Այն արձակվեց մեծ շուքով, բայց այժմ դանդաղ մահվան է զոհվում: Դելիի տուրիզմի «Hop On Hop Off» (HOHO) տուրիստական ավտոբուսային հաստատությունը, որը տարածվել է Համագործակցության խաղերի նախաշեմին, ցանկացած աշխատանքային օրվա ընթացքում ստանում է ոչ ավելի, քան 100 կենտ ուղևոր: Հանգստյան օրերին համարը հազիվ հասնում է 175-ի: Չնայած HOHO ավտոբուսները չափազանց տարածված են այնպիսի քաղաքներում, ինչպիսիք են Լոնդոնը, Փարիզը, Հռոմը, Նյու Յորքը, Սիդնեյը և Սինգապուրը, Դելիի փողոցներով երթևեկող մանուշակագույն գույնի ցածր հարկով օդափոխիչ ավտոբուսները գրեթե դատարկ
«Մենք հարցում ենք անցկացրել, որում ասվում է, որ զբոսաշրջիկները տեղյակ չեն ծառայության մասին: Բացարձակապես ոչ մի հրապարակայնություն չկա », - ասաց ծառայությունը վարող ընկերության պաշտոնյան: Serviceառայությունը ղեկավարում է մասնավոր օպերատորը `Prasanna Purple Mobility Solutions- ի և Urban Mass Transit Company- ի համատեղ ձեռնարկությունը` զբոսաշրջության բաժնի համար: Օպերատորը ասում է, որ զբոսաշրջության վարչության պարտականությունն էր հրապարակել օբյեկտը, որը չկարողացավ լիցքաթափել:
Ի տարբերություն միջազգային քաղաքների, որտեղ HOHO ծառայությունների վերաբերյալ տեղեկատվությունը հասանելի է զբոսաշրջիկների այցելած յուրաքանչյուր հնարավոր վայրում, Դելիի HOHO- ն տառապում է հրապարակայնության բացակայության պատճառով: Դելիի միջազգային օդանավակայանում, երկաթուղային կայարաններում, ավտոբուսային տերմինալներում և Մետրոյի կայարաններում չկա տեղեկատվական գրասենյակ, կրպակ, գովազդային վահանակ կամ նույնիսկ HOHO- ի մասին պաստառ: Ներքին օդանավակայանի ժամանման տերմինալի միայնակ տեղեկատվական գրասենյակը, այնուամենայնիվ, տեղեկատվություն է տրամադրում «Դիլլի Դարշան» ավտոբուսների (մեկ այլ տուրիստական ավտոբուսային ծառայության) մասին:
«Կարծես թե նրանք (տուրիզմի բաժինը) սեփականության որևէ զգացում չունեն այս ծառայության համար: Գուցե մենք գործում ենք HOHO ծառայություն, բայց դա Դելիի կառավարության նախագիծն է », - ասաց գործող ընկերության պաշտոնյան:
Օպերատորը կարծում է, որ տուրիզմի բաժինը HOHO- ին վաճառքի ոչ մի յուրահատուկ կետ չի տվել: «Մենք խնդրել էինք մեզ թույլ տալ վարել մեր ավտոբուսները Քոնոթ Փլեյսի ներքին ճառագայթով, բայց մեզ թույլտվություն չտվեցին: Մենք խնդրեցինք փոքրիկ տեղեկատվական կրպակ Red Fort- ին, Qutub Minar- ին և Old Fort- ին մոտ, բայց ASI- ի նորմերը մեզ խանգարում են: IRCTC- ի և DMRC- ի նման ընկերությունները չեն կարող վաճառել մեր տոմսերը, քանի դեռ զբոսաշրջության վարչությունը նրանց հետ պայմանագիր չի կնքել, ինչը նույնպես տեղի չի ունենում », - հավելեց պաշտոնյան:
Դելիի տուրիզմի և փոխադրումների զարգացման կորպորացիայի գործադիր տնօրեն GG Saxena- ն, այնուամենայնիվ, մեղադրում է դելիիներին և զբոսաշրջիկներին HOHO ծառայության վատ աշխատանքի մեջ:
«Դելիիացիները, կարծես, դրանով չեն հետաքրքրվում: Նրանք չեն ցանկանում այցելել Դելիի հուշարձաններ: Նույնիսկ զբոսաշրջիկները նախընտրում են ճոխ ճանապարհորդել ավտոբուսներով և տաքսիներով: Theառայությունը կարող է ժողովրդականություն ստանալ միայն բերանով », - ասաց Սաքսենան:
Օդանավակայանում և մետրոյի կայարաններում հրապարակայնության բացակայության պատճառով Սաքսենան ասաց, որ օդանավակայանը և կայարանները ղեկավարող ընկերությունները հսկայական գումար են պահանջում տարածքներ տրամադրելու կամ HOHO- ն գովազդելու համար: «Այժմ մենք աշխատում ենք Դելին համաշխարհային ժառանգության քաղաք դարձնելու և դրա մեջ ժառանգական խմբերի ներգրավման ուղղությամբ: Այդ ժամանակ մենք կօգտագործենք այս ավտոբուսները », - ասաց Սաքսենան:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- The operator says it was the responsibility of the tourism department to publicise the facility, which it failed to discharge.
- The service is operated by a private operator — a joint venture of Prasanna Purple Mobility Solutions and Urban Mass Transit Company — for the tourism department.
- For lack of publicity at airport and Metro stations, Saxena said that the companies running airport and stations ask for huge money to give space or to publicise HOHO.
