Ուրբաթ օրը նահանգի մի սենատոր ձգտելով բարելավել հասարակության անվտանգությունը բաց ծովում, օրինագիծ ներկայացրեց, որով Կալիֆոռնիայի նավահանգիստներից նավարկող թեւավոր նավերը պետք է ունենան խաղաղության սպա:
Եթե այդ միջոցը ընդունվի, Կալիֆոռնիան պետք է ունենա ամենախիստ պետական կանոնակարգերը 35.7 միլիարդ դոլար արժողությամբ արդյունաբերության վերաբերյալ, որը անցել է Կոնգրեսի և հասարակության ուշադրության կենտրոնում վերջին տարիներին անհայտ կորածների, ծովային ուղևորների մի քանի աղմկահարույց դեպքերից հետո:
«Մենք ունենք մի քանի հարյուր ուղևոր ունեցող ինքնաթիռներ, բայց 10 անգամ ավել ուղևորներով թևավոր նավերում ոչ ոք չկա», - ասաց նահանգի սենատոր eո Սիմիտյանը (D-Palo Alto) օրինագծի հեղինակ:
Խաղաղության սպաները, որոնց աշխատավարձերը կֆինանսավորվեին օրական $ 1 ուղևորավճարով, նաև ծառայելու էին որպես լիցենզավորված ծովային ինժեներներ ՝ վերահսկելու համար Սիմիտյանի պաշտպանած բնապահպանական օրենքների պահպանումը:
Կրուիզային նավերը վարձում են իրենց անվտանգության աշխատակիցներին, բայց ավելի ու ավելի շատ օրենսդիրներն ու իրավապահ մարմինները կասկածի տակ են առնում արդյոք դա բավարար է: Կոնգրեսի ենթահանձնաժողովները լսումներ են անցկացրել այն մասին, թե ինչպես է արդյունաբերությունը կարգավորում հնարավոր լրջագույն դեպքերը և բողոքները իրենց լողացող քաղաքների վրա:
«Անվտանգության աշխատանքները նավարկության գծի համար ՝ ոչ ուղևորների և ոչ հասարակության համար», - ասաց Սիմիթիանը: «Գործատուի հասարակայնության հետ կապի նպատակների և ուղևորի հասարակական անվտանգության պահանջների միջև առկա է շահերի բախում:»
Արդյունաբերության ոլորտի պատասխանատուները պնդում են, որ իրենց նավերն անվտանգ են և դեմ են վերջերս կարգավորող ջանքերին: Նրանք դեռ դիրքորոշում չեն որդեգրել Սիմիտիանյանի օրենսդրության վերաբերյալ:
«Մենք պարզապես ի վիճակի չենք որևէ կարծիք առաջադրելու այս օրենսդրության վերաբերյալ, քանի դեռ հնարավորություն չենք ունեցել այն վերանայել», - ասաց Էրիկ Ռաֆը, Cruise Lines International Assn- ի խոսնակը:
Կալիֆոռնիայի 1.9 միլիարդ դոլար արժողությամբ զբոսաշրջային արդյունաբերությունը, որը գտնվում է Լոնգ Բիչում, Լոս Անջելեսում, Սան Ֆրանցիսկոյում և Սան Դիեգոյի նավահանգիստներով, ներկայացնում է ԱՄՆ նավարկությունների շուրջ 14% -ը: Ընդհանուր առմամբ, 1.2 թվականին Կալիֆոռնիա է մեկնել ավելի քան 2006 միլիոն ուղեւոր:
Սիմիտիանի օրինագիծը հիմնված է նախորդ օրենսդրության վրա, որը նա գրել էր, որն արգելում է նավերին այրել աղբը կամ կոյուղաջրերի տիղմ կամ վտանգավոր թափոններ թափել նահանգի ափամերձ գծից երեք մղոն հեռավորության վրա: Վերջին օրինագիծը մոդելավորվել է Ալյասկայի օվկիանոսային ռեկորդային ծրագրի հիման վրա, որտեղ 2006 թ. Ընտրողները հավանություն տվեցին կոշտ քվեարկության նախաձեռնությանը ՝ ծովային նավերի վրա տեղակայել առափնյա պահպանության արտոնագիր ունեցող բնապահպանական ինժեներ:
«Նպատակը օվկիանոսի պահակ ունենալն է ամբողջ Արևմտյան ափին, քանի որ նավարկու նավերը հետ ու առաջ գնում են նավահանգիստների արանքում», - ասաց Գերշոն Քոենը ՝ «Երկիր կղզու ինստիտուտ», պահպանության կազմակերպություն:
«Ալյասկայում օվկիանոսի ռեյնջեր կան, բայց նրանք դեռ կարող են նետել Կալիֆոռնիա, Օրեգոն և Բրիտանական Կոլումբիա, և ո՞վ կիմանա այդ մասին»: Քոհենը հավելեց. «Դուք Կալիֆոռնիայում զրոյական արտանետման քաղաքականություն ունեք, բայց չգիտեք ՝ ինչ-որ մեկը դա անում է, քանի որ չկա որևէ հարկադիր կատարում և համապատասխանությունը վերահսկելու միջոց»:
Արդյունաբերության դաշնային կարգավորման հարցում լոբբինգի մասնակից միջազգային խմբի Cruise Victims խմբի նախագահ և համահիմնադիր Քենդալ Քարվերը ասաց, որ իր կազմակերպությունը ոգևորված է օրինագծից: «Սա հիանալի քայլ կլինի առաջ»:
Կրուիզային անվտանգության վերաբերյալ Կոնգրեսի լսումները լույս են սփռել այն փաստի վրա, որ նավարկու նավերի անձնակազմը պատրաստված չէ հանցագործությունները հետաքննելու համար: Ավելին, կարող են օրեր անցնել այն ժամանակ, երբ կասկածելի հանցագործություն է կատարվել նավի վրա, և երբ նավը հասնում է նավահանգիստ, և պաշտոնական հետաքննությունը կարող է սկսվել: Ապացույցները կարող են աղտոտվել, եթե դրանք ընդհանրապես հավաքվեն:
Սակրամենտոյի բնակչուհի Լաուրի Դիշմանը, որը հայտնել էր, որ բռնաբարվել է Կարիբյան արքայական նավով, որը Լոնգ Բիչից ուղևորվում էր Մեքսիկայի Կաբո Սան Լուկաս քաղաք, անցյալ տարի վկայություն էր տվել ԱՄՆ Կոնգրեսին ՝ խնդրելով հավաքել իր իսկ ապացույցները:
«Արդեն անցնելու է գրեթե մեկ տարի, քանի որ ես վկայություն տվեցի Կոնգրեսին», - ասաց Դիշմանը այս շաբաթ:
«Տարվա ընթացքում կռուիզային արդյունաբերությունը ոչինչ չի ձեռնարկել ցույց տալու համար Կոնգրեսին կամ մեզանից որևէ մեկին, որ իրենք փոփոխություններ են կատարելու»:
Դիշմանի դեպքում, չնայած նրա պարանոցի վրա կապտուկի հետքերին, քրեական գործ չի հարուցվել նրա ենթադրյալ հարձակվողին ՝ նավի համար աշխատող անվտանգության աշխատակիցին:
Խաղաղության սպաը կապահովի, որ հաղորդված հանցագործությունները պատշաճ կերպով վարվեն նավի վրա, առանց նավի փաստաբանների կամ այլ աշխատակիցների միջամտության, որոնց հիմնական գործը ընկերության պաշտպանությունն է, ասաց Դիշմանը:
«Սա այն եղանակն է, որով մարդիկ կկարողանան քրեական հետապնդում սկսել», - ասաց նա:
Վերջիններս
