Emirates-ի Կամպալայի գրասենյակից տեղեկություն է տարածվել, որ ավիաընկերությունը, որն այժմ արդեն օրական երկու անգամ թռչում է Դուբայ-Փարիզ, պատրաստվում է մինչև այս տարվա վերջ երթուղում ներդնել Airbus A380՝ 2010 թվականի փետրվարի սկզբում նախատեսված ամսաթվից շատ շուտ: Emirates-ը հայտնել է, որ սկզբում իրենք կօգտագործեն իրենց հսկա ինքնաթիռը շաբաթական երեք անգամ դեկտեմբերի 29-ից, բայց ի վերջո կանցնեն A380-ի ամենօրյա թռիչքների օգտագործմանը մինչև 2010 թվականի հունվարի կեսերը:
Դուբայի մրցանակակիր ազգային ավիաընկերությունը ամեն օր թռչում է Էնտեբե՝ Ադիս Աբեբայի միջոցով՝ առաջարկելով DXB-ից դուրս թռիչքների համապարփակ ցանց ամբողջ աշխարհում՝ դարձնելով այն սիրելի Ուգանդայի և միջազգային ճանապարհորդների համար:
Նույն աղբյուրը, ինչպես նաև Դուբայի այլ աղբյուրներ, այնուամենայնիվ, չեն ներգրավվի ավիաընկերության համար հնարավոր տնտեսական հետևանքների վերաբերյալ որևէ քննարկման մեջ, այժմ, երբ Դուբայը 6-ամսյա մորատորիում է ձգտել մոտ 60 միլիարդ ԱՄՆ դոլարի պարտքի մարման համար՝ կապված: Dubai World-ին և նրա շինարարական դուստր ձեռնարկություններին և հարակից ընկերություններին:
Այնուամենայնիվ, քանի որ բառացիորեն ամեն ինչ փոխկապակցված է «Էմիրությունում ներառված» ասացվածքի ներքո, հետաքրքիր կլինի դիտել, թե ինչ է տեղի ունենալու Դուբայում առաջիկա շաբաթների և ամիսների ընթացքում, և եթե իսկապես համաշխարհային ֆինանսական շուկաներում առաջացած ընթացիկ ցնցումը. Անցած շաբաթավերջին հայտարարությունը կազդի Emirates-ի ուղևորների թվի և Դուբայ զբոսաշրջիկների ժամանումների վրա:
Emirates-ը ռեկորդային թվով նոր ինքնաթիռներ ունի պատվերով, այդ թվում՝ լինելով Airbus A380-ի ամենամեծ հաճախորդը, և եթե Դուբայը վարկային վարկանիշային գործակալությունների կողմից նվազեցվի վարկանիշը, դա կարող է նաև հանգեցնել Airbus-ի և Boeing-ի անկման: Վարկային վարկանիշային գործակալությունների կողմից վարկանիշի իջեցումը սովորաբար առաջացնում է տոկոսային տույժեր, այսինքն՝ պարտապանները ստիպված կլինեն ավելի շատ վճարել իրենց վարկերի համար:
Միևնույն ժամանակ, ամբողջ աշխարհով մեկ հարցադրումներ են արվում, թե արդյոք փայլը վերջապես դուրս է եկել աշխարհի նախկին փայլուն քաղաքից, որտեղ միայն ամենամեծը, ամենաբարձրն ու ամենաթանկն էր անցյալում երբևէ բավական լավը:
Այժմ անհանգստություն և ինտենսիվ ենթադրություններ կան, որ Dubai World-ի կողմից իր հսկայական ֆինանսական պարտավորությունները չկատարելը կարող է տարածվել Դուբայի կամ նույնիսկ Ծոցի այլ երկրների այլ ընկերությունների վրա՝ ազդելով նաև նրանց վարկային վարկանիշի վրա և ազդելով ընթացիկ և ծրագրված նախագծերի վրա՝ միաժամանակ հարցնելով, թե դա ինչ ազդեցություն կունենա: Հետաձգումը կունենա համաշխարհային ֆինանսական հատվածի վրա, որը նոր է վերականգնվում անցյալ տարվա ճգնաժամի հետևանքներից: Այս մտավախությունն ընդգծվեց, երբ Աբու Դաբին, որը նախկինում արդեն ֆինանսական օգնություն էր ցուցաբերել Դուբայում գտնվող իրենց «հորեղբոր տղաներին», տեղեկացրեց, որ իրենք միայն պայմանական աջակցություն են տրամադրելու յուրաքանչյուր դեպքի հիման վրա՝ փորձելով կասեցնել ալիքը, այլ ոչ: տալ բաց չեկ՝ հավանաբար նայելով իրենց սեփական նկրտումներին՝ գրավելու շահութաբեր զբոսաշրջության, ավիացիայի և գույքի զարգացման առևտրի ավելի մեծ մասնաբաժին, որոնք այս ոլորտներում երկար ժամանակ հետ են մնացել Դուբայից:
Այնուամենայնիվ, ԱՄԷ-ի Կենտրոնական բանկի կողմից ԱՄԷ-ի բանկերի և ֆինանսական հաստատությունների համար շաբաթվա սկզբին կանխիկի ներարկումը կարող է գոնե ժամանակավորապես սառեցնել մոտալուտ փլուզումների մտահոգությունները, բայց հարցերը, այնուամենայնիվ, կմնան, և անհրաժեշտ են պատասխաններ, թե ի վերջո ինչ կտա Դուբայի համաշխարհային վերակառուցումը: ենթադրում է, թե հատկապես Աֆրիկայում ինչ ծրագրեր են հետաձգվում կամ ամբողջությամբ հետաձգվում, և ինչպես կազդեն Դուբայի անշարժ գույքի շուկայի և դրա արժեքների վրա:
Այնուամենայնիվ, մի բան գրեթե հաստատ է. Դուբայում արագ շահույթի և հսկայական եկամտաբերության ժամանակներն այժմ անցել են, ինչպես նաև արտագաղթածներից շատերը, որոնցից շատերը լավ շուկա են ապահովել Արևելյան Աֆրիկա հանգստի համար: Մնում է միայն հուսալ, որ ոչ Emirates-ը (ավիաընկերությունը) և ոչ էլ Դուբայ զբոսաշրջությունը շատ և շատ երկար չեն տուժի, քանի որ մնացած աշխարհը դուրս է գալիս ռեցեսիայից, և աճը, թեկուզ դանդաղ ու փոքր, կրկին բռնում է: Ի վերջո, գուցե փոքրը գեղեցիկ է…
