthai.co.th/airportnew/main/index.asp?lang=en): Հետաքրքրված ճանապարհորդները չեն գտնի ոչ ժամանակացույց, ոչ ուշ մեկնումների և ժամանումների մասին տեղեկատվություն, ոչ էլ ներողություն խնդրելու նոյեմբերի վերջին տեղի ունեցածից հետո:
Այն փաստարկը, որ AOT-ի հիմնական պարտականությունն է ապահովել հիմնական անխափան աշխատանքը ամեն օր, արդարացի է, բացառությամբ, որ այն ցույց տվեց իր լիակատար անկարողությունը՝ կարգավորելու վերջին քաղաքական բողոքը, որը ավարտվեց Բանգկոկի երկու օդանավակայանների ամբողջական փակմամբ մեկ շաբաթով:
Դրամատիկ իրադարձություններից տասը օր անց, որոնց հետևանքով հարյուր հազարավոր ուղևորներ արգելափակված էին, բանավեճը բուռն է ընթանում AOT-ի պատասխանատվության մասին: Օդանավակայանի իշխանությունը շտապել է մեղքը բարդել Ժողովրդական դաշինք հանուն ժողովրդավարության (PAD) վրա, որը գրավել է երկու օդանավակայանները՝ սպառնալով դատի տալ նրանց դատարանում: Ըստ Bangkok Post-ի, Տնօրենների խորհուրդը մեղադրել է Սուվարնաբհումիի օդանավակայանի տնօրեն Սերիրատ Պրասուտանոնդին նոյեմբերի 25-ին օդանավակայանը փակելու համար՝ նախքան իր որոշումը համապատասխան մարմիններին ծանուցելը: Ավիաընկերությունները մնացին լիակատար շփոթության մեջ, քանի որ AOT-ը և Thai Airways-ի անձնակազմը լքեցին իրենց պաշտոնը: «Ես գնացի օդանավակայան կեսգիշերին մոտ և զարմացա, երբ տեսա, որ նրանք այլևս անձնակազմ չեն, որպեսզի հոգ տանեն ուղևորների մասին: Դա կատարյալ խառնաշփոթ էր, քանի որ հնարավոր չէր նաև տեղեկատվություն ստանալ, թե ինչ է լինելու», - հիշում է արտասահմանյան ավիաընկերության մենեջերներից մեկը:
«Այն, ինչ տեղի ունեցավ, իսկական խայտառակություն էր երկրի համար։ Մտահոգիչ է նաև իմանալ, որ ցուցարարներին հաջողվել է մուտք գործել կառավարման աշտարակ և արգելափակել մեկնումները և ժամանումները», - ասում է Թաիլանդի զբոսաշրջության խորհրդի գլխավոր քարտուղար Պորնթիփ Հիրունկատը, որը զբոսաշրջության ոլորտի մասնագետների մասնավոր ասոցիացիա է: «Համենայնդեպս, եթե ՀՕՏ-ը չկարողանային կանխել իրադարձությունները, պետք է գործի դնեին արտակարգ իրավիճակների ծրագիր։ Հատկապես, որ նրանք արդեն ստիպված էին դիմակայել անցյալ օգոստոսին նույն պատճառներով Փհուկետի և Հաթ Յայի օդանավակայանների փակմանը»: Թաիլանդի ճանապարհորդական արդյունաբերության մեծ մասը նույն զայրույթն է արտահայտում AOT-ի անգործության համար:
Պարոն Սերիրատն առաջարկել է հրաժարական տալ ՀՕՏ-ի նախագահի պաշտոնակատարի պաշտոնից, սակայն պահանջը մերժվել է ՀՕՏ-ի տնօրենների խորհրդի կողմից։ Բանավեճն այժմ անցնում է փոխհատուցումների ավելի իրավական խնդրին: Ինքնաթիռների և անձնակազմի մեկ շաբաթվա ընթացքում անշարժացնելը չափազանց թանկ էր շատ ավիաընկերությունների համար: Եթե ավիաընկերությունների ներկայացուցիչների խորհրդի ղեկավար և Swiss International Airlines-ի տնօրեն Բրայան Սինքլեր-Թոմփսոնը չընտրի պաշտոնական փոխհատուցումը, միևնույն ժամանակ նա հույս ունի, որ AOT-ը կվերանայի իր վճարները և կառաջարկի որոշակի խրախուսական ընդմիջումներ վայրէջքի և կայանման վճարների համար: «Դա բարի կամքի նշան կլիներ, քանի որ ավիաընկերությունները այժմ պայքարում են Թաիլանդի քաղաքական ճգնաժամից դուրս գալու համար», - ասաց նա:
Թոնի Ֆերնանդեսի համար, որը ներկա է Թաիլանդում՝ մեկնարկելու AirAsia-ի նոր արշավը՝ «Ստացեք ձեր բահը Թաիլանդ»՝ խրախուսելու ճանապարհորդներին գալ երկիր, ճգնաժամային ժամանակը պետք է AOT-ին հնարավորություն տա հետ նայելու իր բիզնեսի ճանապարհին: «Բանգկոկի օդանավակայանները տարածաշրջանում ամենաթանկներից են, քանի որ AOT-ը երբեք չի լրջորեն ակնկալել ճիշտ խթաններ տրամադրել էժան փոխադրողների համար, ինչպիսին է ցածր գնով տերմինալը: Բանգկոկն այնուհետև բաց թողեց հնարավորությունը՝ դառնալու էժան ավիաընկերությունների հիմնական հանգույցը, և մենք դեռ երկու անգամ մտածում ենք մարզային օդանավակայաններից նոր երթուղիներ բացելուց առաջ, քանի որ դրանք մնում են ավելի թանկ, քան տարածաշրջանի այլ նմանատիպ օդանավակայաններ», - ասաց նա:
Հարցին, թե արդյոք AirAsia-ն պատրաստ է ներդրումներ կատարել էժան տերմինալում, Ֆերնանդեսն ասաց, որ պատրաստ է տեղափոխվել: Նա ասաց. Այնուամենայնիվ, Թաիլանդի կառավարությունը պետք է նաև թույլ տա ավելի շատ մասնավոր գումարներ ուղղել օդային տրանսպորտի ենթակառուցվածքներին»:
Թաիլանդի զբոսաշրջության վարչությունը (TAT) և AirAsia-ն սկսել են խոշոր նախաձեռնություն՝ բարձրացնելու օտարերկրյա և ներքին զբոսաշրջիկների վստահությունը կրկին թռիչքներ իրականացնելու համար: Դեկտեմբերի 100,000-ից 16-ը ավիաընկերությանը առաջարկվում է 18 անվճար նստատեղ՝ Թաիլանդ կամ ներսում թռիչքներ իրականացնելու համար: AirAsia-ն պարբերաբար հրապարակում է համացանցում այս տեսակի գրավիչ առաջարկները: Այնուամենայնիվ, Թաիլանդում ավիաընկերություններին բախվող ներկայիս մռայլության պայմաններում «Ձեր բաթը Թաիլանդ տեղափոխեք» արշավը նպատակակետի նկատմամբ վստահության ցուցադրություն է:
«TAT-ի հետ մենք ներդնում ենք 300 միլիոն Bht (8.6 միլիոն ԱՄՆ դոլար)՝ խթանելու Թաիլանդը մեր տարբեր կայքերի և արշավների միջոցով ամբողջ աշխարհում: Թաիլանդը մեզ շատ լավ բան է տվել անցյալում: Սա մեր հերթն է՝ ցույց տալու մեր երախտագիտությունը Թագավորությանը»,- ասել է Ֆերնանդեշը:
TAT-ի նահանգապետ Պորնիսիրի Մանոհարնը ողջունել է AirAsia-ի նախաձեռնությունը և բացատրել, որ Թաիլանդի զբոսաշրջության մարմինը ներկայումս ձգտում է նմանատիպ առաջարկներ սկսել այլ ավիաընկերությունների հետ: «Դեկտեմբերի 20-ին և 21-ին Queen Sirikit Convention Center-ում մենք կհյուրընկալենք Amazing Thailand-Amazing Value» տոնավաճառը՝ շատ գրավիչ փաթեթներով», - ասաց նա:
Եվս մեկ վստահության դրսևորմամբ՝ AirAsia-ն նաև հայտարարեց, որ մինչև հունվարի վերջ կբացի երկու նոր երթուղիներ։ «Քանի որ շատ այլ ավիաընկերություններ կրճատել են իրենց երթուղիները, երկու նոր երթուղիների բացումը մեր նպատակակետին վստահության լավագույն նշանն է», - ավելացրեց Ֆերնանդեսը: Երկու նոր երթուղիները կլինեն ամենօրյա չվերթ դեպի Բալի և Գուանչժոու:
Ըստ Thai AirAsia-ի գործադիր տնօրեն Տասապոն Բիջելվելդի, TAA-ն արդեն վերականգնման ճանապարհին է, երբ բեռի գործակիցները հասնում են 80 տոկոսի նշագծին: Ավիաընկերությունը կտեսնի իր 15-րդ օդանավը՝ Airbus A320-ը, որը կմիանա մինչև հունվար, տարվա ընթացքում կավելացվի ևս երկու ինքնաթիռ: «Մենք դեռ պլաններ ունենք ընդլայնվելու հաջորդ տարի: Մենք անպայման կսկսենք թռչել Հնդկաստան և կավելացնենք ավելի շատ երթուղիներ դեպի Չինաստան։ Մենք նաև ձգտում ենք թռչել Վիետնամի Դանանգ կամ Հուե», - ասաց նա:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- To realize how far is AOT from a “traditional” airport's company, it is good to know that some of its airports directors in the provinces (AOT manages airports in Chiang Mai, Chiang Rai, Hat Yai and Phuket beyond Bangkok) do not even speak English which is a problem when the director has to deal with representatives from foreign airlines.
- Այն փաստարկը, որ AOT-ի հիմնական պարտականությունն է ապահովել հիմնական անխափան աշխատանքը ամեն օր, արդարացի է, բացառությամբ, որ այն ցույց տվեց իր լիակատար անկարողությունը՝ կարգավորելու վերջին քաղաքական բողոքը, որը ավարտվեց Բանգկոկի երկու օդանավակայանների ամբողջական փակմամբ մեկ շաբաթով:
- For Tony Fernandes, present in Thailand to launch AirAsia's new campaign “Get your Baht to Thailand” to encourage travelers to come to the country, crisis time should give AOT an opportunity to look back at its way to do business.
