ՎԱՇԻՆԳՏՈՆ, ԴԻԿԱ. - Այսօր Փոխադրումների դեպարտամենտի Դաշնային ավիացիոն վարչությունը վերջնական տեսքի է բերել փոքր անօդաչու ինքնաթիռների համակարգերի (UAS կամ «անօդաչու թռչող սարքեր») առևտրային օգտագործման առաջին գործառնական կանոնները ՝ ճանապարհներ բացելով դեպի երկրի օդային տարածք UAS- ը լիովին ինտեգրելու ուղիներ: Այս նոր կանոնակարգերն աշխատում են նոր նորարարությունները անվտանգ կերպով օգտագործելու, աշխատատեղերի աճը խթանելու, կարևոր գիտական հետազոտությունները խթանելու և կյանքեր փրկելու համար:
«Մենք ավիացիայի մեջ մի նոր դարաշրջանի մաս ենք, և անօդաչու ինքնաթիռների ներուժը կդարձնի ավելի անվտանգ և հեշտ որոշակի աշխատանքներ կատարելու, տեղեկատվություն հավաքելու և աղետից տուժածներ տեղակայելու համար», - ասաց ԱՄՆ տրանսպորտի նախարար Էնթոնի Ֆոքսը: «Մենք անհամբեր սպասում ենք ավիացիոն համայնքի հետ համագործակցությանը ՝ նորարարությանը աջակցելու համար ՝ միևնույն ժամանակ պահպանելով մեր չափորոշիչները ՝ որպես աշխարհի ամենաապահով և բարդ օդային տարածքը»:
Արդյունաբերության գնահատականների համաձայն, այդ կանոնը կարող է առաջացնել ավելի քան 82 միլիարդ դոլար ԱՄՆ-ի տնտեսության համար և առաջիկա 100,000 տարվա ընթացքում ստեղծել ավելի քան 10 XNUMX նոր աշխատատեղ:
Նոր կանոնը, որն ուժի մեջ է մտնում օգոստոսի վերջին, առաջարկում է անվտանգության կանոնակարգեր 55 ֆունտից պակաս քաշ ունեցող անօդաչու ինքնաթիռների համար, որոնք ոչ հոբբիստական գործողություններ են իրականացնում:
Կանոնի դրույթները նախատեսված են նվազագույնի հասցնել ռիսկերը այլ օդանավերի և մարդկանց և գետնին գտնվող գույքի համար: Կանոնակարգերը պահանջում են, որ օդաչուները տեսողական տեսադաշտում պահեն անօդաչու ինքնաթիռ: Գործողությունները թույլատրվում են ցերեկվա և մթնշաղի ժամանակ, եթե անօդաչու սարքն ունի հակաբախման լույսեր: Նոր կանոնակարգերը նաև վերաբերում են բարձրության և արագության սահմանափակումներին և գործառնական այլ սահմանափակումներին, ինչպիսիք են գետնին չպաշտպանված անձանց վրայով թռիչքներն արգելելը, որոնք անմիջականորեն չեն մասնակցում UAS գործողությանը:
FAA- ն առաջարկում է որոշակի սահմանափակումներից հրաժարվելու գործընթաց, եթե օպերատորը ապացուցի, որ առաջարկվող չվերթը անվտանգ կիրականացվի հրաժարման տակ: FAA- ն մատչելի կդարձնի առցանց պորտալը `առաջիկա ամիսներին այդ հրաժարումներին դիմելու համար:
«Այս նոր կանոնով մենք զգուշորեն և կանխամտածված մոտեցում ենք ցուցաբերում, որը հավասարակշռում է այս նոր տեխնոլոգիան տեղակայելու անհրաժեշտությունը FAA- ի` հասարակական անվտանգությունը պաշտպանելու առաքելության հետ », - ասաց FAA- ի ադմինիստրատոր Մայքլ Հուերտան: «Բայց սա պարզապես մեր առաջին քայլն է: Մենք արդեն աշխատում ենք լրացուցիչ կանոնների վրա, որոնք կընդլայնեն գործողությունների շրջանակը »:
Վերջնական կանոնի համաձայն ՝ անօդաչու թռչող անձը պետք է առնվազն 16 տարեկան լինի և ունենա հեռավոր օդաչուի սերտիֆիկատ ՝ փոքր UAS վարկանիշով, կամ ուղղակիորեն վերահսկվի այդպիսի վկայական ունեցող մեկի կողմից: Հեռավոր օդաչուի վկայական ստանալու համար անհատը կամ պետք է անցնի ավիացիոն գիտելիքների նախնական թեստ FAA- ի կողմից հաստատված գիտելիքների թեստավորման կենտրոնում կամ ունենա գործող ոչ ուսանողական 61-րդ մասի օդաչուի վկայական: Եթե վերջին դրույթին համապատասխանելու իրավունք ստանա, օդաչուն պետք է ավարտած լինի թռիչքի ստուգումը նախորդ 24 ամիսներին և պետք է մասնակցի FAA- ի կողմից տրամադրված UAS առցանց դասընթացին: TSA- ն նախքան սերտիֆիկատ տրամադրելը կկատարի անվտանգության օդաչուների բոլոր դիմումների անվտանգության ֆոնային ստուգում:
Օպերատորները պատասխանատվություն են կրում թռիչքից առաջ անօդաչու թռչող սարքի անվտանգությունն ապահովելու համար, սակայն FAA-ն չի պահանջում փոքր UAS-ներին համապատասխանել գործող գործակալության թռիչքային պիտանիության չափանիշներին կամ օդանավերի հավաստագրմանը: Փոխարենը, հեռավոր օդաչուն պարզապես պետք է նախաթռիչք կատարի փոքր UAS-ի տեսողական և գործառնական ստուգում՝ համոզվելու համար, որ անվտանգությանը համապատասխան համակարգերը գործում են: Սա ներառում է կառավարման կայանի և UAS-ի միջև կապի կապի ստուգումը:
Չնայած նոր կանոնը հատուկ չի վերաբերվում անօդաչու թռչող սարքերի օգտագործման գաղտնիության խնդիրներին, և FAA- ն չի կարգավորում, թե ինչպես է UAS- ը մարդկանց կամ գույքի վերաբերյալ տվյալներ հավաքում, FAA- ն գործում է այս ոլորտում գաղտնիության նկատառումները լուծելու համար: FAA- ն խստորեն խրախուսում է UAS- ի բոլոր օդաչուներին ստուգել տեղական և պետական օրենքները `նախքան հեռահաշվառման տեխնոլոգիայի կամ լուսանկարչության միջոցով տեղեկատվություն հավաքելը:
Գաղտնիության կրթության արշավի շրջանակներում գործակալությունը անօդաչու թռչող սարքերի բոլոր օգտվողներին կտրամադրի գաղտնիության առաջարկված ուղեցույցներ ՝ որպես UAS գրանցման գործընթացի մաս և FAA- ի B4UFly բջջային հավելվածի միջոցով: FAA- ն նաև կսովորեցնի անօդաչու բոլոր առևտրային օդաչուներին գաղտնիության վերաբերյալ իրենց օդաչուների սերտիֆիկացման ընթացքում: և անօդաչու թռչող սարքերի գաղտնիության խնդիրների վերաբերյալ նոր ուղեցույց կտա տեղական և նահանգային կառավարություններին: FAA- ի ջանքերը հիմնված են գաղտնիության «լավագույն փորձի» վրա, որը անցյալ ամիս հրապարակեց Հեռահաղորդակցության և տեղեկատվության ազգային վարչությունը ՝ որպես գաղտնիության շահերի պաշտպանների և արդյունաբերության հետ մեկ տարի տևողությամբ նախաձեռնության արդյունք:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Although the new rule does not specifically deal with privacy issues in the use of drones, and the FAA does not regulate how UAS gather data on people or property, the FAA is acting to address privacy considerations in this area.
- Under the final rule, the person actually flying a drone must be at least 16 years old and have a remote pilot certificate with a small UAS rating, or be directly supervised by someone with such a certificate.
- “We are part of a new era in aviation, and the potential for unmanned aircraft will make it safer and easier to do certain jobs, gather information, and deploy disaster relief,” said U.
