MINNEAPOLIS - Delta Air Lines- ը չորեքշաբթի ավարտեց $ 2.8 միլիարդ դոլար արժողությամբ Northwest Airlines- ի ձեռքբերումը ՝ վերածելով Ամերիկայի ամենահին պատմական երկու ավիաընկերությունների աշխարհի ամենամեծ ավիափոխադրողի:
Դելտան և Հյուսիս-Արևմուտքը գործարքը փակեցին Արդարադատության դեպարտամենտից մի քանի ժամ անց, երբ հայտարարեցին, որ հակամենաշնորհային առարկություններ չունի:
Ընկերությունը կպահպանի Դելտայի անունը, Ատլանտայի կենտրոնակայանը և գործադիր տնօրեն Ռիչարդ Անդերսոնը, որը նախկինում ղեկավարում էր Հյուսիս-Արևմուտքը: Delta- ի ղեկավարները նշել են, որ ճանապարհորդներն անմիջապես տարբերություններ չեն տեսնի: Նոր համազգեստները փուլ առ փուլ կդառնան հաջորդ տարի, և Հյուսիսարևմտյան նավատորմն իր ստորագրությամբ կարմիր պոչով կվերաներկվի առաջիկա երկու տարիների ընթացքում:
«Ես ձեզ կասեմ հաճախորդի տեսանկյունից և հաճախակի թռչող տեսանկյունից, որ դա բիզնես է, ինչպես միշտ», - ասաց Անդերսոնը:
Համակցված ավիաընկերությունը ավելի շատ երթևեկություն կկատարեր, քան կա՛մ Air France-KLM (ներկայումս աշխարհի ամենամեծ), կա՛մ American Airlines ՝ ԱՄՆ ամենամեծ ավիափոխադրող: Բայց հակամենաշնորհային կարգավորիչները մերժեցին այն մտավախությունները, որ նոր Delta- ն կվնասի սպառողներին կամ մրցակցությանը:
Դաշնային կարգավորիչները հայտարարության մեջ գրել են, որ «Դելտայի և Հյուսիս-Արևմուտքի միջև առաջարկվող միաձուլումը, ամենայն հավանականությամբ, կստեղծի էական և արժանահավատ արդյունավետություն, որը կօգնի ԱՄՆ սպառողներին և, հավանաբար, էապես չի նվազեցնի մրցակցությունը»:
Այն նշում է, որ այլ փոխադրողներ նույնպես թռիչքներ են առաջարկում երթուղիների մեծ մասում, որտեղ Դելտան և Հյուսիս-Արևմուտքը միմյանց հետ մրցում են: Արդարադատության նախարարությունը նաև ասաց, որ սպառողները պետք է օգուտ քաղեն օդանավակայանի գործունեության, տեխնոլոգիայի և մատակարարների ծախսերի խնայողություններից: Ընկերությունները նշել են, որ համատեղելուց հետո կարող են տարեկան $ 2 միլիարդ դոլար ծախսեր կրճատել:
Որոշումը եզրափակում է Արդարադատության դեպարտամենտի վեցամսյա հետաքննությունը, որը փակվել է ՝ առանց գերատեսչության կողմից գործարքը առարկելու:
Չորեքշաբթի օրը նաև 28 ավիափոխադրողների փաստաբանը, ովքեր դատի էին տվել գործարքն արգելափակելու համար, ասաց, որ գործը հարթվել է: Փաստաբան Josephոզեֆ Ալիոտոն հրաժարվեց հրապարակել կարգավորման պայմանները, որոնք, նրա խոսքով, մշակվել են ուրբաթ օրը և վերջնական տեսքի են բերվել վերջին մի քանի օրվա ընթացքում:
Գործարար ճանապարհորդության կոալիցիայի նախագահ Քեվին Միտչելը ասաց, որ միաձուլումը կնշանակի բարձր գներ և ավելի քիչ կապեր միջին քաղաքների և բիզնես կենտրոնների միջև: Նա ասաց, որ իրեն անհանգստացնում է Delta- ի ընդլայնումը և ավիաընկերությունների այլ հնարավոր համակցությունները և համատեղ ձեռնարկությունները:
«Նոր վարչակազմի առաջին գերակայությունը պետք է լինի վերանայել հակամենաշնորհային իմունացված դաշինքների հիմնավորումը և շուկայական հզորությունը, որը նրանք կարող են ի վնաս սպառողների վնաս հասցնել», - ասաց Միթչելը, որը ապրիլին Կոնգրեսում վկայություն տվեց ավիաընկերությունների միաձուլման դեմ:
Երբ ապրիլին Delta Air Lines Inc.- ը և Northwest Airlines Corp- ը հայտարարեցին իրենց գործարքի մասին, լայնորեն մտածում էին, որ նրանք փնտրում են կառավարության հաստատումը նախքան նոր նախագահի պաշտոնավարումը: Բաժնետերերը հաստատեցին միաձուլումը սեպտեմբերի 25-ին:
Ակնկալվում էր, որ դա կլինի ավիաընկերությունների միաձուլումների առաջին ալիքը: Դա երբեք տեղի չի ունեցել, չնայած խոշոր փոխադրողների մեծ մասի բանակցություններին: Միաձուլման կողմնակից ամենաընդարձակ երկու ավիաընկերություններից `UAL Corp- ի United- ը և US Airways Group Inc.- ը, հետ կանգնեցին հավանական գործարքից մայիսին: Մինչ այդ, Continental Airlines Inc.– ը քննարկել էր, բայց մերժել էր ՝ գործարքի գնալով Յունայթեդի հետ:
Դեռևս, American Airlines- ը և British Airways- ը վստահ են, որ չորեքշաբթի օրը հաստատում են Delta- ն, քանի որ նրանք ձգտում են հակամենաշնորհային անձեռնմխելիություն ձեռք բերել իրենց առաջարկած դաշինքի համար, ինչը նրանց թույլ կտա միասին աշխատել Ատլանտյան օվկիանոսի այն կողմի թռիչքների գնագոյացման և ժամանակացույցի հարցում: Virgin Atlantic Airways- ը դեմ է այդ խնդրանքին ՝ ասելով, որ դա կվնասի մրցակցությանը: BA- ն և American- ը նույնպես ցանկանում են գործարքին ավելացնել Իբերիան:
Ամերիկյան ընկերության խոսնակ Թիմ Սմիթը ասաց, որ Դելտա-Հյուսիս-Արևմուտք համադրությունը «փոխում է արդյունաբերության լանդշաֆտը, ինչպես նաև մարտահրավերները, որոնց բախվում ենք առաջիկա ամիսներին և տարիներին»:
Ամերիկացին կարծում է, որ BA- ի հետ իր գործարքը «կապահովի նույն տեսակի սպառողական օգուտներ` թույլ տալով մեզ ավելի արդյունավետ մրցակցել այլ դաշինքների հետ, որոնք արդեն ունեն այդպիսի անձեռնմխելիություն », - ասաց Սմիթը:
Ամերիկացի օդաչուները լոբբինգ են անում Կոնգրեսում ՝ արգելափակելու BA– ի հետ գործարքը:
«Կարողությունների բաշխման պայմանավորվածությունները, ինչպիսիք են այն, ինչ ամերիկյան ավիաուղիները ցանկանում են մտնել, իրականում արդյունաբերության համախմբման ձև են, ինչը, հնարավոր է, հանգեցնի նրան, որ ամերիկացիների ավելի աշխատասեր աշխատատեղերը կվերացվեն», - ասաց Լլոյդ Հիլը, Ամերիկայի օդաչուների միության նախագահ ,
Continental Airlines Inc.– ը հավանություն է փնտրում միանալու մի շարք ավիաընկերությունների, այդ թվում ՝ United- ի և Lufthansa- ի, տրանսատլանտյան գործընկերությանը, որոնք արդեն ունեն հակամենաշնորհային անձեռնմխելիություն ՝ համատեղ աշխատելու համար տրանսատլանտյան գների և գրաֆիկների վրա: Մայրցամաքային պաշտոնյաները հրաժարվեցին մեկնաբանություններ տալ:
Calyon Securities- ի վերլուծաբան Ռեյ Նեյդլը ասաց, որ չնայած ավիաընկերությունների միաձուլումները «սկզբում երբեք չեն ստացվում պլանավորվածի համաձայն», այդ համադրությունը կարծես պարզ է ավարտի համար, քանի որ շատ մանրամասներ արդեն քննարկվել են:
«Օդաչուների ինտեգրումը, աշխատուժը և (տեխնոլոգիաները) շատ խցանումներ արդեն լուծվել են, ուստի ավիաընկերությունների ստանդարտների համաձայն, դրանք պետք է գործեն բավականին սահուն», - ասաց նա էլեկտրոնային փոստով: «Բայց շատ բան կախված է գործընթացից (ղեկավարներից)»:
«Ամենամեծ մարտահրավերն այն է, որ ի սկզբանե յուրաքանչյուր ավիաընկերության երկու մշակույթները` կառավարումը և աշխատուժը համատեղ աշխատեն », - ավելացրեց նա:
Delta- ի նախագահ Էդ Բաստիանն անմիջապես ստանձնում է Հյուսիս-Արևմուտքի գործադիր տնօրենի պաշտոնը: Հեռացող Northwest գլխավոր գործադիր տնօրեն Դագ Սթինլանդը կլինի Delta- ի խորհրդի կազմում: Հայտարարության մեջ նա ասաց, որ նոր համակցված փոխադրողը «ավելի լավ կդիմակայի ներկայիս տնտեսական մարտահրավերները և մեր աշխատողների համար ավելի մեծ կայունություն և աշխատանքի անվտանգություն կապահովի»:
Northwest- ի աշխատանքային խնդիրները հայտնի են, մինչդեռ Delta- ի միակ խոշոր արհմիությունը նրա օդաչուներն են: Երկու ավիաընկերություններում օդաչուները պայմանավորվել են համատեղ պայմանագրի շուրջ, բայց ամենակարևոր հարցը ՝ նրանց ստաժը, արբիտրաժային է: Երկու կողմերը պայմանավորվել են պահպանել արբիտրի վճիռը: Բանակցությունները շարունակվում են նաև երկու խմբերի միջև, չորեքշաբթի օրը օդաչուներին ուղղված նամակում գրել է Delta օդաչուների արհմիության նախագահ Լի Մոակը:
Delta- ն հույս ունի խուսափել այնպիսի իրավիճակից, ինչպիսին տեղի ունեցավ US Airways Group Inc.- ում, որը մինչ այժմ չի լուծել Ամերիկայի Ուեսթի և ԱՄՆ ավիաուղիների ավիատորների միջեւ ծագած վեճը, որը ձեռք է բերել 2005 թվականին:
Գործարքին դեմ էր մեքենավարների և ավիատիեզերական աշխատողների միջազգային ասոցիացիան, որը ներկայացնում է Հյուսիսարևմտյան ուղեբեռների սպասարկողներ, դարպասապահներ և տոմսերի գործակալներ, և հույս ունի համոզել Delta- ի այդ պաշտոններում աշխատողներին նույնպես ստորագրել:
«Delta- ն ստեղծում է աշխարհի ամենամեծ ավիաընկերությունը: Մեքենաների միությունը կօգնի Հյուսիսարևմտյան և Դելտայի աշխատակիցներին այն դարձնել աշխարհի ամենամեծ արհմիութենական ավիաընկերությունը », - ասված է IAM- ի Գլխավոր փոխնախագահ Ռոբերտ Ռոուչի պատրաստած հայտարարության մեջ:
Գործարքը ֆոնդային փոխանակում էր, որի շրջանակներում Northwest բաժնետերերը ստանում էին 1.25 բաժնետոմս Delta իրենց պատկանող յուրաքանչյուր Northwest բաժնետոմսի դիմաց: Հակամենաշնորհային օրենսդրության հաստատման մասին հայտարարվեց շուկաները փակվելուց մոտ մեկ ժամ առաջ: Delta- ի բաժնետոմսերը փակվել են 17 ցենտով ՝ 7.99 դոլարով, իսկ Northwest- ի բաժնետոմսերն աճել են 13 ցենտով ՝ փակվելով 9.90 դոլարով
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Tim Smith, a spokesman for American, said the Delta-Northwest combination “changes the landscape of the industry, as well as the challenges we face in the months and years ahead.
- “A first priority of the new administration should be to reconsider the rationale behind antitrust-immunized alliances and the market power they can exercise to the detriment of consumers,”.
- Still, American Airlines and British Airways are sure to point to Wednesday’s approval for Delta as they seek antitrust immunity for their own proposed alliance, which would let them work together on pricing and scheduling for flights across the Atlantic.
