Եվրամիությունն արգելել է Բենինում գտնվող բոլոր ավիաընկերություններին, վեց ղազախական ավիաընկերություններին, թայլանդական օպերատորին և չորրորդ ուկրաինականին թռիչքները բլոկում՝ անապահով փոխադրողների ցանկի վերջին փոփոխությունների համաձայն:
27 երկրներից բաղկացած ԵՄ-ն հայտարարել է, որ արևմտյան Աֆրիկայի Բենին երկրում հավաստագրված բոլոր ավիաընկերությունների արգելքը հիմնավորված է Քաղաքացիական ավիացիայի միջազգային կազմակերպության կողմից իրականացված աուդիտի «բացասական արդյունքներով»: Մյուս նոր արգելափակված փոխադրողներն են՝ Ղազախստանի «Կոկշետաու» ավիաընկերությունը, «ԱՏՄԱ ավիաուղիները», «Բերկուտ Էյրը», «Իսթ Վինգը», «Սայաթ Էյրը» և «Սթարլայն ԿԶ»-ն, Թաիլանդի «One-Two-Go» ավիաընկերությունները և ուկրաինական «Մոտոր Սիչ ավիաուղիները», ըստ ԵՄ-ի:
Սա Եվրահանձնաժողովի կողմից 2006թ. մարտին առաջին անգամ կազմված սև ցուցակի տասներորդ թարմացումն է, որտեղ ավելի քան 90 ավիաընկերություններ են հիմնականում Աֆրիկայից: Արգելքն արդեն ընդգրկում է փոխադրողներին այն երկրներից, ներառյալ Անգոլան, Գաբոնը, Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետությունը, Հասարակածային Գվինեան, Լիբերիան, Ռուանդան, Ինդոնեզիան և Հյուսիսային Կորեան:
«Օդային ուղևորներն իրավունք ունեն իրենց ապահով զգալ և ապահով լինել», - ասել է ԵՄ տրանսպորտի հանձնակատար Անտոնիո Տայանին այսօր Բրյուսելում արված հայտարարության մեջ: Բոլոր փոխադրողները պետք է «համապատասխանեն օդային անվտանգության միջազգային պահանջվող մակարդակներին»:
2004 և 2005 թվականներին ավիաընկերությունների վթարները, որոնց հետևանքով զոհվեցին հարյուրավոր եվրոպացի ճանապարհորդներ, դրդեցին ԵՄ կառավարություններին միասնական սև ցուցակի միջոցով որոնել ավիաընկերությունների անվտանգության միասնական մոտեցում: Ցանկը, որը թարմացվում է տարին առնվազն չորս անգամ, հիմնված է եվրոպական օդանավակայաններում ստուգումների ժամանակ հայտնաբերված թերությունների, ընկերությունների կողմից հնացած ինքնաթիռների օգտագործման և ոչ ԵՄ ավիաընկերությունների կարգավորիչների թերությունների վրա:
Գործառնական արգելք
Բացի Եվրոպայում գործառնական արգելք սահմանելուց, սև ցուցակը կարող է ուղեցույց լինել ամբողջ աշխարհով մեկ ճանապարհորդների համար և ազդել ԵՄ անդամ չհանդիսացող երկրների անվտանգության քաղաքականության վրա: Անվտանգության վատ ցուցանիշներ ունեցող ավիաընկերությունների բնակավայրերը կարող են հիմնավորել նրանց՝ խուսափելու ԵՄ ցուցակում հայտնվելուց, մինչդեռ երկրները, որոնք ցանկանում են զերծ մնալ վտանգավոր օտարերկրյա ավիաընկերություններից, կարող են օգտագործել եվրոպական ցուցակը որպես ուղեցույց իրենց արգելքների համար:
Վերջին փոփոխություններով Բենինը դառնում է իններորդ երկիրը, որտեղ բոլոր տեղական ավիաընկերությունները բախվում են ԵՄ արգելքին: Մյուս ութ երկրներն են՝ Անգոլան, Կոնգոյի Դեմոկրատական Հանրապետությունը, Հասարակածային Գվինեան, Ինդոնեզիան, Ղրղզստանի Հանրապետությունը, Լիբերիան, Սիերա Լեոնեն և Սվազիլենդը։
