BTC. Lufthansa Group- ի հավելավճարը ավիաընկերություններին կարժենա միլիարդավոր եվրոներ

Տարիներ առաջ կար ավիաընկերությունների ղեկավարների մի տեսակ, ովքեր միշտ կրքոտ խոսում էին այն որոշումների մեջ, որ անհրաժեշտ է արդյունաբերական մտածողություն, որոնք ազդում են ճամփորդական արժեքային շղթայի մյուս մասնակիցների վրա, ներառյալ վերջնական հաճախորդը: Նրանք նույնքան կրքոտ էին զբոսաշրջային գործակալների արժեքի նկատմամբ, հատկապես բարդ կորպորատիվ ճամփորդական պահանջներին աջակցելու առումով: Կարևոր է, որ հաջողակ ընկերությունները և ոլորտները հաճախորդներին վերաբերվում են որպես «Հյուսիսային աստղ», երբ խոսքը վերաբերում է ռազմավարություններին և քաղաքականությանը:

Ցավոք, ավիաընկերությունների մեծամասնության ռեկորդային շահույթը զրոյական կապ ունի բիզնեսի նկատմամբ հաճախորդակենտրոն մոտեցումների հետ: Փոխարենը, շնորհիվ շուկայական հզորության, որը շնորհվել է մեր կառավարությունների կողմից ԱՄՆ ավիաընկերությունների արդյունաբերության խոշոր համախմբման և հակամենաշնորհային պատվաստված գլոբալ դաշինքների միջոցով, ԱՄՆ և եվրոպական շատ ավիաընկերություններ այսօր շրջում են բոլոր տեսակի ռազմավարական նախաձեռնություններով:

Ինչպես վերջերս նկատել է ԱՄՆ արդարադատության նախարարությունը, նստատեղերի տարողունակությունն այժմ հեշտությամբ համակարգվում է՝ առավելագույնի հասցնելու ուղեվարձերն ու վճարները: Ավելին, սպառողների պաշտպանությունը ագրեսիվորեն խարխլված է, և առևտրային պրոտեկցիոնիզմը դարձել է ավիաընկերության կենտրոնական ռազմավարություն, օրինակ՝ մեղադրելով Պարսից ծոցի ավիաընկերություններին «Բաց երկնքի» համաձայնագրերը խախտելու մեջ՝ պահանջելով սառեցնել դրանց ընդլայնումը, կամ խաթարելով «Նորվեգական Էյր Ինթերնեշնլ»-ի՝ սպասարկելու իրավունքը: ԱՄՆ-ը միասին վերցրած՝ հակամրցակցային և հակահաճախորդների վարքագծի այս օրինաչափությունը հնարավորություն է տվել ավիաընկերությունների շահույթի աճին ընդդեմ հաճախորդին որպես «Հյուսիսային աստղ» վերաբերվելու ավելի կայուն ռազմավարության:

Իրոք, այս խայտառակ ռազմավարության և շուկայում գերիշխող դիրքի չարաշահման ամենասարսափելի օրինակը Lufthansa Group-ի (LHG) ծրագիրն է՝ 16 եվրո հավելավճարով գնելու տոմսերի համար, որոնք ձեռք են բերվել այլուր, բացառությամբ LHG-ի կայքերի, սպասարկման կենտրոնների և օդանավակայանի տոմսարկղերի, սկսած այսօրվանից: 1 սեպտեմբերի 2015թ.

Ճամփորդական արդյունաբերության առաջին գծի մասնակիցները կտրականապես մերժում են LHG-ի փորձը՝ չարաշահելու իր գերիշխող շուկայական դիրքը՝ փորձելով խտրականություն սահմանել, նվազեցնել համեմատական ​​գնումները և նվազեցնել ներ և բաշխման ալիքների մրցակցությունը: Արդյունաբերության մասնակիցների և կառավարության կարգավորող մարմինների համար խորը և աճող մտահոգությունը նաև վկայում է արդյունաբերության հավաքների և մամուլում զգալի հանրային հաղորդակցության մասին հորիզոնական ավիաընկերությունների մրցակիցների միջև, որոնք անհրաժեշտ են նման հեռահար և հակամրցակցային հավելավճարների ծրագրի ներդրման համար:

Եթե ​​LHG-ն առաջին հերթին դներ իր հաճախորդների կարիքները, այդ ծրագիրը երբեք չէր առաջադիմի որոշ սխալ ղեկավարի մտահղացումից այն կողմ: Այնուամենայնիվ, LHG-ն, ըստ երևույթին, չի ընդունում ոչ արդյունաբերական մտածողությունը, ոչ էլ հաճախորդին վերաբերվում որպես «Հյուսիսային աստղի», այլապես նրանք կլսեն գերմանացի ճանապարհորդական գնորդների՝ նրանց լավագույն հաճախորդների, և տուրիստական ​​ոլորտի բոլոր շահագրգիռ կողմերի մտահոգությունները։ աշխարհ.

AirChannelChoice.travel-ը վերջերս նամակ է փոխանցել LHG-ի նախագահ և գործադիր տնօրեն պարոն Քարստեն Սփորին, որում մերժում է իր կազմակերպության հավելավճարը: Նամակը, որը ստորագրվել է 135 ճանապարհորդական գնորդների, սպառողների խմբերի, արդյունաբերական ասոցիացիաների, տուրիստական ​​գործակալությունների և այլ շահագրգիռ կողմերի կողմից, որոնք գործում են մոտ 155 երկրներում, կիսվել են Բրյուսելի, Բոննի և Վաշինգտոնի հակամենաշնորհային պաշտոնյաների հետ:

Եթե ​​կարգավորող մարմինները վիճարկեն, ապա համաշխարհային զբոսաշրջային արդյունաբերության մրցակցային կառուցվածքին հասցվող վնասը և հաճախորդների վնասը անդառնալի կլինեն: Միայն այդ պատճառով է, որ զբոսաշրջային արդյունաբերությունը կշարունակի միջնորդություններ ներկայացնել իրենց կառավարություններին, քանի դեռ այս և նմանատիպ նախաձեռնությունները չընդունվեն:

Հաճախորդի նկատմամբ այս անսանձ անտարբերության մեջ ավիաընկերությունների վտանգը, որի համար LHG-ի ամենաբարձր նախաձեռնությունը «Ցուցահանդես Ա»-ն է, այն է, որ հավելավճարը դարձել է պրիզմա, որի միջոցով օրենսդիրները և կարգավորողները կարող են դիտել և կապել վերջին օրերի բազմաթիվ կետերը: հակամրցակցային և հակասպառողական վարքագիծ, որն, անկասկած, կպահանջի վերանայել հակամենաշնորհային իմունիզացված դաշինքների և այլ պաշտպանական կառավարության քաղաքականության արդյունավետությունը, որոնք միլիարդավոր եվրո արժեն ավիաընկերությունների արդյունաբերությանը: