Alitalia ավիաընկերության թղթապանակը փակելու համար ի հայտ է եկել ընկերության կտորների (և տարբեր ժամանակներում) առևտրի վարկածը Italia Trasporti Aereo- ին ՝ եռագույն փոխադրողը վերագործարկելու համար ստեղծված հանրային նորույթը:
Առաջինը տեղի ունեցավ «ավիացիայի» մասնաճյուղի վաճառքը և բեռնաթափման և սպասարկման ծառայությունների վարձակալությունը: Հետո գալիս են հաջորդ երկու ամիսներին գնված վերջին երկու բլոկները `Եվրոպական հանձնաժողովի հաստատմամբ:
Սա «պլան Բ» -ն է, որն աշխատում է մի քանի օր `Համայնքի հակամենաշնորհային առարկությունները հաղթահարելու համար` համաձայն այնտեղ առկա ինստիտուցիոնալ աղբյուրների, ինչպես բացատրվել է Corriere della Sera- ին:
«B պլանը»
Վարկածը դեռ վերջնական չէ, բայց երկուշաբթի օրվանից այն գտնվում է տնտեսական զարգացման նախարար Ստեֆանո Պատուանելլիի սեղանին, որը պետք է որոշի, ապա մանդատ տա հանձնակատարին Alitalia արտակարգ վարչարարությունում, useուզեպպե Լեոգրանդե:
Հանրային հայտարարությունը կասեցվել էր անցած մարտին, քանի որ համաճարակը դեռ «կախված է» ընկերությունից, բայց նոր լուծումը կրկնակի առավելություն կունենար: Մի կողմից, դա կչեզոքացներ այդ արգելքի կամ որևէ այլ հետագա հանրային ընթացակարգի անցանկալի հետևանքները, իսկ մյուս կողմից `թույլ կտար Alitalia- ի ակտիվները վաճառել մեկ ընկերության` ITA- ին, ըստ էության, խուսափելով շոգեխաշելուց:
«Ավիացիայի» մասը
Ըստ տեխնիկների, որոնք արդեն աշխատում են «պլանի B» - ի վրա, սա կենսունակ ուղի կլինի: Ուղիղ վաճառքը միայն «ավիացիայի» մասնաճյուղը, օրինակ, ընկնում էր ազգային և ոչ եվրոպական օրենսդրության ներքո ՝ այդպիսով խուսափելով Համայնքի հակամենաշնորհային օրենսդրության ներգրավումից:
Սա նույնպես նշանակալի առավելություն կունենար: Դա թույլ կտա արգելափակել ավիաընկերության ամենաթանկարժեք ակտիվները (ապրանքանիշը, թռիչքի ծածկագիրը, սկզբնատառերի հետ կապված բնիկները, MilleMiglia- ի հավատարմության ծրագիրը), իսկ մինչ այդ նոր ընկերությանը թույլ կտա թռիչք կատարել: Փորձագետների գնահատմամբ ՝ ավիացիայի ճյուղը ՝ օդանավի զուտ, կազմում է մոտ 220 միլիոն եվրո:
Մյուս երկու ճյուղերը
«Ավիացիայի» մասի վաճառքին զուգահեռ, արտակարգ վարչակազմը և ITA- ն պետք է համաձայնագիր կնքեն պահպանման և բեռնաթափման ծառայությունների մատակարարման վերաբերյալ: Կարճ ասած, նորեկը վարձակալելու էր մյուս երկու մասնաճյուղերը ՝ միաժամանակ աշխատելով այնպիսի գործողության կառուցման վրա, որը կարող է լավ լինել Եվրոպայի համար:
Պատահական չէ, - նրանք նշում են Բրյուսելից, - որ մի քանի ամիս Եվրահանձնաժողովի մրցակցության գլխավոր տնօրինությունը առարկություն չունի թռիչքային մասի վերաբերյալ, բայց բացատրում է, որ դա մյուս երկու բլոկներն են `բեռնաթափում և սպասարկում, որոնք պետք է լինեն: վաճառվել է հանրային մրցույթի միջոցով:
Times
Բայց ժամանակները սուղ են: «Պլան Բ» -ը պետք է իրականացվի մինչ ամառային սեզոնի մեկնարկը, որը օդային տրանսպորտում սկսվում է մարտի վերջին: Արտակարգ կառավարման մեջ գտնվող Alitalia- ն ի վիճակի չէ կարգավորել վաճառքի ընդհանուր ընթացակարգը, որը սահմանվել է մարտ ամսին կասեցված մրցույթով, քանի որ դա կարող է տևել մինչև տասներկու ամիս: Հանձնակատար Լեոգրանդը սպասում է Իտալիայի կառավարության ցուցումներին մրցույթի տեսակի վերաբերյալ, որպեսզի սկսի պաշտոնական քայլերը:
Ամսական ծախսերը
Հանձնակատարը շտապում է փակել դոսյեն: Երեքշաբթի կեսօրին նա արհմիություններին բացատրեց, որ դրամական միջոցների հոսքը նվազագույն է, COVID-90- ի պատճառով եկամուտները շարունակում են նշվել մինուս 19%, և ծախսերը մնում են: Համաճարակի կրած վնասների համար տարեվերջին ստացված 73 միլիոն եվրոյի փոխհատուցումից շուրջ 18 միլիոնը ծախսվել է դեկտեմբեր ամսվա աշխատավարձերի, իսկ 10 միլիոնը ՝ տասներեքերորդի վրա, էլ չեմ ասում գործառնական ծախսերի մասին (օդանավերի վարձույթ, վառելիք, ապահովագրություն, սպասարկում և այլն):
Եթե մնացած 77 միլիոնը չհասնի 2020-ի վերջին երկու ամիսների վնասները փոխհատուցելու համար, ապա փողի մեծ մասը կլինի միայն հունվար ամսվա աշխատավարձերը վճարելու համար:
Եվրոպայի հետ առճակատում
Միևնույն ժամանակ, ուրբաթ սպասվում է տեսակոնֆերանս ԵՄ հակամենաշնորհային, Իտալիայի օդային տրանսպորտի (ITA) և էկոնոմիկայի նախարարության (նորեկի բաժնետեր) տեխնիկների միջև, որպեսզի սկսեն պատասխանել մրցակցության գլխավոր տնօրինության կողմից ուղարկված հարցերի մի մասի: բիզնեսի մեկնարկի արդյունաբերական պլանը:
Նշվում է, որ որոշ հարցեր, որոնք պարունակում են ոչ ճիշտ տեղեկատվություն և, հետևաբար, հեշտությամբ լուծվում են, իսկ մյուսներն ավելի մանրամասն են նկարագրվում և մի քանի օր կպահանջվեն ոչ միայն պատասխանելու, այլ նաև կանխելու համար, որպեսզի այդպիսի զգայուն տեղեկատվությունը հայտնվի ձեռքում: մրցույթը
Խորհրդարանում
Իտալիայի ճակատում, Սենատի հասարակական աշխատանքների կոմիտեում ITA արդյունաբերական ծրագրի ուսումնասիրությունը Giուլիա Լուպոյի (M5S) զեկույցով սկսվեց երեքշաբթի, հունվարի 12-ին: Սենատի և Պալատի հանձնաժողովները պետք է կարծիք հայտնեն 30 օրվա ընթացքում `բիզնես ծրագրի վրա: Աշխատանքներն այսպիսով սկսվեցին նորեկի բարձրագույն ղեկավարության ՝ Նախագահ Ֆրանչեսկո Կայոյի, գործադիր տնօրենի և գլխավոր տնօրեն Ֆաբիո Լացերինիի ոչ պաշտոնական (և խիստ գաղտնի) լսումների հաջորդ օրը: Հաջորդ շաբաթ նույնպես նախատեսվում են նոր լսումներ:
# վերակառուցել ճանապարհորդություն
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Միևնույն ժամանակ, ուրբաթ սպասվում է տեսակոնֆերանս ԵՄ հակամենաշնորհային, Իտալիայի օդային տրանսպորտի (ITA) և էկոնոմիկայի նախարարության (նորեկի բաժնետեր) տեխնիկների միջև, որպեսզի սկսեն պատասխանել մրցակցության գլխավոր տնօրինության կողմից ուղարկված հարցերի մի մասի: բիզնեսի մեկնարկի արդյունաբերական պլանը:
- On the one hand, it would neutralize the undesirable effects of that ban or any other future public procedure, and on the other hand it would allow the assets of Alitalia to be sold to a single company, ITA in fact, avoiding the stew.
- The hypothesis is not yet the definitive one, but as of Monday it is on the table of the Minister of Economic Development Stefano Patuanelli who will have to decide and then give a mandate to the commissioner of Alitalia in extraordinary administration, Giuseppe Leogrande.
