Fraport AGM- ի համար գործադիր տնօրեն Շուլտեի ելույթը նախապես հրապարակված էր

Այսօր, Fraport AG- ն նախապես հրապարակել է ելույթը, որը պետք է ներկայացնի գործադիր խորհրդի նախագահ (գլխավոր գործադիր տնօրեն) դոկտոր Շտեֆան Շուլտեն ընկերության առաջիկա տարեկան ընդհանուր ժողովում: Հարցերը պետք է ներկայացվեն առցանց մինչև մայիսի 2020-ը (մինչև 23:24): COVID-00 համաճարակի պատճառով Fraport- ի AGM- ն առաջին անգամ կանցկացվի միայն վիրտուալ ձևաչափով, 19 թ. Մայիսի 26-ին, առավոտյան 2020: 10-ին (CEST): 

I. Ներկայիս իրավիճակը. COVID-19 համաճարակի հետևանքները

Հարգելի բաժնետերեր, տիկնայք և պարոնայք,

Ես նաև ջերմորեն ողջունում եմ ձեզ Fraport AG- ի տարեկան ընդհանուր ժողովին, որն այս տարի է
վիրտուալ է միայն առաջին անգամ: Կուզեի անձամբ ողջունել
ինչպես նախորդ տարիներին, Ֆրանկֆուրտի ahախրունդերտալե քաղաքում: Unfortunatelyավոք, սա դեռ
հնարավոր չէ այս ժամանակներում

Հետևաբար, մենք առավել եւս ուրախ ենք, որ օրենսդիրները դա հնարավոր դարձան
Տարեկան ընդհանուր ժողովներ, որոնք տեղի են ունենալու այս եղանակով, և որ մեզ չեն ստիպել
հետաձգել միջոցառումը: Քանի որ հատկապես այս ծանր ճգնաժամի պայմաններում, որի ամբողջ
ավիացիոն ոլորտը խրված է, կարևոր է, որ մենք ձեզ հաշվետվություն տրամադրենք այդ մասին
ձեր ընկերության իրավիճակը, ձեռնարկության ղեկավարների ձեռնարկած միջոցառումների վերաբերյալ, և
ինչպես ենք տեսնում ապագա զարգացումը: Մատով խփելիս ձեզ համար հավասարապես կարևոր է
ի վիճակի լինել իրականացնել որպես բաժնետերեր ձեր իրավունքները: Որպեսզի հարցեր տաք, ներկայացրեք
խնդրանքները և քվեարկել օրակարգի հարցերի շուրջ:

Մենք տարեկան ընդհանուր ժողովն ենք հեռարձակում այսօր ՝ նիստերի դահլիճից
մեր կորպորատիվ շտաբը: Ընթացիկ առաջարկություններին հավատարիմ մնալու համար մենք ունենք
պահել գործադիր խորհրդի և դիտորդ խորհրդի ֆիզիկական մասնակցությունը ա
նվազագույն Գործադիր խորհրդի իմ գործընկերները ՝ Անկե Գիզեն, Մայքլ Մյուլլեր, դոկտ.
Պիեռ Դոմինիկ Պրյուն և դոկտոր Մաթիաս iesիեշանգը կհետևեն Տարեկան
Ընդհանուր ժողով առցանց ՝ որպես Դիտորդ խորհրդի մնացած անդամներ:

Հարգելի բաժնետերեր, մեկ տարի առաջ տարեկան ընդհանուր ժողովում մեր քննարկումները
կենտրոնացած էր այն բանի վրա, թե ինչպես կարող ենք նույնիսկ հաղթահարել Ֆրանկֆուրտի ուժեղ աճը:
Ինչպե՞ս կարող էր արդյունաբերությունն ընդհանուր առմամբ բարձրացնել ճշտությունը և հուսալիությունը, չնայած բարձր ցուցանիշին
ժամանակի օգտագործման տեմպերը: Այսօր ինքնաթիռները կանգնած են Ֆրանկֆուրտի թռիչքուղու վրա
Հյուսիսարևմտյան և տերմինալները դատարկ են: Ոչ ոք չէր կարող պատկերացնել նման պատկերներ
ընդամենը երեք ամիս առաջ:

Մենք ժամանակակից ավիացիայի ամենածանր ճգնաժամի մեջ ենք: Ներկայիս իրավիճակը
համեմատաբար թվում է նույնիսկ զանգվածային անկում, ինչպիսին է ֆինանսական ճգնաժամից հետո
անվնաս Մինչ 2019 ֆինանսական տարվա մասին խոսելը, ես կցանկանայի ձեզ տալ այն
ներկա իրավիճակի ակնարկ:

COVID-19 համաճարակի ընթացքում ճանապարհորդության սահմանափակումներն աճել են
զգալիորեն աշխարհում մարտի սկզբից: Արդյունքում, ավիաընկերություններն ունեն
բազմիցս կրճատել են իրենց թռիչքների ժամանակացույցերը: Օրինակ, Lufthansa- ն կտրեց երկար ճանապարհը
հզորությունը 50 տոկոսով ՝ մարտի կեսից ի վեր, նախնական պլանավորման համեմատ, իսկ հետո
մարտի վերջին թռիչքները իջեցրեց 10 տոկոսի: Իր զգալիորեն կրճատվելով
ժամանակացույցը, Lufthansa- ն ապահովում է թռիչքային կապերի առնվազն որոշակի նվազագույն մակարդակ,
ճիշտ այնպես, ինչպես այլ ավիաընկերություններ Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում:

Այնուամենայնիվ, այս թռիչքների քանակը չափազանց ցածր է, համեմատած սովորական ժամանակների հետ. Ապրիլին,
անցյալ տարվա նույն ամսվա համեմատ ուղևորների թիվը շուրջ 97 տոկոսով ցածր էր
տարի Ընդհանուր առմամբ, մենք ամբողջ ամսվա ընթացքում սպասարկել ենք շուրջ 188,000 ուղևորի: Դա ավելի քիչ է
քան անցյալ տարվա միջին մեկ օրվա ուղևորափոխադրումներ:

Համենայն դեպս, և սա դրական նորություն է այս դժվարին ժամանակահատվածում, օդային բեռները շարունակում են գործել
բարձր հզորությամբ: Համեմատ ապրիլին շուրջ 20 տոկոսի ծավալի անկում
անցյալ տարվա նույն ամիսը հիմնականում պայմանավորված է ուղևորների բեռների բացակայությամբ
թռիչքներ Ներկայումս սովորականից զգալիորեն ավելի շատ թռիչքներ կան միայն բեռների համար: Որոշ
դեպքերը, ավիաընկերությունները նույնիսկ վերափոխել են ուղևորային ինքնաթիռները բեռնափոխադրումների համար: Ես կցանկանայի
սիրում են հատուկ հարգանքի տուրք մատուցել ցամաքային բեռնաթափման աշխատանքներում աշխատող մեր աշխատակիցներին, որոնցից ոմանք ՝
ձեռքով բեռնաթափում և բեռներ օդանավից: Դա ծանր, ֆիզիկական աշխատանք է:
Մենք հպարտ ենք Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում, որպես բեռնափոխադրումների կենտրոնական կենտրոն, ապահովում է բեռնափոխադրումների մատակարարումը
կարեւոր ապրանքներով մարդիկ Գերմանիայում: Դրանք ներառում են պաշտպանիչ դիմակներ, դեղամիջոցներ,
և բժշկական սարքավորումներ, այլև արդյունաբերական արտադրության կարևոր բաղադրիչներ: Ի
օդանավակայանի մեծ կարևորությունը տարածաշրջանի, և ամբողջությամբ Գերմանիայի համար, նույնպես կարևոր նշանակություն ունի
օդանավակայանը բաց պահելու պատճառ, նույնիսկ եթե դա ֆինանսականից արժանի չէ
տեսակետ. Դա պայմանավորված է նրանով, որ սովորաբար բեռնափոխադրումների եկամտի բաժինը
մեզ ՝ որպես Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի օպերատոր, ընդամենը մեկ տոկոս է կազմում:

Եկեք նայենք իրավիճակին մեր միջազգային օդանավակայանի վայրերում: Այնտեղ նույնպես օդային երթևեկություն
հիմնականում փակուղի է մտել: Հիմնականում ճանապարհորդության խիստ սահմանափակումներ կան:
Եվ որոշ դեպքերում օդանավակայաններում գործողությունները ժամանակավորապես դադարեցվել են
ամբողջությամբ տեղական ինքնակառավարման մարմինների պատվերով: Արդյունքում ՝ կախված օդանավակայանից
Ուղևորների ցուցանիշները ապրիլին նվազել են 92.1-ով `կազմելով 99.9 տոկոս, համեմատած նույնի հետ
անցյալ տարվա ամիս: Չինաստանում միայն Xi'an օդանավակայանն է, որ նկատելի երթևեկություն է գրանցել `մոտ 1.4
միլիոն ուղևոր `64.1 տոկոս անկում:

Մենք արձագանքեցինք երթեւեկության այս անկմանը վաղ փուլում և վերցրեցինք համապարփակ
ծախսերը կրճատելու միջոցառումներ: Սա վերաբերում է ինչպես մեր գլոբալ օդանավակայաններին, այնպես էլ մեր
Ֆրանկֆուրտի տնային օդանավակայան: Մարտի վերջից մեր ավելի քան 18,000-ից ավելի քան 20,000-ը
Ֆրանկֆուրտում աշխատողները աշխատում էին կարճաժամկետ հերթափոխով: Միջինում ՝ աշխատող
ժամերը Ֆրանկֆուրտի տեղանքի ողջ աշխատուժի միջև կրճատվել են ՝
մոտ 60 տոկոս, իսկ առանձին տարածքներում ՝ մինչև 100 տոկոս: Չնայած ունենք
մենք կամավոր բարձրացրել ենք կանոնադրական կարճաժամկետ աշխատանքային նպաստը, մենք տեղյակ ենք այդ մասին
Եկամտի այս կորուստը ծանր հարված է հասցնում մեր շատ աշխատակիցների: Բայց այս միջոցն անհրաժեշտ է
այս ճգնաժամում մեր ընկերությունը կենսունակ պահել և պահպանել հնարավորինս շատ աշխատատեղեր:

Բացի անձնակազմի ծախսերից, մենք նաև վերացրել ենք գործառնականորեն ոչ բոլոր անհրաժեշտությունները
ոչ անձնակազմի ծախսերը որքան հնարավոր է: Մենք կրճատել կամ հետաձգել ենք պլանային կապիտալը
ծախսերը առկա տերմինալներում և թեքահարթակի տարածքներում: Եվ, իհարկե, ունենք
հարմարեցրեց մեր ենթակառուցվածքի օգտագործումը `գործառնական ծախսերը նվազեցնելու համար:

Օդային ափին մենք ժամանակավորապես փակեցինք մեր չորս թռիչքուղիներից երկուսը: Դուք արդեն ունեք
տեսել է կայանված ինքնաթիռների լուսանկարը Հյուսիսարևմտյան թռիչքուղու վրա: Մենք նույնպես ժամանակավորապես փակեցինք
Հարավային թռիչքուղի ՝ շտապ վերանորոգման աշխատանքների պատճառով: Մենք այս նախագիծը առաջ բերեցինք,
քանի որ այս ժամանակահատվածում մենք կարողացանք այն ավելի արագ և մի փոքր ավելի էժան իրականացնել
ցածր երթևեկություն: Միևնույն ժամանակ, վերանորոգումն ավարտվել է, և Հարավային թռիչքուղին ավարտված է
կրկին շահագործման: Հյուսիսարևմտյան թռիչքուղուց բացի, ներկայումս գտնվում է նաև Թռիչքուղու արևմուտք
չօգտագործվել

Մենք նաև ժամանակավորապես փակել ենք մուտքի տերմինալների մեծ մասերը
գործառնական ծախսերը նվազեցնելու նպատակով: Ապրիլի սկզբից 2-րդ տերմինալը ոչ
օգտագործվել են ուղևորների համար: Մնացած թռիչքներն իրականացվում են միայն 1 Ա տերմինալներում
եւ Բ.

Այս օրինակներից դուք կարող եք տեսնել, որ մենք գտնվում ենք մի փուլում, որում վերցնում ենք ա
շատ քննադատական ​​հայացք բոլոր ծախսերին և սպասվող կապիտալ ծախսերին: Այնուամենայնիվ, մենք
պարտավորվել է կառուցել 3-րդ տերմինալը: Դրա համար կա երկու հիմնական պատճառ: Նախ, մենք ենք
համոզված, որ կրկին կտեսնենք օդային երթևեկի երկարաժամկետ աճ: Նոր տերմինալը չէ
կառուցվել է ընդամենը երկու կամ երեք տարվա հեռանկարների հիման վրա, այլ գալիք տասնամյակների համար:

Երկրորդ, տեխնիկական և տնտեսական տեսանկյունից դա կոպիտ անփութություն կլինի
ժամանակավորապես դադարեցնել այդպիսի մասշտաբային նախագիծը և հետագայում այն ​​կրկին ուժեղացնել: Սա
կհանգեցներ հսկայական լրացուցիչ ծախսերի և կհանգեցներ զանգվածային տեխնիկական և կառուցվածքայինի
ռիսկերը Սա է պատճառը, որ մենք շարունակում ենք շինարարությունը: Հատուկ ինժեներականն էր
ավարտվել է նախորդ տարի, և կառուցվածքային ճարտարագիտությունը և տեխնիկական սարքավորումները
ներկայումս իրականացվում է: Բացի այդ, այս տարի մենք սկսեցինք կառուցել ավտոպարկը և
ուղևորափոխադրումների համակարգին միացումը: Այնուամենայնիվ, մենք նույնպես նկատում ենք
այն պահը, երբ կորոնավիրուսի ճգնաժամի պատճառով նյութի առկայությունը և
անձնակազմը, մասնավորապես, ծառայություններ մատուցողների և ենթակապալառուների կողմից սահմանափակ է
երբեմն Սա հանգեցնում է անհատական ​​շինարարական միջոցառումների ձգձգման, ինչը մենք ստիպված ենք լինում
ընդունել.

Բայց մենք պատրաստում ենք ձեր ընկերությունը և Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը հաջող ապագայի համար
միայն 3-րդ տերմինալի կառուցմամբ: Մեր տարածքում շատ բան է տեղի ունեցել
վերջին շաբաթներին նույնպես առկա տերմինալները: Մենք ժամանակն օգտագործել ենք մերը դարձնելու համար
օդանավակայանը պատրաստ է նոր, զգալիորեն ավելի խիստ հիգիենայի պայմաններում գործողությունները վերսկսելուն

պայմանները Կասկած չկա, որ մեր ուղևորների առողջությունն ու անվտանգությունը և
աշխատակիցները միշտ մեր գերխնդիրն են: Սա կա Fraport- ի մեր ԴՆԹ-ում, ինչպես նաև
ամբողջ ավիացիոն արդյունաբերությունը:

Տերմինալ 1-ում մենք արդեն իրականացրել ենք բազմաթիվ միջոցառումներ. Հատակի գծանշումներ
և հարմարեցված ուղևորների ուղեկցումը սպասման վայրերում, plexiglas- ի բաժանարարները որպես պաշտպանություն
վաճառասեղանները, ախտահանիչ նյութերի ցուցանակները, ցուցանակները և պարբերաբար հայտարարություններ այդ մասին
վարքի կանոններ: Բացի այդ, վերապատրաստված անձնակազմը հասանելի է ճանապարհորդներին նախազգուշացնելու համար, եթե կան կանոններ
չեն հետևում Հաշվիչ հաշվիչների, անվտանգության անցակետերի, ուղեբեռի օգտագործումը
գոտիները և ուղևորային ավտոբուսները հարմարեցվել և կազմակերպվել են այնպես, ինչպես վերաբերում է դրան
կանխել ավելի մեծ խմբերի հավաքումը և ապահովել հեռավորության կանոնների պահպանում:

Այն աշխատակիցները, ովքեր իրենց գործունեության շնորհիվ չեն կարողանում համապատասխանել կիրառելիին
հեռացման կանոնակարգերը, ինչպես, օրինակ, անվտանգության անցակետերում, կրում են դեմքի դիմակներ:
Ներկայումս ուղեւորներից պահանջվում է պաշտպանական դիմակներ կրել ուղևորային ավտոբուսներում և
օդանավակայանի խանութներում: Ներկայումս մենք ենթադրում ենք, որ պատասխանատու մարմինները դա կանեն
բոլոր ուղևորների, հյուրերի և աշխատակիցների համար պարտադիր հայտարարել, թե երբ դիմակ կրեն
տերմինալ մուտք գործելը:

Ավիաընկերությունները նույնպես համապարփակ միջոցներ են ձեռնարկել թռիչքների ընթացքում: Ներքեւի տողը
դա է, և ես սա ասում եմ լիովին համոզիչ, ինքնաթիռը նույնպես և հատկապես
այս համաճարակի ընթացքում ՝ շատ անվտանգ տրանսպորտային միջոց: Հուսով ենք, որ շուտով մենք դա կանենք
տես նաև օդային երթևեկության միջոցառումների թուլացում, և որ ճանապարհորդության սահմանափակումներ կլինեն
աստիճանաբար կրճատվում է: Ի վերջո, լավ աշխատող ավիացիոն ոլորտը կարևոր է վերակենդանացնելու համար
տնտեսական կյանքը և սահմանափակել բացասական հետևանքները համաշխարհային տնտեսության համար:

II. 2019 ֆինանսական տարվա և ընթացիկ ֆինանսական իրավիճակի վերլուծություն

Ներկայիս իրավիճակի այս ակնարկից հետո մենք այժմ հասնում ենք ֆինանսականին
ձեր ընկերության իրավիճակը: Սկսենք նայում անցած ֆինանսական տարին: Բանալին
թվերը ցույց են տալիս, որ 2019 թվականը հաջող տարի էր: Եզրակացությունն այն է, որ մենք բոլորին հասանք
մեր ֆինանսական նպատակների Սա ուժեղ կատարում է, որին մենք ամենից առաջ պարտական ​​ենք մերոնք
ավելի քան 22,000 աշխատակից: Ես կցանկանայի ամբողջ Գործադիր խորհրդի անունից
շնորհակալություն հայտնեք մեր աշխատակիցներին իրենց նվիրվածության և ջանքերի համար:

Ուղևորների թիվն աճել է ինչպես Ֆրանկֆուրտում, այնպես էլ մեծ մասամբ
միջազգային խմբի օդանավակայաններ: Ըստ այդմ, Խմբի հասույթն աճեց 4.5 տոկոսով և հասավ պարզապես
3.3 միլիարդ եվրոյի տակ: Այս գումարը ճշգրտվում է պայմանագրային եկամուտների վերաբերյալ
capacitive կապիտալ ծախսեր `հիմնված IFRIC 12-ի կիրառման վրա, ընդհանուր առմամբ 446.3
միլիոն եվրո

Գործառնական շահույթ մինչև տոկոսները, հարկերը, մաշվածությունը և ամորտիզացիան, EBITDA,
աճել է 4.5 տոկոսով ՝ հասնելով 1.2 միլիարդ եվրոյի տակ: Ընդհանուր առմամբ, Խմբի արդյունքը անկում ապրեց
10.2 տոկոսը ՝ 454.3 միլիոն եվրո: Այնուամենայնիվ, դա հիմնականում պայմանավորված էր միանգամյա ազդեցությամբ.
2018-ին Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH- ի բաժնետոմսերի վաճառքը
Խմբի արդյունքին ներդրեց շուրջ 75.9 մլն եվրո: Կարգավորված է այս միանգամյա օգտագործման համար
Արդյունքում, խմբի արդյունքը նույնպես նախորդ տարի կաճեր:

Fraport- ի միջազգային ներդրումները, որոնք անընդհատ աճում են
վերջին տարիների եկամտի և արդյունքների ներդրումը ևս մեկ անգամ նշանակալի է
ներդրում այս հզոր զարգացման գործում:

Կարևոր առանցքային գործիչ, որը մենք բացառապես ուրախ ենք տեսնել անկում, CO2- ն է
ձեր ընկերության, Fraport AG- ի արտանետումները: Անցյալ տարի արտանետումները գրեթե կրճատեցինք
10 տոկոսը Ֆրանկֆուրտի տարածքում: Այսպիսով, մենք ամբողջությամբ ընթանում ենք ուղու վրա: Չնայած դրան
ներկայիս ճգնաժամը, մենք, անշուշտ, հավատարիմ ենք կլիմայի պաշտպանության մեր նպատակներին: Մինչև 2030 թվականը մենք
էապես կնվազեցնի մեր CO2 արտանետումները այստեղ ՝ Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում, մինչև 80,000 մետր
տոննա Մինչև 2050 թվականը մենք ուզում ենք զերծ մնալ ածխաթթու գազից, ինչը նշանակում է, որ ընդհանրապես չկա CO2 արտանետում: Որպեսզի
հասնելու այս նպատակին, մենք պետք է շարունակենք գործել հիմա:

Բացի այլ միջոցառումներից, մենք նախատեսում ենք էլեկտրաէներգիայի գնման պայմանագիր կնքել դրա հետ
օֆշորային հողմակայան: Ապագա գնման ծավալի վերաբերյալ նման համաձայնագիրը հիմք է տալիս
միջոց, որպեսզի մենք վերականգնվող աղբյուրներով վերականգնենք Ֆրանկֆուրտի տարածքում գտնվող էլեկտրաէներգիայի պահանջարկը
էներգիաները Բացի այդ, ներկայումս գործում է առաջին լայնածավալ ֆոտովոլտային համակարգերից մեկը
կառուցվում է Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանում CargoCity South- ի նոր բեռնատար սրահի վրա:

Սա 2019-ի մեր ակնարկն է, որը մշտապես դրական էր: Առաջինի արդյունքները
2020-ի եռամսյակն ընդգծում է, թե որքան կարևոր է, որ մենք հաջող հանդես եկանք
վերջին տարիներին և ամուր հիմք ստեղծեց ապագայի համար: Չնայած ուղևորափոխադրումները ներս են մտնում
Հունվարը և փետրվարը դեռ համեմատաբար նորմալ էին, չնայած երթևեկության նախնական անկումներին
Ասիան և միայն մարտին հասավ իրական անկման, մեր խմբի արդյունքը բացասական էր
առաջին եռամսյակ. առաջին անգամ 2001 թ.-ին մեր IPO- ից ի վեր: Բացասական արդյունքը կազմել է
մինուս 35.7 մլն եվրոյի, Խմբի դրական արդյունքի 28.0 մլն եվրոյի համեմատ
նախորդ տարվա նույն եռամսյակում:

Հարգելի բաժնետերեր, ցանկանում ենք ներկայացնել ներկայիս տնտեսական և ֆինանսական
ձեր ընկերության իրավիճակը հնարավորինս թափանցիկ: Չնայած զանգվածային միջոցառումներին, որպեսզի
ներկայումս մենք կրճատում ենք ծախսերը, այսինքն ՝ քանի դեռ մենք մեր խմբի օդանավակայանները չենք շահագործում
զգալի ուղևորափոխադրումներ - ունեն բացասական ազատ դրամական միջոցների հոսք ՝ շուրջ 155 մլն
եվրո ամսական: Այս գումարը բաժանվում է մոտավորապես 110 միլիոն եվրոյի
Ֆրանկֆուրտի գտնվելու վայրի համար և մոտ 45 միլիոն եվրո մեր միջազգայինի համար
օդանավակայաններ Իհարկե, սա միայն կոպիտ գնահատական ​​է, որը կախված է բազմաթիվ գործոններից: Ի
խնայողություններ, որոնք արդեն ձեռք են բերվել գործառնական ծախսերի շուրջ 30 տոկոս և կրճատում
Արդեն կատարվել են ամսական շուրջ 25 միլիոն եվրոյի կապիտալ ծախսեր
հաշվի առնել այստեղ:

Չնայած կանխիկ դրամական այդ ահռելի արտահոսքերին ՝ ձեր ընկերությունն ունի բավարար իրացվելիություն գոյատևելու համար
երկար ամիսների ներկա իրավիճակը: Համակողմանի անցկացնելով
ֆինանսավորման միջոցառումները, մենք նույնիսկ կարողացանք ավելացնել իրացվելիության պահուստները նույնիսկ դրա ընթացքում
ճգնաժամ Ընդհանուր առմամբ, առաջին չորսին մենք լրացուցիչ վարկեր ենք վերցրել շուրջ 1.2 միլիարդ եվրո
տարվա ամիսները: 30-ի ապրիլի 2020-ի դրությամբ մենք ունեինք մոտ 2.4 միլիարդ եվրո կանխիկ գումար և
դրամական համարժեքներ, ինչպես նաև պարտավորված վարկային գծեր: Սա շուրջ 700-ի աճ է
միլիոն եվրո ՝ 1.7 թվականի դեկտեմբերի 31-ի դրությամբ 2019 միլիարդ եվրոյի համեմատ, չնայած դրան
անվճար կանխիկ հոսքեր, որոնք առաջին չորս ամիսների ընթացքում արդեն բացասական էին: Սա ցույց է տալիս, որ մենք
ի վիճակի են ֆինանսավորել մեր բիզնեսը բարենպաստ շուկայական պայմաններում նույնիսկ դրանց ընթացքում
դժվար ժամանակներ: Առաջիկայում մենք կշարունակենք օգտագործել ֆինանսավորման գործողությունները
շաբաթներ և ամիսներ ՝ ձեր ընկերությունը երկարաժամկետ ճգնաժամային իրավիճակում ստեղծելու համար:
Արտահերթ նիստում ձեր ընկերության ֆինանսական կայունությունն էլ ավելի ապահովելու համար
2020 թ.-ի մարտի վերջին Գործադիր խորհուրդը որոշեց առաջարկել վերստուգիչին
Խորհուրդը և ձեզ ՝ տարեկան ընդհանուր ժողովը, հրաժարվելու համար շահաբաժնի վճարումից
2019 ֆինանսական տարի: Փոխարենը առաջարկվում է այն տրամադրել եկամտի պահուստներին
համաձայն Օրակարգի 2-րդ կետի, և այդպիսով ամրապնդել բաժնետերերի
սեփական կապիտալ

Հարգելի բաժնետերեր, այս քայլը մեզ համար հեշտ չէր: Բայց, մեր կարծիքով, որոշումը կայացվել է
անհրաժեշտ ու խելամիտ:

Նայելով բաժնետոմսերի գների զարգացմանը. Աշխարհում առկա են բոլոր ֆոնդային ինդեքսները
զգացել են զանգվածային անկումներ COVID-19 համաճարակի ֆոնին: Եվ
Հատկապես մեծ հարված են հասցրել ավիացիայի արդյունաբերության ընկերություններին: Սա այն պատճառով, որ մենք
առաջին ընկերություններից էին, որոնք տուժեցին ճգնաժամից, և մենք, հավանաբար, կլինենք
վերջիններից հետո, որոնք հետո կբարձրացնեն մեր բիզնեսը: Դա հստակ երեւում է
բաժնետոմսի գինը, որը համապատասխանաբար անկում է ապրել նույնիսկ ավելին, քան շուկայական ցուցանիշները
ինչպիսիք են DAX30- ը կամ MDAX- ը:

III. Հեռանկար

Եվ սա ինձ բերում է այն հարցի, թե ինչ կլինի հետո, և որոնք են դրանք
հեռանկարներ մեր ընկերության և ընդհանուր առմամբ ավիացիայի ոլորտի համար: Գլոբալ ճանապարհորդություն
սահմանափակումները հիմնականում ուժի մեջ են, բայց հասարակական կյանքն ավելի ու ավելի է նորմալանում:
Եվ մենք կարող ենք տեսնել ավիացիայի արդյունաբերության հույսի առաջին փայլերը, ինչպիսիք են
հայտարարություններ տարբեր ավիաընկերություններից ՝ իրենց չվերթն աստիճանաբար ընդլայնելու մասին
գրաֆիկները:

Այդուհանդերձ, անորոշությունները դեռ այնքան մեծ են, որ մենք դեռ ի վիճակի չենք տալ a
ընթացիկ ֆինանսական տարվա հատուկ կանխատեսում: Հասկանալի է, որ երթևեկության թիվը Ֆրանկֆուրտում է
կլինի ցածր նախորդ տարվա մակարդակից: Այսօրվա դրությամբ շատ դժվար է ասել, թե ինչպես
հեռավոր երթևեկությունը կընկնի:

Այնուամենայնիվ, մինչ այժմ զարգացումը և ազդանշանները, որոնք մենք ստանում ենք շուկայից
ենթադրում են, որ Ֆրանկֆուրտում ուղևորափոխադրումների անկում 60 տոկոսի կամ
նույնիսկ ավելին իրատեսական է թվում: Բայց դրանք միայն ցուցումներ են և ոչ թե հուսալի հայացք:
Ըստ այդմ, մենք ակնկալում ենք, որ ֆինանսական ցուցանիշների բոլոր ցուցանիշները զգալիորեն ցույց կտան
բացասական զարգացում 2020 ֆինանսական տարում: Ելնելով այս կանխատեսումից ՝ մենք ակնկալում ենք
EBITDA և EBIT խմբերը ընդհանուր առմամբ կտրուկ անկում են ապրում: Մաշվածության պատճառով և
ամորտիզացիայի և տոկոսադրույքների ծախսեր, մենք ակնկալում ենք, որ Խմբի արդյունքը հստակ կլինի
բացասական Երկրորդ եռամսյակի համար արդեն պարզ է, որ ՀՀ-ի տնտեսական ազդեցությունը
կորոնավիրուսի համաճարակն զգալիորեն կանդրադառնա մեզ վրա, քան առաջին եռամսյակում:
Ինչ վերաբերում է ընթացիկ տարվա շահութաբաժնին, ապա մենք նաև կառաջարկենք ՀՀ-ին
Դիտորդ խորհուրդը և առաջիկա տարեկան ընդհանուր ժողովը, որ շահաբաժին չլինի
վճարված Elseանկացած այլ բան անպատասխանատու կլիներ ՝ հաշվի առնելով սպասվող բացասական արդյունքը:
Այնուամենայնիվ, շահաբաժնի շարունակականությունը ապագայում մեզ համար մնում է շատ կարևոր նպատակ
և մեր ռազմավարության հիմնաքարը:

Միջին և երկարաժամկետ հեռանկարները նույնպես դեռ շատ անորոշ են: Այնուամենայնիվ, ոմանք
հետճգնաժամային շրջանը ձևավորող կառուցվածքային զարգացումներն արդեն կանխատեսելի են:
Ակնկալում ենք, որ առաջարկը կլինի համախմբում մատակարարման ոլորտում: Յուրաքանչյուր ավիաընկերություն չի գոյատևի դրանից
ճգնաժամ Գոյատևող շատ ավիաընկերություններ ստիպված կլինեն կրճատել իրենց կարողությունները և, այդպիսով, իրենց
չվերթի առաջարկներ: Եվ նրանք կրելու են պարտքի ծանր բեռ: Ավելի քիչ առաջարկներով և ավելի քիչ
մրցակցություն, վախեր կան, որ տոմսերի գները կաճեն:

Պահանջարկի կողմից պետք է տարբերակել գործարար հաճախորդներին և
անձնական պատճառներով ճանապարհորդող ուղևորներ: Բիզնեսի ոլորտում պահանջարկը կկազմի
ավելի ցածր. Spendingախսերը կրճատելու համար շատ ընկերություններ ի սկզբանե ավելի սահմանափակող կլինեն իրենց կողմից
իրենց աշխատակիցների կողմից գործուղումների նկատմամբ մոտեցումը: Որոշ ընկերություններ նույնպես կշարունակվեն
օգտագործել ներկա բացառիկ իրավիճակում փորձարկված հնարավորությունները, ինչպիսիք են վիրտուալը
հանդիպումներ, և ավելի քիչ թռիչքներ: Այնուամենայնիվ, անձնական փոխանակումը կարևոր է մնում ա
գլոբալ տնտեսություն, և մենք կշարունակենք տեսնել համապատասխան մասշտաբով գործարար ճանապարհորդություններ:
Մասնավոր հատվածում մենք շատ վստահ ենք, որ մարդիկ ցանկանում են շարունակել թռչել: Նրանք
ուզում են աշխարհը ուսումնասիրել և ճանաչել այլ երկրներ: Բայց թերեւս ոչ բոլորը
սկզբում կցանկանա կամ կկարողանա իրեն թույլ տալ ուղևորություն: Առաջին հերթին կարևոր է, թե ոչ
որքանով է աճում գործազրկությունը և նվազում է տնօրինվող եկամուտը:

Այս պահին մենք ակնկալում ենք, որ նույնիսկ 2022/2023 թվականներին մենք դեռ կլինենք նախորդից ցածր
բարձր մակարդակ ուղևորափոխադրումների համար: Այս պահի դրությամբ անկում ՝ մոտ 15-20 տոկոսով
համեմատ, կարծես, Ֆրանկֆուրտում 2019 թ.-ի մոտ 70.5 միլիոն ուղևոր լինի XNUMX թ
իրատեսական է մեզ համար: Սա է այն, ինչի համար մենք պատրաստվում ենք ձեր ընկերությունը և Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը:
Սա նաև նշանակում է, որ մենք պետք է առկա ռեսուրսներն ու կարողությունները հարմարեցնենք դրանցից վեր
ընթացիկ միջոցառումներ:

Այս ամենը նպատակ ունի ապագայում ձեր ընկերությունը կենսունակ պահել: Սա բխում է շահերից
մեր հաճախորդների, մեր աշխատակիցների և ձեր շահերի համար, սիրելի բաժնետերեր: Մենք ներսում ենք
լավ դիրք ՝ օգնելու օդային երթևեկության վերսկսումից և այն համաշխարհային միտումներից
երկարաժամկետ հեռանկարում մնում են անձեռնմխելի: Պարզ է նաև, որ մենք ստիպված ենք լինելու
վերականգնել ձեր Fraport ընկերությունը ապագայի համար կորոնավիրուսից հետո ՝ մնալու համար
մրցակցային Դրանով մենք ապավինում ենք ձեր աջակցությանը ՝ մնացեք մեզ հետ:

Վերջապես, ես կցանկանայի առիթից օգտվել և շնորհակալություն հայտնել մի մարդու, ով իր նվիրման միջոցով
վերջին 16 տարիների ընթացքում օգնությունն ու աջակցությունը կերտել են ձեր ընկերության ճակատագիրը
ավելին, քան գրեթե մեկ ուրիշը: Հարգելի պարոն Վեյմար. Դուք փետրվարին հայտարարեցիք, որ
այսօրվա Տարեվերջի ավարտից հետո դուք դուրս կգաք դիտորդ խորհրդի կազմից
Ընդհանուր ժողով Fraport- ի ամբողջ թիմի անունից ուզում եմ շնորհակալություն հայտնել, պրն.
Վեյմար ՝ Fraport AG- ին ձեր անսասան հանձնառության համար: Դուք կարողացել եք դա անել
ձեր կանխատեսմամբ հաղթահարեք նույնիսկ ամենադժվարին խոչընդոտներն ու պահերը,
ձեր փորձը, ձեր լավ հավասարակշռված բնույթը և ձեր համառությունը: Հաջողությունը, որ
Fraport AG- ն, որը վայելում է վերջին տարիներին, ձեզանից փոքր մաս չէ: Դու ունես
միջոցով խթանել և աջակցել է Fraport- ի միջազգային զարգացմանը
ներդրումներ ամբողջ աշխարհում: Եվ դուք շարունակաբար զարգացնում եք մեր Ֆրանկֆուրտը
տնային բազա. սերտորեն վերահսկելով և առաջ տանելով նոր Պիեռ A + - ի կառուցումը,
Հյուսիսարևմտյան թռիչքուղի և 3-րդ տերմինալ:

Չնայած մենք կցանկանայինք շարունակաբար օգտվել ձեր փորձից, հատկապես
այս ծանր ճգնաժամի ժամանակ. 70 տարեկան հասակում դուք ավելին եք վաստակել, քան վաստակել եք
մի փոքր հանգստանալ և ավելի շատ ժամանակ անցկացնել ձեր ընտանիքի հետ: Հարգելի պարոն Վեյմար, շնորհակալ եմ ձեզ համար
16 հետաքրքրաշարժ, ուսանելի և հաջող տարիներ միասին Fraport AG- ում:

Հարգելի բաժնետերեր, շնորհակալություն ուշադրության համար և առողջ մնացեք:

# վերակառուցել ճանապարհորդություն