ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ, 18 հունիսի, 2014թ. – FLYERSRIGHTS.ORG-ը՝ ուղևորների պաշտպանության ամենախոշոր կազմակերպությունը, հայտարարություն է տարածել Դաշնային ավիացիոն վարչության (FAA) կողմից Boeing 787 Dreamliner-ի ընդլայնված գործողությունների (ETOPS) հաստատման և Boeing 787-ի վերջին հաստատման վերաբերյալ: 9 (ձգվող մոդել):
ETOPS-ի հաստատումը պահանջվում է երկու շարժիչով առևտրային ինքնաթիռների համար, որոնք թռչում են վայրէջքի գոտիներից հեռու հեռավորության վրա: Ավիացիոն ժարգոնում ETOPS հապավումը նշանակում է «Engines Turning or Passengers Swimming», քանի որ շարժիչի կրկնակի խափանումների հետևանքը որոշակի վթարային վայրէջք է ջրի մեջ կամ վթարային վայրէջք ցամաքում, երբ վայրէջքի գոտի չկա սահելու ճանապարհին:
FAA-ն այժմ թույլ է տալիս 787-ները շահագործել օդանավակայանից մինչև 330 րոպե (5.5 ժամ) հեռավորության վրա՝ նախկին 180 րոպեի համեմատ: Դա թույլ կտա թռիչքներ կատարել Խաղաղ օվկիանոսի և Հնդկական օվկիանոսների դատարկ տարածքներով, ինչպես նաև բևեռային շրջաններով, որտեղ արտակարգ վայրէջքի գոտիներ չկան հազարավոր մղոն հեռավորության վրա:
Եթե նույնիսկ մեկ շարժիչը խափանվի, երկշարժիչով ինքնաթիռը պետք է կտրուկ նվազեցնի իր արագությունն ու բարձրությունը և կվառի շատ ավելի շատ վառելիք, քան սովորական նավարկության բարձրությունը՝ 30,000 ֆուտ և 500 մղոն/ժ արագություն:
Ավանդաբար, 2 ժամից ավելի ETOPS-ի հաստատումը չի տրվում այնքան ժամանակ, քանի դեռ օդանավը չի ունեցել առնվազն երկու տարի առանց խնդիրների:
FAA-ի այս հաստատումը ստացավ ընդամենը մեկ շաբաթ անց այն բանից հետո, երբ Ազգային տրանսպորտի անվտանգության խորհուրդը (NTSB) նախազգուշացրեց, որ 787 մարտկոցի հավաստագրումը թերի էր:
«NTSB-ի վերջին զեկույցը և 2013 թվականի ապրիլից ի վեր անվտանգության հետ կապված բազմաթիվ միջադեպերը, ներառյալ համաշխարհային հիմնավորումը, ակնհայտորեն հուսալիության և անվտանգության խնդիրներ են: Թույլ տալ 787-ին, որը երկշարժիչային ինքնաթիռին, որն ունի բազմաթիվ եզակի առանձնահատկություններ, անդադար թռչել հազարավոր մղոն հեռավորության վրա մոտակա վայրէջքի գոտուց, աննախադեպ քայլ է», - ասել է FlyersRights.org-ի նախագահ Փոլ Հադսոնը:
Պարոն Հադսոնը FAA-ի Ավիացիոն կանոնների ստեղծման խորհրդատվական կոմիտեի երկար տարիներ է, ներկայացնում է ավիաընկերության ուղևորների շահերը անվտանգության հարցերում և խնդրել է FAA-ին փաստաթղթեր տրամադրել, որոնք հաստատում են մոտակա վայրէջքի գոտուց 2 ժամից ավելի երկարաձգված գործողությունների աննախադեպ հաստատումը:
2013 թվականի մայիսին FlyersRights.org-ը պաշտոնական միջնորդություն ներկայացրեց FAA-ին՝ մարտկոցների փորձագետի ցուցմունքով, որը կասկածի տակ էր դնում Boeing 787 մարտկոցների անվտանգությունը, նույնիսկ եթե այդ ցնդող մարտկոցները մետաղական արկղում էին հրդեհի կամ պայթյունի դեպքում, և պահանջում կրճատել մինչև 2 ժամ: մոտակա վայրէջքի գոտուց։
Մարտկոցի բազմաթիվ խնդիրները անվտանգության միակ խնդիրները չեն: Ավիաընկերությունները ստիպված էին ծայրահեղ քայլերի դիմել՝ առաջին տարվա ընթացքում ընդունելի հուսալիության հասնելու համար: Տես http://online.wsj.com/article/SB10001424127887324595704578240172467982196.html:
Եզրափակելով՝ FlyersRights.org-ը Կոնգրեսին կոչ է անում լրջորեն վերաբերվել իր պարտականություններին և լսումներ անցկացնել անվտանգության անկախ փորձագետների և ուղևորների ներկայացուցիչների հետ՝ FAA-ի և NTSB-ի հակասական կարծիքները լուծելու համար: DOT քարտուղար Էնթոնի Ֆոքսը, ով երկու գերատեսչություններում էլ արտասահմանում է, պետք է դադարեցնի FAA ETOPS-ի որոշումը առնվազն մեկ տարով՝ սպասելով 787-ի հետագա ուսումնասիրության, փորձարկման և հուսալիության փորձի արդյունքներին, որը ենթարկվել է բազմաթիվ արտակարգ վայրէջքների, չեղարկված թռիչքների և ինքնաթիռների։ 2012 թվականից մեխանիկական խնդիրների պատճառով հիմնավորումները:
