Հավայան կղզիների հպարտությունը այսօր ավարտում է իր ամենշաբաթյա միջկղզիային նավարկության ծառայությունը և սկսում է իր ճանապարհորդությունը Եվրոպայում նոր նշանակման համար՝ թողնելով կորցրած տնտեսական հնարավորությունները, որոնք կարող են կազմել տարեկան մինչև 542 միլիոն դոլար, համաձայն պետական վերլուծության:
Հավայան կղզիների հպարտությունը՝ 2,466 ուղևորների ամբողջական քանակով, կարող է տարեկան մոտ 140,000 հազար այցելու ունենալ, ասել է նահանգային տնտեսագետ Փերլ Իմադա Իբոշին:
«Հաշվի առնելով 2006 թվականին կացության միջին տևողությունը և մեկ անձի համար օրական ծախսերը, եթե այդ այցելուներից ոչ մեկը չգա Հավայան կղզիների հպարտությունը լքելու հետևանքով, ապա այս այցելուների ծախսերի ընդհանուր կորուստը կկազմի 368.8 միլիոն դոլար։ », - ասաց Իբոշին: «Տնտեսության վրա ազդեցությունը դիտարկելու համար բազմապատկիչների օգտագործումը կարող է նշանակել 542 միլիոն դոլարի կորուստ և 5,000 աշխատատեղ», - ասաց նա:
Հիլո, Հավայան կղզիներ, տուրօպերատոր Թոնի ԴեԼելիսը կզգա կորուստը: Նա ասաց, որ իր փոքր բիզնեսը աճել է NCL America-ի հետ մեկտեղ և կզգա ազդեցությունը: «Դա նավ է, որը երաշխավորված էր, որ կգա շաբաթը մեկ օր: Դա 2,200 հյուր է, որոնց մենք բաց կթողնենք ամեն շաբաթ»,- ասաց նա:
Նա ունի KapohoKine Adventures կոչվող զբոսաշրջային ընկերություն, որը մասնագիտացած է փոքր խմբերի շքեղ շրջագայությունների մեջ՝ սպորտային կոմունալ մեքենաներով և ֆուրգոններով, դեպի անսովոր վայրեր: Ընկերությունում աշխատում է 11 մարդ և գործում է ինը հոգուց բաղկացած նավատորմ; այն սկսվել է 2004 թվականին ընդամենը մեկ մեքենայով:
HILO ՀԱՄԱՅՆՔԸ ԿՈՐՍՎՈՒՄ Է
Թեև նրա բիզնեսը ուղղակիորեն ազդում է այցելուների ցանկացած մեծ տեղաշարժից, նա ասաց, որ ամբողջ Հիլո համայնքը որոշակի ազդեցություն է զգում նավի այցելուներից: «Դա ուղղակի ավելի լայն է, քան շատերը կարծում են», - ասում է Դելելիսը, քանի որ նրա ընկերությունն իր հերթին գնում է սնունդ և գազ, վճարում է մեքենաների վերանորոգման համար և այլն: Նրա աշխատակիցներն իրենց գումարները համայնքում ծախսում են իրենց ընտանիքների վրա՝ գնելով անհրաժեշտ ապրանքներ, գնալ կինո, առևտրի կենտրոն և այլն։
Անցյալ տարի Հավայան կղզիներ այցելած զբոսանավերի ուղևորների թիվն աճել է 20.6 տոկոսով՝ հասնելով 501,698-ի, ըստ Բիզնեսի, տնտեսական զարգացման և զբոսաշրջության պետական դեպարտամենտի: Այդ ցուցանիշը ներառում է այն ուղևորները, ովքեր նահանգ են մեկնել զբոսաշրջային նավեր նստելու կամ զբոսաշրջային նավերով եկել են Հավայան կղզիներ: 2007 թվականին գրանցվել է 77 զբոսանավի ժամանում՝ 64 թվականի 2006-ի դիմաց։
NCL CITED FINANCES
NCL America-ն անցյալ տարի հայտարարեց, որ նավը հանելու է Հավայան կղզիներից՝ ի դեմս աճող ֆինանսական կորուստների: Անցյալ ամառ NCL Corp.-ն ասաց, որ հավայան կռուիզային գործառնությունների տոմսերի գնի շարունակական թուլությունը նպաստել է ընկերության երկրորդ եռամսյակի 24.6 միլիոն դոլարի վնասին:
Հավայան կղզիների հպարտությունը կմեկնի այսօր և նավարկելու հնգօրյա նավարկություն դեպի Լոս Անջելես, որը կժամանի շաբաթ օրը, ասել է NCL-ի խոսնակ ԱննՄարի Մեթյուսը: Նավը կմտնի Լոս Անջելեսում վեցօրյա թաց նավահանգիստ, որտեղ նավը կվերածվի դրոշակով և կվերանվանվի Նորվեգական Jade, իսկ Հավայան թեմատիկայով գունագեղ գեղանկարչական աշխատանքները կնկարվեն: NCL-ի երկու այլ ԱՄՆ դրոշով նավեր՝ Pride of Aloha եւ Pride of America-ն, կշարունակեն գործել Հավայան ջրերում: Ընկերությունը հայտարարել է, որ այս տարի կվերագնահատի իր գործունեությունը Հավայան կղզիներում:
Զբոսաշրջության պետական կապի պատասխանատու Մարշա Վիներտը կանխատեսել է «հսկայական ազդեցություն տնտեսության վրա ընդհանուր առմամբ, ինչպես նաև բազմաթիվ գործունեության տեսակների վրա»:
Այնուամենայնիվ, լավագույն դեպքում «մենք հույս ունենք, որ գործող երկու NCL նավերը կլանեն այդ ուղևորներին», - ասաց նա:
«Մարդիկ տեսնում են, թե ինչպես են զբոսաշրջային նավերը գալիս ու գնում, և իրականում չեն մտածում օգուտի մասին», - ասում է Hilo's DeLellis-ը: Նա կարծում է, որ պետությունը և Հիլոն պետք է սնուցեն նավարկության արդյունաբերությունը:
Նա ասաց, որ նավի ուղևորները գնում են շրջագայությունների, մեքենաներ չեն վարձում, բայց գումար են ծախսում և սովորաբար յուրաքանչյուր նավահանգստում անցկացնում են ընդամենը մի քանի ժամ: «Դրանք շատ ցածր ազդեցություն ունեն», - ասաց նա:
KAUA'I LU'AU ԿՑՆԱՑԻ
Kaua'i's Kilohana Plantation-ը վայելել է NCL ուղևորների շաբաթական հսկայական հոսք, ըստ գործընկեր Ֆրեդ Աթկինսի:
Երբ Հավայիի հպարտությունը ամեն շաբաթ երեկոյան ժամանում էր Գարդեն կղզի, նա ասաց, որ 650-ից 950 ուղևորներ նստում էին Կիլոհանայում lu'au-ի համար, ինչը կնշանակեր աշխատատեղեր ավելի քան 100 մարդու համար՝ ամբոխին սպասարկելու համար: «Մեր ամբողջ բյուջեն այժմ 33 տոկոսով պակաս է», - ասաց Աթկինսը:
Ավելացրե՛ք մյուս ընկերությունները, որոնք ուղղակի բիզնես են ստանում այցելող նավերից: «Դա մեծ ազդեցություն ունի», - ասաց Աթկինսը: «Դա մի արդյունաբերություն է, որը ահռելիորեն զարգացել է Կաուայի վրա վերջին ութ տարիների ընթացքում», - ասաց նա:
ՈՒՍՈՒՄՆԱՍԻՐՈՒԹՅՈՒՆ «5 ՏԱՐԻ ՈՒՇ»
Աթկինսը կարծում է, որ պետությունը պետք է ավելին անի արդյունաբերությանն օգնելու համար և հարց է տալիս, թե ինչու է Հավայիի զբոսաշրջության վարչությունը սպասել նավարկության արդյունաբերության ուսումնասիրություն հանձնարարել, որը չի ավարտվի մինչև հոկտեմբեր, նույնիսկ երբ NCL-ը գնահատում է իր հանձնառությունն այստեղ:
«Դա մոտ հինգ տարի ուշ է», - ասաց Աթկինսը: «Հուսով եմ՝ դեռ ուշ չէ».
Նա ասաց, որ NCL-ն ապացուցել է, որ լավ կորպորատիվ քաղաքացի է` գումարներ ներդնելով համայնքում: Միայն Kilohana-ում նա ասաց, որ ընկերությունը «3 միլիոն դոլար է ծախսել այստեղ տաղավար կառուցելու համար», որը օգտագործվում է lu'au-ի հյուրերի, բայց նաև համայնքի կողմից:
Թեև որոշ բնակիչներ դժգոհում են մեծ նավերից ուղևորների հանկարծակի հոսքից, Աթկինսն ասում է, որ կարծում է, որ արդյունաբերությունն իրեն ավելի քիչ երկարաժամկետ ազդեցություն ունի, քան մյուս արդյունաբերությունները կամ նույնիսկ այլ ցամաքային այցելուները:
«Նրանց միայն 10 տոկոսն է մեքենա վարձում»,- ասաց նա։
Նա ասաց, որ NCL-ին պետք է աջակցել ամերիկյան նավերին ավելի բարձր աշխատավարձ վճարելու իր ջանքերում: Օտարերկրյա դրոշով նավերը ավելի ցածր աշխատավարձ են վճարում իրենց անձնակազմին և կարող են ավելի էժան աշխատել:
Ատկինսը ակնկալում է ավելի շատ բիզնես NCL-ի մյուս նավերից և զգույշ է մնում ապագայի նկատմամբ: «Եթե նրանք չշրջեն ընկերությունը մինչև տարեվերջ, նրանք կվերանան», - ասաց նա:
Մամուլի քարտուղար Մեթյուսն ասել է, որ Հավայիի անձնակազմի մոտ 940 Pride of Hawai'i անձնակազմը «NCL ընտանիքի մաս են կազմում և նրանց առաջարկվել են պաշտոններ այլ NCL կամ NCLA նավերում, ներառյալ Pride of America, Pride of: Aloha, վերափոխված նավը և NCL միջազգային նավատորմի մնացորդը»։ Բայց նա չի հայտնել այն աշխատակիցների թիվը, ովքեր տեղափոխվել են ընկերություն կամ հեռացել։
ԿՈՐՈՒՍՏԸ ԳԵՐԱԳՆԱՀԱՏՎԱԾ Է՞
Լինդա Զաբոլսկին Destination Kona Coast-ի նախագահն է, որը Մեծ կղզի ծրագիր է, որը վճարվում է Հավայան կղզիների զբոսաշրջության վարչության կողմից՝ նավարկության այցելուներին ողջունելու համար: Նրան են պատկանում նաև Captain Zodiac շրջագայությունները, որոնք այցելուներին տանում են սնորքելինգի, կետերի դիտման և այլ շրջագայությունների:
Զաբոլսկին ասաց, որ նավերը հսկայական տարբերություն են դնում զբոսաշրջության համար. «Ոչ նավերի օրը Կոնա նահանգի Կայլուա քաղաքը գործնականում ուրվական քաղաք է:
Բայց նա նաև կարծում է, որ կարևոր է նկատի ունենալ, որ նավարկության արդյունաբերությունը բարգավաճում էր մինչև NCL-ն երրորդ նավ ավելացնելը, և որ NCL-ը դեռևս երկու նավ ունի:
«Տխուր է տեսնել, որ Հավայան կղզիների հպարտությունը գնում է, բայց նրանք այստեղ են ընդամենը մեկուկես տարի, և ամեն ինչ բավականին լավ էր մինչև այստեղ հասնելը», - ասաց Զաբոլսկին: «Դա կանխատեսվող կործանումն ու խավարը չէ»:
ԼՈՒՍԱՎՈՐ ԿԵՏ ՇՈՒԿԱՅՈՒՄ
Կռուիզային նավերի մասնագետ Թիմ Դիգանը հրատարակում է «Հավայական ափեր» ամսագիրը՝ անվճար ուղեցույց Հավայան նավերի այցելուների համար, որը թողարկվում է տարին երկու անգամ՝ մոտ 200,000 բաշխվածությամբ:
Դիգանը կարծում է, որ պետության համար կարևոր է աջակցել նավարկության նավերին, որոնք տեղակայված են Ամերիկայում, և նրանց, որոնք կրում են օտարերկրյա դրոշներ և գալիս են այստեղ՝ դեպի կամ այլ վայր հասնելու ճանապարհին:
NCL նավերն ավելի հաճախ են գալիս, ասաց նա, մինչդեռ օտարերկրյա դրոշի նավերը «ավելի քիչ ժամանակ են ծախսում, բայց ավելի շատ գումար են ծախսում»:
Նա ասաց, որ զբոսաշրջային նավերը հատուկ լուսավոր կետ են Հավայիի զովացուցիչ զբոսաշրջության շուկայում, քանի որ նրանք նոր բիզնես են գրավում նահանգի թիվ 1 արդյունաբերության համար:
«Cruisers-ը հածանավ են», - ասաց Դիգանը: «Դուք չեք որոշում Հավայան կղզիներում ցամաքային արձակուրդի կամ նավարկության միջև: Դուք որոշում եք Մեքսիկայի, Կարիբյան կամ Հավայան կղզիների միջև»:
honoluluadvertiser.com
