Boeing B737 Airbus A200-ի երկնքում գտնվող զուգարանները բացառիկ օգտագործման համար են փոքր մարդկանց և երեխաների համար: Սա կարող է չփոխվել ևս 20 տարի։

FlyersRights-ը՝ ավիաընկերության խոշորագույն ուղևորային կազմակերպությունը, մեկնաբանություններ է ներկայացրել՝ ի պաշտպանություն Տրանսպորտի նախարարության (DOT) առաջարկվող զուգարանի կանոնների՝ միակողմանի օդանավերի համար, սակայն այն խստորեն հանդիմանել է DOT-ի պլանը՝ սպասել 18-20 տարի, որպեսզի կանոնը պարտադիր դառնա: նոր ինքնաթիռներ.

Առևտրային օդանավերի միջին ժամկետը մոտավորապես 20-25 տարի է, ինչը նշանակում է, որ միանավ ինքնաթիռները, առանց մատչելի զուգարանների, կշարունակեն թռչել մինչև 45 տարի անց՝ 2065 թվականից հետո: Ավիափոխադրողների մուտքի մասին օրենքից կանցներ յոթանասունհինգ տարի և Հաշմանդամություն ունեցող ամերիկացիների մասին օրենքը նախքան հաշմանդամ ուղևորները կիմանային, որ իրենց ինքնաթիռը մատչելի լոգարաններ ունի: DOT-ը նշեց, որ 89-ից մինչև 1500 մղոն (չորսից վեց ժամ տևողությամբ) թռիչքների 3000%-ը իրականացվել է միանավ ինքնաթիռներով: Վեց ժամից ցածր բոլոր թռիչքների դեպքում թռիչքների 89%-ից շատ ավելին իրականացվում է միանավ ինքնաթիռներով:

«Մենք ողջունում ենք DOT-ին այս քայլերը վերջապես ձեռնարկելու համար, սակայն հետաձգումն անխղճորեն երկար է: Սա առողջության, անվտանգության և արժանապատվության խնդիր է, և եթե դրան համապատասխան վերաբերվեին, մենք շատ ավելի կարճ ուշացում կունենայինք: Փոխարենը, թվում է, որ ավիաընկերությունների հաշվեկշիռները մինչ այժմ հաղթում են վեճում», - մեկնաբանեց FlyersRights.org-ի նախագահ Փոլ Հադսոնը:

Կանոնների ստեղծման փաստաթուղթն ունի ավելի քան 200 մեկնաբանություն՝ ի պաշտպանություն կանոնի, բայց հակադրվում է առաջարկվող իրականացման հետաձգմանը: Դոկետը կարող է լինել մուտք այստեղ.

FlyersRights.org պահպանում է ուղևորների իրավունքների արդի տեղեկատվությունը ժամը www.flyersrights.org/know-your-rights.

ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.

FlyersRights, the largest airline passenger organization, submitted comments in support of the Department of Transportation's (DOT) proposed accessible lavatory rules for single-aisle aircraft, but it strongly rebuked the DOT's plan to wait 18-20 years for the rule to be mandatory on new planes.
The rulemaking docket has over 200 comments in support of the rule but in opposition to the proposed implementation delay.
This is a matter of health, safety, and dignity, and if it were treated accordingly, we would see a much shorter delay.