Ըստ Մարիանասի այցելուների մարմնի՝ ցածր պահանջարկ ունեցող զբոսաշրջության ամիսների ամենամյա ճոճանակային ճոճանակն այս տարի հատկապես դժվար է լինելու:
Այսպես կոչված «ուսերի»՝ հոկտեմբերից մինչև դեկտեմբերի կեսերը, MVA-ն ակնկալում է օդային նստատեղերի թողունակության երկնիշ կրճատում Հյուսիսային Մարիանյան կղզիների՝ Ճապոնիայի և Կորեայի առաջնային շուկաներից: Ճապոնիայից և Կորեայից ցածր արտագնա պահանջարկի պատճառով NMI-ին սպասարկող ավիաընկերությունները հայտարարել են, որ կրճատում են թռիչքները:
«Հոկտեմբերից դեկտեմբեր ամիսը սովորաբար տարվա ամենադանդաղ սեզոնն է զբոսաշրջության համար, և NMI խոշոր ավիափոխադրողները կկրճատեն թռիչքները ընդհանուր առմամբ արտագնա ճանապարհորդությունների և CNMI-ի ցածր պահանջարկի պատճառով», - ասաց MVA-ի գործադիր տնօրեն Փերի Տենորիոն: «Լողափի մյուս բոլոր ուղղությունները նկատում են նմանատիպ թույլ պահանջարկ այս ժամանակահատվածում, ներառյալ Հավայան կղզիները և Գուամը, օդային փոխադրումների համարժեք կրճատումներով»:
Հոկտեմբերի սկզբից Narita-ից Continental Airlines-ի օրական կրկնակի չարտերը, որոնք գործարկվել էին ամառային սեզոնի պիկ սեզոնն օգտագործելու համար, կդադարեցվեն նախատեսվածի համաձայն: Նաև «Դելտա» ավիաընկերությունը կնվազեցնի Նագոյա-Սայպան օրական թռիչքները մինչև հոկտեմբերի և նոյեմբերին ընդամենը 10 չվերթ, ինչը կհանգեցնի Նագոյա շուկայից օդային նստատեղերի շաբաթական 82 տոկոս կորստի մինչև միջինը 228 նստատեղերի: Asiana Airlines ավիաընկերությունը կնվազեցնի իր շաբաթական չորս Օսակա-Սայպան չվերթերը՝ հասցնելով միայն մեկի, ինչը կհանգեցնի շաբաթական օդային նստատեղերի 75 տոկոս կորստի մինչև 250-ի:
«Օդանավը հիմնականում կայանված է լինելու, քանի որ կասեցումը նախատեսված է միայն ամենաթույլ պահանջարկի օրերի համար, շաբաթվա մյուս օրերին օդանավը օգտագործելով կանոնավոր սպասարկում», - ասաց Տենորիոն: «Հյուսիսային Մարիանները պետք է շարունակեն պահպանել մեր շուկայավարման ներկայությունը Ճապոնիայում և Կորեայում մինչև դեկտեմբերի կեսերին սպասվող շրջադարձը, որը կկազմի տարվա ամենաբարձր սեզոնը»:
Դելտա Նագոյա-Սայպան չվերթը նախատեսվում է վերսկսել իր բնականոն չվացուցակը դեկտեմբերի 20-ին: Թեև դեկտեմբերի առաջին կեսին Asiana-ի կողմից Օսակա-Սայպան չվերթեր չեն իրականացվի, սպասվում է, որ երթուղին կվերսկսվի դեկտեմբերի 17-ին՝ ընդհանուր թռիչքներով: շաբաթական յոթ չվերթ կամ շաբաթական 1750 օդային նստատեղ մինչև 1 թվականի մարտի 2010-ը: Վերջապես, 2010 թվականի սկզբից Delta-ն նաև կիրականացնի չորս լրացուցիչ առավոտյան թռիչքներ Նարիտա-Սայպան՝ օգտագործելու ձմեռային մեծ պահանջարկը՝ շարունակելով ակնկալվող ավիափոխադրումների ուժեղ վերադարձը: 2010 թվականի սկզբի համար՝ աշնանային թույլ սեզոնից հետո:
2009-ի սեպտեմբերը նույնպես դժվար ամիս կլինի Կորեայի շուկայի համար, քանի որ Saipan-ը կորցնում է իր շաբաթական չորս առավոտյան թռիչքների կեսը Սեուլից և չորս գիշերային թռիչքների կեսը Բուսանից: Այնուամենայնիվ, ակնկալվում է, որ Կորեայից ավիափոխադրումները կվերականգնվեն 1թ. հոկտեմբերի 2009-ից, երբ Asiana Airlines-ի առավոտյան թռիչքները Սեուլից Սաիպան կկրկնապատկվեն՝ հասնելով շաբաթական չորս անգամ: Այս աճը, որը նախատեսվում է շարունակել մինչև 1 թվականի մարտի 2010-ը, յուրաքանչյուր շաբաթ հասանելի կդարձնի լրացուցիչ 354 նստատեղ: Նաև Բուսան-Սայպան գիշերային երթուղին կկրկնապատկվի մինչև շաբաթական չորս անգամ 20թ. դեկտեմբերի 2009-ից մինչև 2010թ. փետրվարը: Այս աճը կավելացնի շաբաթական 282 նստատեղ Բուսանից այդ ժամանակահատվածում: Գիշերային թռիչքները Սեուլից այդ ժամանակահատվածում կմնան մշտական:
«Այս աշնան ամիսները ընդգծում են NMI-ի համար բազմազան շուկաներ ունենալու կարևորությունը», - ասաց Տենորիոն: «Չինաստանի և Ռուսաստանի մեր երկրորդական շուկաները շարունակում են օգնել զբոսաշրջության արդյունաբերությանը, և մենք հուսով ենք, որ ԱՄՆ ներքին անվտանգության նախարարությունը հասկանում է, թե որքան կարևոր է այդ երկրների ընդգրկումը Guam-CNMI Visa Waiver ծրագրի մեջ, որը կիրականացվի: ներգաղթի դաշնայնացման պայմաններում։ Նրանք օգնում են պահպանել արդյունաբերությունը»:
Նախատեսվում է, որ դաշնային կառավարությունը 2009թ. նոյեմբերին ստանձնի ներգաղթի վերահսկողությունը NMI-ում: NMI-ն ձգտում է շարունակական մուտք ունենալ մայրցամաքային Չինաստանից և Ռուսաստանից այցելուներին նոր Guam-CNMI Visa Waiver ծրագրի միջոցով: Ծրագրի նոր կանոնակարգերը դեռ պետք է հրապարակվեն Ներքին անվտանգության նախարարության կողմից: (MVA)
