2007-ի Վալենտինի օրն էր, բայց JetBlue-ն այդ սերը չէր զգում:
Սառույցի և ձյան տհաճ պտույտը հարվածել է հյուսիս-արևելքում՝ ստիպելով ավիաընկերությանը չեղարկել ավելի քան 1,000 չվերթ: Ջոն Քենեդու անվան միջազգային օդանավակայանի թռիչքուղիներում JetBlue-ի հարյուրավոր ուղևորներ նստել են անդամալույծ ինքնաթիռներում, ոմանք 10 ժամ:
«Մենք գիտենք, որ ձախողվել ենք», - ասել է JetBlue-ի հիմնադիր և գործադիր տնօրեն Դեյվիդ Նիլմանը փոթորիկից հետո: Նա շատ ու բազմիցս ներողություն խնդրեց։ Ամիսներ անց նա մնացել էր առանց աշխատանքի։
Տարօրինակ, նորաստեղծ ավիաընկերության համար, որը հպարտանում էր իր նստարանային հեռուստացույցներով և կապույտ կարտոֆիլի չիպսերով, փոթորիկը «նրանց կրակի լոգանքն էր իրական աշխարհին միանալու համար», - ասում է Boyd Group ավիացիոն խորհրդատվական ընկերության նախագահ Մայքլ Բոյդը:
Մեծանալը նշանակում էր նոր ղեկավարներ, որոնք պետք է հիմնովին վերանորոգեին գործառնությունները, հաճախորդների իրավունքների օրինագիծը և գիտակցեն, որ թռիչքների չեղարկումը վատ է, իսկ ճանապարհորդներին ափի մեջ թողնելն ավելի վատ է:
«Երբ մայր բնությունը հաղթելու է, թող նա հաղթի», - անցյալ ամիս բաժնետերերին ասաց ներկայիս գործադիր տնօրեն Դեյվ Բարգերը:
Այժմ, երբ ինքնաթիռի վառելիքի գները կտրուկ աճում են, և ավիաընկերությունը ճգնաժամի մեջ է, նոր մարտահրավերներ են ի հայտ գալիս: Դիմանալու համար JetBlue-ն ունի ոչ այնքան գաղտնի զենք։
Նույնիսկ ձմեռային աղետից հետո JD Power and Associates 2007 ավիաընկերությունների գոհունակության հարցումը երրորդ տարին անընդմեջ զբաղեցրել է JetBlue-ի առաջին տեղը:
«Միակ պատճառը, որ նրանք գոյատևել են այնպես, ինչպես գոյատևել են, դա այն է, որ մարդիկ իրենց հավանում են», - ասաց Բոյդը:
«Նրանք իրականում ոչ այնքան ուղևորներ ունեն, որքան խմբեր, որոնք հետևում են նրանց: Դա մեծ ձեռքբերում է»:
JetBlue Airways-ը երկինք բարձրացավ 2000 թվականին, ինչպես նկարագրեց Նիլմանը, «մարդկությանը օդային ճանապարհորդություն վերադարձնելու խոստումով»: Աչքի ընկան հեռուստացույցները, կաշվե նստատեղերը, նոր ինքնաթիռներն ու ցածր գները։
Ավիաընկերությունը սկսեց թռիչքներ կատարել Նյու Յորքից Ֆորտ Լոդերդեյլ (Ֆլորիդա) միջև: Ութ տարի անց այն սպասարկում է 53 քաղաքներ՝ օրական 600 չվերթով:
Այժմ, մի ոլորտում, որը բարձրացնում է ուղեվարձը և նվազեցնում թռիչքները, JetBlue-ի նպատակներն են դանդաղեցնել աճը, գտնել նոր եկամուտներ և գողանալ հաճախորդներ, ասել է Բարգերը: «Մենք չենք պլանավորում նավթի գնի կրկին նվազման մասին».
Վկայակոչելով ծախսերը՝ JetBlue-ն անցյալ ամիս հինգ տարով հետ մղեց 21 ինքնաթիռների մատակարարումը և կասեցրեց Լոս Անջելեսի միջազգային օդանավակայանում սպասարկում սկսելու ծրագրերը:
Ավիաընկերությունը նույնպես միացել է վճարների նոր մոլեգնությանը, որը գանձում է երկրորդ ստուգված պայուսակը և առաջարկում է ավելի շատ ոտքերի տարածք նրանց համար, ովքեր ցանկանում են հավելյալ վճարել մինչև $20:
Մինչ այժմ փոփոխությունները չեն արատավորել JetBlue-ի հեղինակությունը, ասել է Օդային ճանապարհորդների ասոցիացիայի նախագահ Դեյվիդ Սթեմփլերը: Նա ասաց, որ իր խումբը բազմաթիվ բողոքներ է ստանում հին ավիաընկերությունների, բայց ավելի քիչ՝ JetBlue-ի վերաբերյալ:
«Չեմ կարծում, որ որոշ բաներ, որ նրանք արել են, եղել են այլ փոխադրողների գրգռվածության մակարդակի վրա», - ասաց նա:
JetBlue-ն նաև բախվում է անվտանգության սահմանափակումների և ծանրաբեռնվածության խնդիրներին Նյու Յորքի տարածքի օդանավակայաններում, որոնք ունեն երկրի ամենավատ ռեկորդները ուշացումների առումով:
Մյուս մարտահրավերն այն է, որ JetBlue-ն ունի միայն երկու ինքնաթիռի մոդել՝ տեղավորելով 100 և 150 ուղևոր, ասաց Բոյդը: Նա ասել է, որ սահմանափակում է JetBlue-ի օդանավակայանները։
Այդ ինքնաթիռներով գումար աշխատելու համար «դուք պետք է օրական երեք-չորս անգամ գտնվեք շուկայում, որտեղ շատ մարդիկ կան», - ասաց նա: «Նյու Յորքից Ֆլորիդա, այո: Բայց այն դառնում է բարակ, երբ սկսում ես լցվել Ֆլորիդայում»:
Բոյդն ասում է, որ էժան թռիչքները դեպի Ֆլորիդա, որը հանդիսանում է JetBlue-ի հզորությունը, նույնպես կարող են դառնալ անհանգիստ տնտեսության զոհը, քանի որ ճնշված սպառողները կրճատում են արձակուրդային ճանապարհորդությունները: Սակայն, նրա խոսքերով, տնտեսական դժվարությունները վերջնականապես կազդեն JetBlue-ի վրա՝ նրա հավատարիմ հաճախորդների պատճառով:
Forest Hills-ի մեկ այլ երկրպագու՝ Նյու-Յորքում տեղակայված JetBlue-ն գերմանական Deutsche Lufthansa AG ավիաընկերությունն է, որը հունվարին դարձավ JetBlue-ի ամենամեծ բաժնետերը՝ վճարելով 300 միլիոն դոլար՝ 19 տոկոս բաժնետոմսի համար:
Բարգերն ասաց, որ ներդրումները շատ բան են ասում «հավատալու, թե ինչ է JetBlue-ն»:
JETBLUE ՄԻ ՀԱՅԱՑ
> Ռազմավարություն. զեղչային ավիաընկերությունների թռիչքներ կետ առ կետ երթուղիներ:
> «Կիզակետային քաղաքներ». Բոստոն; Նյու Յորք; Ֆորտ Լոդերդեյլ, Ֆլորիդա; Օրլանդո; Լոնգ Բիչ, Կալիֆորնիա; Օքլենդ, Կալիֆորնիա; և Վաշինգտոնը։
> Չափ. Միացյալ Նահանգների ութերորդ ամենամեծ ուղևորափոխադրողը՝ հիմնված ուղևորատար մղոնների եկամտի վրա:
> Ուղղություններ. Օրական ավելի քան 600 չվերթ դեպի 53 քաղաքներ 19 նահանգներում, Պուերտո Ռիկոյում, Մեքսիկայում և Կարիբյան ավազանում:
> Ինքնաթիռ՝ 107 Airbus A320 (մոտ 150 նստատեղ) և 34 Embraer 190 (մոտ 100 նստատեղ):
> Ուղևորների եկամուտները մղոններ 2008 թվականի հունվար-մայիս. 2.2 միլիարդ, 5.6 տոկոսով ավելի 2007 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:
> 2008 թվականի հունվար-մայիս օգտագործված նստատեղերի կիլոմետրերի տոկոսը՝ 78.7 տոկոս՝ 81.8 թվականի նույն ժամանակահատվածի 2007 տոկոսից ցածր:
ajc.com
