(eTN) The East African Community(EAC) ընդհանուր շուկան այժմ պաշտոնապես ամբողջությամբ ուժի մեջ է մտնում հուլիսի 1-ից, բայց արդեն նորից բարձրաձայնվում են «հին» խնդիրներ, որոնք մնում են չլուծված և մի շարք տնտեսական խմբերի մոտ առաջացնում է հետաքրքրություն, թե ինչի մասին է խոսքը փոփոխության ֆանֆարի մասին:

Ավիացիայի ոլորտը, մասնավորապես Ուգանդայի և Քենիայի շահագրգիռ կողմերը պնդում են, որ ոչ սակագնային խոչընդոտները, մասնավորապես Տանզանիայում, չեն վերացվել, և որ այլ անդամ երկրների ավիաընկերությունների նկատմամբ խտրականությունը պահպանվում է ՝ նրանց համարելով օտարերկրյա ավիաընկերություններ և պարտադրող: նրանք վճարեն ավելի բարձր վճարներ և հետաձգեն թույլտվությունները ՝ միաժամանակ արգելելով վայրէջք կատարել այն վայրերում, որոնք միջազգային մուտքի կետ չեն անվանում: Հենց այս վերջին խնդիրն է առաջ բերում վեճի թեժացումը, քանի որ ավիատորները նշել են, որ Արևելյան Աֆրիկայի համայնքի արձանագրությունների ոգու և տառի ներքո տարածքները պետք է թափեն միջազգային նկարագրությունները և ներդնեն տարածաշրջանային մոտեցումներ:

Կանոնադրությունների և ներքին ավիաընկերությունների ղեկավարությունը, որի հետ վերջին օրերին խոսեց այս թղթակիցը, միավորված էին այն կոչում, որ EAC- ի կյանքը դնելու համար անհրաժեշտ է վերացնել ԲՈԼՈՐ ոչ սակագնային խոչընդոտները, իսկ մի անդամ երկրից մյուսը թռչելը պետք է վերաբերվի հենց այնպես, այնպես, ինչպես այդ անդամ պետության ներսում օդային երթևեկությունը, որտեղ այն կառավարվում է: Տանզանիայի ավիացիայի մի պաշտոնյայի մեկնաբանությունը, որ «այդքան շատ մակարդակներում անհրաժեշտ է ներդաշնակեցում, ներառյալ լիցենզիաների տրամադրումը», մերժվեցին Ուգանդայի և Քենիայի ավիատորների կողմից, որոնք արագորեն նշեցին CASSOA- ն, Քաղաքացիական ավիացիայի անվտանգության և անվտանգության վերահսկման գործակալությունը, որը ստեղծվել է EAC- ի կողմից հենց այս հարցերը լուծելու համար, ապա ավելացնելով. «Տանզանիացիները պարզապես չեն ցանկանում մրցակցություն, և եթե նրանք շարունակեն մեզ հետ վարվել որպես օտարերկրյա, մենք գուցե ստիպված լինենք հարցը տանել Արևելյան Աֆրիկայի դատարան ՝ որոշում կայացնելու համար: »

Միևնույն ժամանակ, իմացվեց նաև, որ աշխատանքային թույլտվությունների դարակաշարերի հետ կապված ուրախությունները նույնպես վաղաժամ էին, քանի որ ներկայումս միայն Քենիան և Ռուանդան երկկողմ համաձայնություն ունեին այդ նպատակի համար, իսկ Ուգանդացիները, Բուրունդյանները, Քենիացիները և Տանզանիացիները ցանկանում էին աշխատել համապատասխան անդամ երկրները դեռ ենթակա էին ստուգման գործընթացի, չնայած վերջին տեղեկատվության ՝ այժմ պարզեցված ՝ մեկ ամսվա ընթացքում որոշում կայացնելու համար: Սովորական քաղաքացիները, սակայն, կարծես թե դժգոհ էին այս իրավիճակից ՝ պահանջելով վերադարձնել «առաջին համայնքի հին օրերը», երբ ազատ տեղաշարժն իրականություն էր: Հասկանալի է, որ Քենիան և Ուգանդան քննարկում են նման պայմանավորվածություն, ինչպիսին Ռուանդայի և Քենիայի միջև եղածն է, բայց Առուշայի EAC կենտրոնակայանում գտնվող աղբյուրներից նաև իմացվեց, որ Տանզանիան, ակնհայտորեն, հրատապության զգացում չուներ նման համաձայնությունն արագացնելու համար, ևս վարկատուների վարկավորումը ավիատորների կողմից այն պնդումներին, թե կա հստակ դժկամության զգացում, որը նրանք ունենում են Տանզանիայի իշխանությունների հետ գործ ունենալիս:

Քենիայի Նախագահ Մվայ Կիբակին, անակնկալ քայլով, այնուհետև արձագանքեց Արևելյան Աֆրիկայի ժողովրդի ողբին նշանավոր օրվա նախօրեին, երբ նա միակողմանիորեն հայտարարեց, որ Քենիան այլևս ոչ մի վճար չի գանձելու Արևելյան Աֆրիկայից ժամանած քաղաքացիների աշխատանքային թույլտվությունների համար: Համայնքի անդամ երկրներն ուժի մեջ են մտնում հուլիսի 1-ից, զարգացում, որն անկասկած ճնշում է գործադրելու մյուս երկրների կառավարությունների վրա ՝ հնարավորինս արագ հետևելու այդ օրինակին:

Արևելյան Աֆրիկայի տարածքում առևտուրը, սակայն, զգալիորեն բարելավվել է արդեն այս տարվա հունվարից ՝ անդամ երկրների միջև, երբ սկսվեց հուլիսի 1-ին վեցամսյա անցումային շրջանը և բոլոր ներքին սակագները զրոյացվեցին: Ներդրումների հոսքերը նույնպես տեղափոխվել են Արևելյան Աֆրիկայի համայնք, Քենիան, անկասկած, ամենամեծ ներդրողն է այժմ հարևան երկրներում: