FAA- ն Քի Ուեսթ է բերում շարժական օդային երթևեկության կառավարման աշտարակ

0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-10
0a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1a1-10

Երեկ շարժական օդային երթևեկության կառավարման աշտարակը ժամանեց Ֆլորիդա նահանգի Քի Ուեսթի միջազգային օդանավակայան ՝ Հարթֆորդի նահանգի CT- ի կցորդով, Արևելյան ափով ճանապարհ ընկնելուց հետո: Դաշնային ավիացիոն վարչությունը (FAA) վերատեղադրեց ամբողջովին հագեցած աշտարակը ՝ օդային երթևեկության ծառայություններ մատուցելու համար Քի Ուեսթում և դրա սահմաններից դուրս գործող բոլոր օդանավերին, որոնք աջակցում են մեկուսացված Ֆլորիդայի բանալիների օգնությանը և վերականգնմանը «Իրմա» փոթորկի պատճառով:

FAA- ն նաև աշտարակի վերահսկիչներից շատերին ժամանակավորապես տեղակայել է օդանավակայանին մոտ `երկար տրանսպորտային միջոցները կրճատելու համար:

Շարժական աշտարակից բացի, FAA- ն կայք է բերել կցասայլակ, որն աջակցում է աշտարակի կարգավորիչներին `օդորակիչ ընդմիջման սենյակով և սանհանգույցներով: Նախքան աշտարակի գալը, վերահսկիչները փոքր վրանից կառավարում էին օդային երթևեկությունը օդանավակայանում:

Քանի որ այսօր առավոտյան Քի Ուեսթի նոր շարժական աշտարակում ռադիոընդունիչները սկսեցին աշխատել, FAA- ն ծրագրեր էր պատրաստում հավաքել մեկ այլ շարժական աշտարակ, որն անցյալ շաբաթ տեղափոխել էր Սբ. Թոմաս և ժամանակավորապես տեղափոխել այն ավելի անվտանգ մայրցամաքային դիրքում ՝ նախքան «Մարիա» փոթորիկը: , Աշտարակը կմնա ռազմական C-17- ի վրա, մինչ փոթորիկն անցնի և փոթորիկից հետո անմիջապես կուղղվի դեպի Սբ Թոմաս:

FAA- ն նաև աջակցում է Ֆլորիդայի վերականգնման ջանքերին ՝ թույլատրելով անօդաչու թռչող սարքերի գործողությունները նահանգի տարածքում ՝ օգնելու վնասի արագ գնահատմանը: Մինչ օրս FAA- ն արտոնել է անօդաչու թռչող սարքերի 173 գործողություն «Իրմա» փոթորկից վնասված տարածքի համար, և դրանցից 121-ը դեռ ուժի մեջ են: Անօդաչու թռչող սարքերի առաջնային թույլտվությունն ապահովում են էներգետիկ և ապահովագրական ընկերությունները:

Պետական ​​գործակալություններին, որոնք ունեն FAA- ի թույլտվության սերտիֆիկատ (COA) և մասնավոր հատվածի անօդաչու թռչող սարքերի 107-րդ օպերատորները, ովքեր ցանկանում են թռչել պատասխան և վերականգնման գործողություններին աջակցելու համար, խստորեն խրախուսվում են իրենց գործողությունները համակարգել տեղի միջադեպի հրամանատարի հետ, որը պատասխանատու է այն տարածքում, որտեղ նրանք ցանկանում են: գործել

Եթե ​​UAS- ի օպերատորները պետք է թռչեն վերահսկվող օդային տարածքում կամ աղետի TFR ՝ արձագանքմանն ու վերականգնմանը աջակցելու համար, օպերատորները պետք է կապվեն FAA- ի Համակարգի գործառնությունների աջակցության կենտրոնի (SOSC) հետ ՝ էլ. [էլեկտրոնային փոստով պաշտպանված] որոշել այն տեղեկատվությունը, որը նրանք պետք է տրամադրեն օդային տարածք մուտք գործելու թույլտվություն ապահովելու համար: SOSC- ի հետ համակարգումը կարող է ներառել նաև պահանջ, որ UAS օպերատորը աջակցություն ստանա համապատասխան միջադեպերի հրամանատարից: FAA- ն կարող է պահանջել տեղեկատվություն օպերատորի մասին, UAS տիպը, ընթացիկ FAA COA- ի PDF պատճենը, օդաչուի Մաս 107 վկայականի համարը, մանրամասներ առաջարկվող թռիչքի մասին (ամսաթիվը, ժամանակը, գտնվելու վայրը, բարձրությունը, ուղղությունը և հեռավորությունը մոտակա օդանավակայանից) և լայնությունը / երկայնությունը), իրադարձության բնույթը (հրդեհ, իրավապահ մարմիններ, տեղական / ազգային աղետ, անհայտ կորած) և օդաչուի որակավորման վերաբերյալ տեղեկատվություն:

FAA- ն նախազգուշացնում է անօդաչու թռչող սարքերի չարտոնված օպերատորներին, որ նրանք կարող են ենթարկվել զգալի տուգանքների, եթե խոչընդոտեն արտակարգ իրավիճակների արձագանքման գործողություններին: Շատ ինքնաթիռներ, որոնք կյանք փրկող առաքելություններ են իրականացնում և այլ կարևոր արձագանքման և վերականգնման ջանքեր են գործադրում, հավանաբար, ցածր բարձրություններում թռչելու են փոթորիկից տուժած տարածքները: Առանց թույլտվության անօդաչու թռչող սարքը աղետի տարածքում կամ դրա հարևանությամբ կարող է ակամա խափանել փրկարարական աշխատանքները և խախտել դաշնային, նահանգային կամ տեղական օրենքներն ու որոշումները, նույնիսկ եթե թռիչքի ժամանակավոր սահմանափակում (TFR) չկա: Թույլ տվեք առաջին պատասխանողներին առանց խոչընդոտների փրկել կյանքեր և գույք:

Մասին հեղինակի

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագրի ավատար

Առաջադրանքի գլխավոր խմբագիր

Գլխավոր հանձնարարականի խմբագիրն է Օլեգ Սիզյակովը

Տարածեք...