AMR Corp.-ն, որի American Airlines-ը աշխարհի խոշորագույն ավիաընկերությունն է, հավանաբար վաղը երկրորդ եռամսյակի կորուստներ կունենա՝ ազդարարելով 910 միլիոն դոլարի արդյունաբերության կորուստներ ռեակտիվ վառելիքի ծախսերի աճից:
«Երկրորդ եռամսյակը տգեղ է լինելու՝ մեծատառով «ugh», - ասում է Հենրի Հարթևելդտը, Forrester Research Inc.-ի վերլուծաբան Սան Ֆրանցիսկոյում:
Անցյալ տարում ավիավառելիքի 80 տոկոս աճը նվազեցրեց ավիաընկերությունների սովորական աճը ամառային ճանապարհորդությունների սեզոնի սկզբից: Ամերիկյան ավիափոխադրողները վայրէջք են կատարում 433 ռեակտիվ ինքնաթիռներ և կրճատում են մոտ 22,000 աշխատատեղեր՝ 2008 թվականի կորուստները կանխելու համար, որոնք Օդային տրանսպորտի ասոցիացիայի գնահատմամբ կարող են հասնել ռեկորդային 13 միլիարդ դոլարի:
Delta Air Lines Inc.-ը և Southwest Airlines Co.-ն կարող են լինել միակ շահութաբեր փոխադրողները՝ հիմնված վերլուծաբանների գնահատականների վրա։ Հուլիսի 910-ին Նյու Յորքում Merrill Lynch & Co.-ի վերլուծաբան Մայքլ Լինենբերգը կանխատեսեց, որ ԱՄՆ-ի ութ խոշոր ավիաընկերությունների կորուստները կկազմեն 8 միլիոն դոլար, մինչև հատուկ ապրանքները:
AMR-ը կարող է ասել, որ կորցրել է 319 միլիոն դոլար՝ երրորդ անընդմեջ եռամսյակային դեֆիցիտը և այդ ժամանակահատվածում ԱՄՆ-ի ցանկացած ավիափոխադրողի մեծ մասը՝ հիմնվելով Bloomberg-ի կողմից կազմված միջին վեց վերլուծաբանների գնահատումների վրա:
Առաջին եռամսյակում 328 միլիոն դոլարի վնասը ամենամեծն էր Տեխասի Ֆորտ Ուորթի համար, որը հիմնված է AMR-ի համար 2005 թվականի վերջին երեք ամիսներից ի վեր: Վաղը նաև հաղորդում է Delta-ն:
Ավելի շատ կանխատեսումներ
Նյու Յորքում Morgan Stanley-ի վերլուծաբան Ուիլյամ Գրինը ասում է, որ ակնկալում է, որ ութ ավիաընկերությունները ընդհանուր կորուստներ կունենան մոտ 785 միլիոն դոլարի, մինչդեռ Bloomberg-ի կողմից հարցված վերլուծաբանների միջին գնահատականը կազմում է 787 միլիոն դոլար: Յուրաքանչյուր ավիաընկերության համար գնահատականների թիվը տատանվում էր:
Փոխադրողները մեկ տարի առաջ հավաքել էին 1.9 միլիարդ դոլարի շահույթ, որը լավագույն եռամսյակն էր 2000 թվականից ի վեր: Առաջին երեք ամիսների ընթացքում խմբի գործառնական կորուստները կազմել են 1.62 միլիարդ դոլար:
Ավիաընկերությունները «ուղղակի շոկի մեջ են», - ասում է Նյու Յորքի FTN Midwest Research Securities Corp.-ի վերլուծաբան Մայքլ Դերչինը: «Իրենց ամենախելագար երազներում կամ սցենարներում նրանք երբեք չէին երազում, որ նավթն այսքան երկար նման լինի: Բոլոր անսպասելի ծրագրերը, որոնք նրանք երբեք չէին մտածում, որ պետք են, գործի են դրվել»:
Վերլուծաբանները հուշումներ կփնտրեն ամրագրումների մասին ամառային ճանապարհորդական սեզոնից դուրս: Պահանջարկը սովորաբար նվազում է տարվա վերջին չորս ամիսներին, մի անկում, որը կարող է ավելի կտրուկ լինել այս տարի, քանի որ ԱՄՆ սպառողների վստահությունը մոտ է 1980 թվականից ի վեր ամենացածր մակարդակին:
«Ամենակարևոր տեղեկատվությունը կլինի գնագոյացման և եկամտի հեռանկարը», - ասում է Նյու Յորքի Standard & Poor's վարկային վերլուծաբան Ֆիլիպ Բագալին:
Մեկնաբանություններ Կանխիկի վերաբերյալ:
Ըստ Չիկագոյում Fitch Ratings-ի ավագ տնօրեն Ուիլյամ Ուորլիքի, ներդրողները պետք է նաև ուշադրություն դարձնեն ղեկավարների ցանկացած մեկնաբանություն կանխիկ գումար հավաքելու տարբերակների վերաբերյալ: ԱՄՆ-ի բոլոր խոշոր փոխադրողները, հավանաբար, կունենան կանխիկ գումարի արագ քայքայում, երբ Աշխատանքի օրվանից հետո ճանապարհորդությունները նվազեն, ասաց Ուորլիքը:
«ԱՄՆ արդյունաբերության ներկայիս կառուցվածքը անկայուն է վառելիքի ներկայիս միջավայրում», - ասաց նա այսօր իր զեկույցում:
Ապագա ուղեվարձերը և պահանջարկը կօգնեն ցույց տալ, թե արդյոք ավիափոխադրողների պլանները՝ նստատեղերի թողունակությունը 9 տոկոսով կրճատելու համար, կկանխե՞ն վառելիքի աճը, որը գերազանցել է աշխատուժին՝ որպես ոլորտի ամենամեծ ծախսը: Ավիաընկերությունները կսկսեն իրենց աշխատատեղերը և կարողությունների կրճատումը ամառային ճանապարհորդությունների ավարտից հետո:
«Սպասում եմ տեսնելու»
«Նրանք սպասում են, թե ինչ կլինի աշնանը, և նրանք պատրաստ են բավականին արագ շարժվել», - ասաց Դերչինը: «Նրանք արդեն գիտեն, որ պետք է ավելի շատ կրճատումներ անեն՝ ելնելով այն բանից, թե նավթն այժմ որտեղ է գտնվում»:
Հարավ-արևմուտքում, որը խոշորագույն ցածր ուղեվարձով փոխադրողն է, կրկին կարող է պաշտպանված լինել վառելիքի ավելի ցածր գները նախօրոք փակելու իր ռազմավարությամբ, մինչդեռ Delta-ն հավանաբար կշահի 2005-07 թվականների սնանկացման ընթացքում գործառնական ծախսերը նվազեցնելու համար, ըստ վերլուծաբանների գնահատականների: .
AMR-ի և Delta-ի հաշվետվություններին կհաջորդի Continental Airlines Inc.-ը հուլիսի 17-ին: United Airlines-ի մայր UAL Corp.-ն, US Airways Group Inc.-ը և JetBlue Airways Corp.-ն արդյունքները կհայտարարեն հուլիսի 22-ին: Northwest Airlines Corp.-ն թվեր կհրապարակի հուլիսին: 23-ին, իսկ հարավ-արևմուտքը՝ հուլիսի 24-ին։
Հուլիսի 2-ին AMR-ն ասաց, որ եռամսյակը կներառի 1.27 միլիարդ դոլարի մարումներ՝ աշխատողների աշխատանքից ազատվելու և թոշակի հանվող ինքնաթիռների ավելի ցածր արժեքի համար: Անցյալ շաբաթ UAL-ը հայտարարեց, որ անկանխիկ վճարներ կգրանցի մինչև 2.7 միլիարդ դոլար:
AMR-ն և UAL-ը Bloomberg US Airlines-ի ինդեքսում 14 փոխադրողներից են տարվա վատագույն կատարողները՝ նվազելով 68 տոկոսով և 90 տոկոսով: UAL-ի անկումն ամենամեծն է։ Երեկվա ընթացքում ութ խոշորագույն ավիաընկերությունների շուկայական արժեքը այս տարի նվազել է 45 տոկոսով՝ հասնելով 16 միլիարդ դոլարից պակաս:
Հետևյալ աղյուսակը ցույց է տալիս զուտ եկամտի (զուտ կորուստների) և մեկ բաժնետոմսի արդյունքների միջին գնահատականները ԱՄՆ ութ խոշորագույն ավիաընկերությունների համար՝ ըստ տրաֆիկի՝ հիմնված Bloomberg-ի կողմից հարցված վերլուծաբանների վրա:
Ավիաընկերության զուտ եկամուտ/զուտ կորուստ մեկ բաժնետոմսի համար
Միլիոնավոր արդյունքներով
AMR ($319) ($1.39)
UAL ($276) ($1.97)
Դելտա $45 $0.11
Continental ($46) ($0.47)
Հարավարևմտյան $73 $0.11
Հյուսիս-արևմուտք (148 դոլար) (0.53 դոլար)
US Airways ($95) ($1.11)
JetBlue ($21) ($0.08)
bloomberg.com
