Alitalia- ն դադարեցրել է բոլոր թռիչքները Միլանի միջազգային օդանավակայանից ՝ Մալպենսայից: Alitalia- ն այլևս չի թռչի Միլանից ՝ պահանջարկի փլուզման պատճառով, որը կապված է համաշխարհային COVID-19 առողջության արտակարգ իրավիճակի հետ:
Դա կիրականացվի հոկտեմբեր ամսվա դրությամբ: Alitalia- ի Միլանից Հռոմ ամենատարածված երթուղին նախկինում կրճատվել էր օրական երկու անգամ, և ուղևորները հիմնականում տարանցիկ հյուրեր էին, որոնք կապվում էին Տոկիոյից կամ Նյու Յորքից:
Իտալական դրոշակակիրը Միլանի Մալպենսա օդանավակայանից 1948 թվականից ի վեր առաջին անգամն է: Յոթանասուն տարի տևողությամբ պատմություն, որը նույնպես մեծ ընդլայնման պահեր է ապրել, ինչպես, օրինակ, երբ 90-ականների վերջին օդանավակայանը պատկերացվեց որպես միջմայրցամաքային հանգույց: Նախկին Իտալիայի ազգային ավիաընկերության կողմից Malpensa 2000 նոր տերմինալն ընտրվեց որպես գործառնական բազա:
Չեղյալ է հայտարարվել Միլանը - Նյու Յորք, Հռոմ-Բոստոն: Այլընտրանքներ Իտալիայից Alitalia- ով դեպի Արգենտինա (Հռոմ-Բուենոս Այրես) և Հռոմից դեպի Տոկյու այլևս չկան: Չեղարկվում են նաև թռիչքները դեպի Թել Ավիվ և Ալժեր:
Alitalia- ն դեռ չվերթներ է իրականացնում դեպի Փարիզ, Բրյուսել, Լոնդոն և Ամստերդամ ՝ Հռոմի Ֆյումիչինո և Միլան Լինատե օդանավակայաններից:
Ֆրանկֆուրտը, Մյունխենը, Geneնևը, urյուրիխը, Նիցցան, Մարսելը, Մադրիդը, Մալագան, Բարսելոնեն, Աթենքը և Տիրանան դեռ կմիանան Հռոմին:
Ներկայումս միջազգային չվերթների պահանջարկը դեպի Իտալիա 40% -ով պակաս է մինչև COVID-19 մակարդակը:
Փակման ամիսների ընթացքում գրեթե բոլոր թռիչքների դադարեցումը խիստ ազդել է արդյունաբերության վրա ՝ ավիաընկերություններին և օդանավակայաններին թողնելով ծայրահեղ փխրուն վիճակ: Օգնություն է տրամադրվել եվրոպական և ամերիկյան հիմնական ավիաընկերություններին ՝ Lufthansa- ից Air France, IAG- ից (British-Iberia) մինչև United Airlines և American Airlines:
Alitalia- ն նաև ստացավ իր աջակցությունը համաճարակին. Ընդամենը մի քանի օր առաջ Բրյուսելից կանաչ լույս է եկել: Բայց չնայած դրան, հիմնական ավիաընկերությունների կողմից իրականացվող աշխատակազմի զանգվածային կրճատումները և գործառնությունների կտրուկ կրճատումը շարունակվում են:
COVID-19- ը հասավ այն ժամանակ, երբ Alitalia- ն արդեն ճգնաժամի մեջ էր և վերսկսեց Alitalia- ի նոր տարբերակը համաճարակից առաջ: Ֆինանսական օգնությունը կարող է հոսել Alitalia այն պայմանով, որ նոր և հին Alitalia- ն միացված չլինի
Alitalia- ի նախագահ Ֆրանչեսկո Կայոն և գործադիր տնօրեն Ֆաբիո Լացերինին կրկին վերադարձել են աշխատանքը `պարզելու վերականգնման ծրագիր օդային տրանսպորտի իրավիճակում, որը ոչ այլ ինչ է, քան հուսահատ և դրամատիկ:
Ընկերության գործունեությունը ներկայումս հիմնված է ներքին շուկայում երեք քառորդի վրա: Ավիաընկերությունը օգտվում է և համակարգում է իր կապը Skyteam դաշինքին `իր միջազգային ցանցը վերակառուցելու համար:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Alitalia- ի նախագահ Ֆրանչեսկո Կայոն և գործադիր տնօրեն Ֆաբիո Լացերինին կրկին վերադարձել են աշխատանքը `պարզելու վերականգնման ծրագիր օդային տրանսպորտի իրավիճակում, որը ոչ այլ ինչ է, քան հուսահատ և դրամատիկ:
- The discontinuation of almost all flights during the months of the lockdown has severely impacted the industry, leaving airlines and airports in a state of extreme fragility.
- A history spanning seventy years, which has also experienced moments of great expansion, such as when at the end of the 90s the airport was imagined as an intercontinental hub.