Etihiopian Airlines and Lion Air Murder-ը անուն ունի. մեղադրյալը Boeing-ի գլխավոր տեխնիկական օդաչու Մարկ Ա. Ֆորքներն է:
- 28 թվականի հոկտեմբերի 2018 -ին Lion Air Boeing 737 MAX ինքնաթիռը վթարի ենթարկվեց և զոհվեց 189 -ին:
- 10 թվականի մարտի 2019 -ին Եթովպական ավիաուղիների Boeing 737 MAX ինքնաթիռը կործանվեց և սպանեց 157 -ին:
- 14 թվականի հոկտեմբերի 2021-ին Boeing-ի գլխավոր տեխնիկական օդաչու Մարկ Ա. Ֆորքներին ԱՄՆ-ում մեղադրանք է առաջադրվել այն բանի համար, որ նա խաբել է FAA-ին՝ թույլ տալով Boeing MAX 737-ի հավաստագրումը: Boeing-ը տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ խնայեց այս հավաստագրման դյուրանցումով:
Ըստ Տեխասի Դաշնային դատարանի Հյուսիսային շրջան մուտքագրված դատական փաստաթղթերի ՝ 49 -ամյա Մարկ Ա. Ֆորկները, նախկին Վաշինգտոնի նահանգից և ներկայումս ՝ Տեխաս նահանգի Քելլերից, ենթադրաբար խաբել է FAA AEG- ին ՝ Boeing- ի 737 MAX ինքնաթիռի գործակալության գնահատման և սերտիֆիկացման ժամանակ:
Ինչպես նշվում է մեղադրական եզրակացության մեջ, Ֆորքերը գործակալությանը տրամադրեց էապես կեղծ, ոչ ճշգրիտ և թերի տեղեկատվություն Boeing 737 MAX- ի թռիչքների կառավարման նոր մասի մասին, որը կոչվում է Maneuvering Characteristics Augmentation System (MCAS): Նրա ենթադրյալ խաբեության պատճառով, FAA AEG- ի կողմից հրապարակված առանցքային փաստաթղթում բացակայում էր MCAS- ին որևէ հղում: Իր հերթին, ԱՄՆ-ում գործող ավիաընկերությունների ինքնաթիռների ձեռնարկներում և օդաչուների վերապատրաստման նյութերում բացակայում էր MCAS- ը, և Boeing- ի ԱՄՆ-ում բնակվող ավիաընկերությունների հաճախորդները զրկվեցին կարևոր տեղեկատվությունից `737 MAX- ի համար տասնյակ միլիոնավոր դոլարներ վճարելու իրենց որոշումները կայացնելիս և վերջնականացնելիս: ինքնաթիռներ:
«Ֆորքերն իբր չարաշահել է իր վստահության դիրքը ՝ 737 MAX- ի FAA- ի գնահատման և սերտիֆիկացման ժամանակ, ինչպես նաև Boeing- ի ամերիկյան ավիաընկերությունների հաճախորդների կողմից MCAS- ի վերաբերյալ քննադատական տեղեկատվությունը կանխամտածված կերպով գաղտնի պահելու միջոցով», - ասաց գլխավոր դատախազի օգնական Քենեթ Ա. Բաժանում: «Դրանով նա ավիաընկերություններին և օդաչուներին զրկեց ինքնաթիռի թռիչքների վերահսկման կարևոր մասի մասին կարևոր տեղեկություններից: FAA- ի նման կարգավորիչները ծառայում են կենսական գործառույթ `ապահովելու թռչող հասարակության անվտանգությունը: Կարգավորողի գործառույթին հանցավոր կերպով խոչընդոտող ցանկացած անձի համար այս մեղադրական եզրակացությունը պարզ է դարձնում, որ Արդարադատության նախարարությունը հետամուտ կլինի փաստերին և ձեզ պատասխանատվության կենթարկի »:
«Փորձելով Boeing- ի գումարները խնայել, Ֆորկները իբր թաքցրել է կարգավորիչներից կրիտիկական տեղեկատվությունը», - ասել է ԱՄՆ դատախազի ժամանակավոր պաշտոնակատար Չադ Է. Միչեմը Տեխասի հյուսիսային շրջանի համար: «FAA- ին մոլորեցնելու նրա խայտառակ ընտրությունը խոչընդոտեց գործակալության ունակությունը պաշտպանել թռչող հանրությանը և օդաչուներին թողեց անորոշության մեջ, չունենալով 737 MAX թռիչքների որոշակի վերահսկողության մասին տեղեկատվություն: Արդարադատության նախարարությունը չի հանդուրժի խարդախությունը, հատկապես այն ոլորտներում, որտեղ խաղադրույքներն այդքան մեծ են »:
«Ֆորկները, իբր, գաղտնի է պահել Boeing 737 MAX- ի մասին կարևոր տեղեկությունները և խաբել է FAA- ին ՝ ցույց տալով իր պարտականությունների և ավիաընկերությունների հաճախորդների և անձնակազմի անվտանգության ակնհայտ անտեսումը», - ասել է Հետախուզությունների դաշնային բյուրոյի տնօրենի օգնական Քելվին Շիվերսը: «Հետախուզությունների դաշնային բյուրոն կշարունակի պատասխանատվության ենթարկել Ֆորկերի նման անձանց իրենց խարդախ գործողությունների համար, որոնք խաթարում են հանրության անվտանգությունը»:
«Չկա արդարացում նրանց, ովքեր խաբում են անվտանգության կարգավորիչներին ՝ հանուն անձնական շահի կամ առևտրային նպատակահարմարության», - ասում է ԱՄՆ տրանսպորտի դեպարտամենտի գլխավոր տեսուչ Էրիկ J.. «Մեր գրասենյակն անընդհատ աշխատում է ՝ օգնելու երկինքը ապահով պահել թռիչքների համար և պաշտպանել ճանապարհորդող հասարակությանը ավելորդ վտանգներից: Այսօրվա մեղադրանքները ցույց են տալիս մեր անսասան հանձնառությունը `աշխատելու մեր իրավապահ և դատախազական գործընկերների հետ` պատասխանատվության ենթարկելու նրանց, ովքեր վտանգում են կյանքը »:
Ըստ դատական փաստաթղթերի ՝ Boeing- ը սկսել է 737 MAX- ի մշակումը և վաճառքը 2011 թ. Հունիսին և մոտակայքում: FAA AEG- ը պատասխանատու էր օդաչուների վերապատրաստման նվազագույն մակարդակի որոշման համար, որը պահանջվում էր օդաչուի կողմից 737 MAX ամերիկյան ավիաընկերության համար թռչելու համար: 737 MAX- ի և Boeing- ի 737 ինքնաթիռի ՝ 737 Հաջորդ սերնդի (NG) նախորդ տարբերակի միջև եղած տարբերությունների բնույթը և չափը: Այս գնահատման ավարտին FAA AEG- ը հրապարակեց 737 MAX թռիչքների ստանդարտացման խորհրդի զեկույցը (FSB Report), որը, ի թիվս այլ բաների, ներառում էր 737 MAX- ի համար FAA AEG- ի տարբերությունների ուսուցման որոշումը, ինչպես նաև տեղեկատվություն տարբերությունների միջև 737 MAX և 737 NG: ԱՄՆ-ում տեղակայված բոլոր ավիաընկերությունները պարտավոր էին 737 MAX FSB հաշվետվության տեղեկատվությունը օգտագործել որպես օդաչուներին թռչելուն իրենց օդաչուներին պատրաստելու հիմք:
Որպես Boeing- ի 737 MAX գլխավոր տեխնիկական օդաչու, Ֆորկները ղեկավարում էր 737 MAX թռիչքի տեխնիկական թիմը և պատասխանատու էր FAA AEG- ին 737 MAX- ի և 737 NG- ի միջև եղած տարբերությունների մասին ճշմարիտ, ճշգրիտ և ամբողջական տեղեկատվության տրամադրման համար, FAA AEG- ի գնահատման, պատրաստման համար, և 737 MAX FSB հաշվետվության հրապարակումը:
2016 թվականի նոյեմբերին և մոտակայքում Ֆորկները հայտնաբերեց տեղեկատվություն MCAS- ի կարևոր փոփոխության մասին: Այս փոփոխության մասին տեղեկատվությունը FAA AEG- ի հետ կիսելու փոխարեն, իբր Ֆորկները միտումնավոր թաքցրել է այս տեղեկատվությունը և խաբել FAA AEG- ին MCAS- ի վերաբերյալ: Նրա ենթադրյալ խաբեության պատճառով, FAA AEG- ը ջնջեց MCAS- ի վերաբերյալ բոլոր տեղեկությունները 737 թվականի հուլիսին հրապարակված 2017 MAX FSB զեկույցի վերջնական տարբերակից: Արդյունքում, 737 MAX- ով թռչող Boeing- ի ԱՄՆ -ում գտնվող ավիաընկերությունների հաճախորդների համար որևէ տեղեկատվություն չի տրամադրվել: MCAS- ի մասին իրենց ձեռնարկներում և ուսումնական նյութերում: Forkner- ը 737 MAX FSB հաշվետվության պատճեններն ուղարկել է Boeing- ի ԱՄՆ-ում տեղակայված 737 MAX ավիաընկերության հաճախորդներին, սակայն այդ հաճախորդներից զրկվել է MCAS- ի և 737 MAX FSB Report հաշվետվության գնահատման գործընթացի մասին կարևոր տեղեկություններից:
29 թ. Հոկտեմբերի 2018 -ին կամ մոտավորապես, այն բանից հետո, երբ FAA AEG- ն իմացավ, որ Lion Air 610 չվերթը ՝ 737 MAX- ը, կործանվել է Jակարտայում, Ինդոնեզիա, թռիչքից կարճ ժամանակ անց, և որ MCAS- ը գործում էր վթարից մի քանի րոպե առաջ, FAA AEG- ը հայտնաբերեց MCAS- ի կարևոր փոփոխության մասին տեղեկատվությունը, որը Forkner- ը արգելել էր: Բացահայտելով այս տեղեկատվությունը, FAA AEG- ը սկսեց վերանայել և գնահատել MCAS- ը:
10 թվականի մարտի 2019 -ին կամ մոտավորապես, մինչ FAA AEG- ը դեռ ուսումնասիրում էր MCAS- ը, FAA AEG- ին հայտնի դարձավ, որ Ethiopian Airlines 302 չվերթը ՝ 737 MAX, կործանվել է Էջերեում, Եթովպիա, թռիչքից կարճ ժամանակ անց, և որ MCAS- ը գործում էր նախորդ վայրկյաններին: վթարը. Այդ վթարից կարճ ժամանակ անց բոլոր 737 MAX ինքնաթիռները խոցվեցին ԱՄՆ -ում:
Ֆորկներին մեղադրանք է առաջադրվել միջպետական առևտրում ինքնաթիռների մասերի մասնակցությամբ խարդախության երկու և մետաղալարերի չորս խարդախությունների համար: Ակնկալվում է, որ նա իր նախնական դատական նիստին հանդես կգա ուրբաթ օրը Տեխաս նահանգի Ֆորտ Ուորթ քաղաքում, Տեխասի հյուսիսային շրջանի ԱՄՆ շրջանային դատարանի ԱՄՆ մագիստրատուրայի դատավոր ffեֆրի Լ. Մեղավոր ճանաչվելու դեպքում նրան սպառնում է առավելագույնը 20 տարվա ազատազրկում մետաղալարերի խարդախության յուրաքանչյուր կետով և 10 տարվա ազատազրկում `խարդախության յուրաքանչյուր հոդվածի համար, որը վերաբերում է միջպետական առևտրին ինքնաթիռների մասերին: Դաշնային շրջանային դատարանի դատավորը կորոշի ցանկացած պատիժ ՝ հաշվի առնելով ԱՄՆ -ի պատժաչափի ուղեցույցները և օրենքով նախատեսված այլ գործոններ:
ՀԴԲ-ի և DOT-OIG- ի Չիկագոյի դաշտային գրասենյակները հետաքննում են գործը ՝ ՀԴԲ և DOT-OIG այլ դաշտային գրասենյակների աջակցությամբ:
Դատախազ Քորի Է. Jacեյքոբսը, գլխավոր օգնական Մայքլ Թ. Օ'Նիլը և դատախազ Սքոթ Արմսթրոնգը Քրեական բաժնի խարդախության բաժնից և ԱՄՆ դատախազի օգնական Ալեքս Լյուիսը Տեխասի հյուսիսային շրջանի ԱՄՆ դատախազությունից:
Մեղադրական եզրակացությունը պարզապես մեղադրանք է, և բոլոր ամբաստանյալները համարվում են անմեղ, քանի դեռ իրենց մեղավորությունն ապացուցված չէ դատարանի առաջ ողջամիտ կասկածից վեր: