American Airlines-ի օդաչուների արհմիությունը զարմանալի վիճակագրություն է բացահայտում.
Ավելի քան 7,000 օդաչուներ Ամերիկյան ավիաընկերությունՆրանք հրաժարվել են ավագի պաշտոններ ստանձնելուց, մինչդեռ «Յունայթեդը» դժվարացել է լրացնել ավագի 50 թափուր պաշտոնների 978%-ը անցած տարվա ընթացքում: Սա հարց է տալիս.
Ծառայության հնարավոր կորուստ և աշխատանքի և կյանքի անբավարար հավասարակշռություն
Ըստ Ջայնիտա Հոգերվորստի՝ Aerviva Aviation Consultancy-ի՝ ավիացիոն հավաքագրման և փաստաթղթերի կառավարման ընկերության տնօրեն Ջայնիտա Հոգերվորստի, դառնալու գրավչությունը նվազեցնելու շատ պատճառներ կան. a թռիչքային անձնակազմի ղեկավար.
«Թեև կապիտան դառնալը գրավում է փոխհատուցման գրավիչ հնարավորություններով, ինչպես նաև հեղինակավոր կոչումով, այն նաև ներառում է ավագության դինամիկայի փոփոխություն, մասնավորապես ավագ առաջին սպաներից կրտսեր կապիտանների անցում:
«Կրտսեր կապիտանները բախվում են ուժեղացված անորոշություններին իրենց թռիչքների ժամանակացույցի, հերթապահ պարտավորությունների և հանկարծակի առաջադրանքների հետ, ինչը նշանակում է կայունության նվազում: «
Բացի այդ, Միասնական Օդաչուները բացահայտել են, որ շատ ավագ առաջին սպաներ նախընտրում են հրաժարվել կրտսեր կապիտանի պաշտոններում առաջխաղացումից՝ վախենալով ստաժի կորստից և իրենց անձնական կյանքի հետագա խաթարումից:
Աշխատանքային կանոնակարգերը կարող են ստիպել օդաչուներին ընդունել հանձնարարություններ իրենց հանգստյան օրերին, ընդ որում թռիչքների պլանները ենթակա են կամայական փոփոխությունների կամ երկարաձգման:
Ավանդաբար ավագությունը օդաչուներին տալիս է ժամանակացույցի կանխատեսելիության չափումներ՝ հեշտացնելով ուղևորությունների ընտրությունը, առևտուրը և արձակուրդի պլանավորումը: Այնուամենայնիվ, աշխատանքի դերերի, ավիաընկերությունների բազաների կամ օդանավերի տեսակների ճշգրտումները կարող են ազդել ավագության դասակարգման վրա:
«Պլանավորման նման անորոշությունը կարող է հանգեցնել այլ խնդիրների, ինչպիսիք են աշխատանքի և կյանքի անբավարար հավասարակշռությունը», - բացատրում է Hogervorst-ը:
«Աշխատանք-կյանքի զարգացող հավասարակշռության լանդշաֆտը և կարիերայի նկատմամբ հասարակության վերաբերմունքը խրախուսում են աշխատող մարդկանց վերաբերմունքի փոփոխությունը, ներառյալ օդաչուները: Ըստ Statista-ի՝ հարցված անձանց 72%-ը համարում է աշխատանքի և կյանքի հավասարակշռությունը աշխատանքի ընտրության առանցքային գործոն՝ ընդգծելով դրա աճող նշանակությունը։
Ի՞նչ է դա նշանակում ավիաընկերությունների համար:
Օդային տրանսպորտի միջազգային ասոցիացիայի ամենավերջին տվյալները ցույց են տալիս օդային երթևեկության աճ, ընդ որում, 2023 թվականի մայիսին նախորդ տարվա համեմատությամբ 39.1% աճ է գրանցվել ուղևորների կիլոմետրերի եկամուտների մեջ: Համաշխարհային մասշտաբով երթևեկությունն աճել է մինչև 96.1 թվականի մայիսի նախահամաճարակային մակարդակների 2019%-ը։
«Նման արագ վերականգնումը հանդիպում է ավիացիոն արդյունաբերության ամենահրատապ մարտահրավերներից մեկի՝ օդաչուների պակասի հետ», - ասում է Հոգերվորստը:
«Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության կանխատեսումները ցույց են տալիս, որ մինչև 350,000 թվականը ավելի քան 2026 օդաչուների կարիք կա՝ գործունեությունը պահպանելու համար, իսկ կապիտանների սակավությունն էլ ավելի է խորացնում մարտահրավերը:
Որոշ տարածաշրջանային փոխադրողներ արդեն իսկ կրճատել են թռիչքների չվացուցակը մինչև 20%-ով օդաչուների անձնակազմի սահմանափակումների պատճառով՝ ընդգծելով կապիտանների կարևոր դերը: Սա ուժեղացնում է ճնշումը գործող կապիտանների վրա և նվազեցնում դիրքի գրավչությունը»:
Առաջնորդվող օդաչուների հնարավորությունը
Չնայած դժբախտությանը, այս գլոբալ իրավիճակը նոր դռներ է բացում ձգտող երիտասարդ օդաչուների համար, ովքեր նպատակ ունեն կապիտան դառնալ: Aero Crew News-ի զեկույցները ցույց են տալիս նոր միտում. օդաչուները, ովքեր ունեն 4.5 ամսվա աշխատանքային ստաժ, հայտ են ներկայացրել նավապետ դառնալ այնպիսի ինքնաթիռներում, ինչպիսիք են Delta-ի Boeing 757-ը կամ Boeing 767-ը, ինչը նշանակում է շեղում արդյունաբերության նորմերից:
Կապիտանության վերադարձը դեպի վերև
Նավապետի դերը աշխուժացնելու ներուժը կայանում է նրանում, որ ուշադրությունը տեղափոխվի աշխատանք-կյանքի հավասարակշռության վրա:
«Վճարի նվազող գերակայությունը որպես միակ դրդապատճառը հնարավորություն է ընձեռում բարձրացնելու պաշտոնի գրավչությունը: Վերջերս, երբ վերաբանակցում էին իրենց պայմանագիրը, United-ի օդաչուների միությունը նախանշել է կյանքի որակի 79 բարելավում, ներառյալ միջոցառումներ՝ կանխելու օդաչուներին իրենց հանգստյան օրերին առաջադրանքները ընդունելու հարկադրանքը և ներդնելով խրախուսանքներ և բարելավված ժամանակացույցի համակարգեր վերջին րոպեին ներգրավվածությունների համար: " նա ասում է.
«Ավելի շատ կենտրոնանալով կապիտանների աշխատանքային-կյանքի հավասարակշռության և հոգեկան առողջության բարելավման վրա՝ ավիաընկերությունները կարող են ոչ միայն աշխուժացնել կապիտանի դերը, այլև ամրապնդել իրենց գրավչությունը այսօրվա և վաղվա օդաչուների համար», - կարծում է Ջայնիտա Հոգերվորստը:
