ՖՐԱՊՈՐՏ. Բոլոր 2019 ֆինանսական նպատակները ձեռք են բերվել

fraport-steigert-gewinn
fraport-steigert-gewinn

Fraport AG- ն հետադարձ հայացք է նետում դրական ֆինանսական տարվա (ավարտվում է դեկտեմբերի 2019-ին): Fraport- ը հասավ 31 թ.-ի բոլոր ֆինանսական նպատակներին, չնայած տարեվերջին ավելի ու ավելի բարդ շուկայական միջավայրին: Ավելին, կորոնավիրուսի բռնկումը վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում զանգվածաբար հարվածել է ավիացիոն արդյունաբերությանը: Հետևաբար, ներկայումս հնարավոր չէ ապահովել 2019 թ.-ի հուսալի բիզնեսի հեռանկար: Ընդհանուր առմամբ, Fraport- ի գործադիր խորհուրդը ակնկալում է, որ Ընթացիկ բիզնես տարվա ընթացքում Խմբի արդյունքը զգալիորեն կնվազի:

Fraport- ի գործադիր խորհրդի նախագահ, դոկտոր Շտեֆան Շուլտեն ասաց. «Երկար տարիների ուժեղ աճից հետո ավիացիոն արդյունաբերությունը այժմ հայտնվել է ծանր ճգնաժամի մեջ: Այս փուլում դեռ հնարավոր չէ կանխատեսել, թե երբ կավարտվի ճգնաժամը: Անգամ կորոնավիրուսի բռնկումից առաջ մեր ընկերությունը կողմնորոշվում էր շուկայի ավելի բարդ միջավայրում: 2019-ի վերջին եռամսյակում մեր բիզնեսի վրա ազդեցին մի շարք բացասական գործոններ. Ներառյալ տնտեսական դանդաղումը, աշխարհաքաղաքական ավելի մեծ անորոշությունները, չվերթների առաջարկների համախմբումը և ավիաընկերությունների և տուրօպերատորների սնանկությունները: Չնայած այս անբարենպաստ գործոններին, մեր Խումբը մեծ արդյունքներ գրանցեց ՝ հասնելով բոլոր ֆինանսական թիրախները 2019 թ.-ին: Սա նաև մեծապես հնարավոր էր մեր միջազգային դիվերսիֆիկացված պորտֆելի շնորհիվ:

Ստացված եկամուտների և եկամուտների նպատակները

2019 ֆինանսական տարում Fraport's Group- ի հասույթն աճել է 6.5 տոկոսով ՝ կազմելով շուրջ 3.7 միլիարդ եվրո: Ընդլայնման միջոցառումների կապիտալ ծախսերի հետ կապված եկամտի ճշգրտումից հետո (IFRIC 12-ի հիման վրա), Խմբի հասույթն աճել է 4.5 տոկոսով ՝ կազմելով գրեթե 3.3 միլիարդ եվրո: Այս աճը հիմնականում կարող է վերագրվել Խմբի ամբողջ տարածքում ձեռք բերված ընդհանուր երթևեկության դրական արդյունքներին: Մասնավորապես, եկամտի աճին զգալիորեն ավելի մեծ ներդրում ունեցավ Fraport- ի Ֆրանկֆուրտ տեղակայված օդանավակայանը `ընկերության Fraport Greece, Fraport USA և Lima (Պերու) դուստր ձեռնարկությունների հետ միասին:

Գործառնական արդյունքը (EBITDA խումբ) աճել է 4.5 տոկոսով և կազմել գրեթե 1.2 միլիարդ եվրո: Սա ներառում է 47.5 միլիոն եվրոյի դրական միանվագ էֆեկտ, որը ստացվել է ՖՀՄՍ 16-ի առաջին անգամ կիրառման արդյունքում: ՖՀՄՍ 16-ի պարտադիր միջազգային ֆինանսական հաշվետվությունների ստանդարտը սահմանել է վարձակալությունների հաշվառման նոր կանոններ `մասնավորապես ազդելով վարձակալության պայմանագրերի հաշվառման վրա: եզրակացրեց Fraport USA- ն: Ավելի բարձր ամորտիզացիայի և մաշվածության պատճառով EBIT խումբը սայթաքել է 3.5 տոկոսով և կազմել 705.0 միլիոն եվրո տարեկան կտրվածքով:

Հաշվետու ժամանակահատվածում Խմբի արդյունքը (զուտ շահույթը) կրճատվել է 10.2 տոկոսով և կազմել 454.3 մլն եվրո: Անկումը հիմնականում կարող է վերագրվել իջեցնել «այլ գործառնական եկամուտները» ՝ ի համեմատ 2018 ֆինանսական տարվա, երբ այս հոդվածը խթանվեց լրացուցիչ եկամուտներով Flughafen Hannover-Langenhagen GmbH- ի Fraport- ի բաժնետոմսերի վաճառքից (75.9 թ.-ի Խմբի արդյունքի 2018 միլիոն եվրոյի աճ ) Այս միանգամյա էֆեկտի համար ճշգրտված ՝ Խմբի արդյունքը 24 թ. – ին արձանագրել է հիմքում ընկած մոտ 2019 միլիոն եվրո կամ գրեթե վեց տոկոս աճ (հիմնվելով 2018 թվականի ճշգրտված խմբի արդյունքի վրա ՝ մոտ 430 միլիոն եվրո)

Գործառնական դրամական հոսքերը տարեկան կտրվածքով աճել են 150 միլիոն եվրոյով կամ 18.7 տոկոսով ՝ կազմելով 952.3 միլիոն եվրո: Այս աճը բխում է Խմբում առաջացած դրական գործառնական արդյունքներից, ինչպես նաև ՖՀՄՍ 16-ի կիրառումից և շրջանառու կապիտալի բարելավումից: Ինչպես և սպասվում էր, դրամական միջոցների ազատ հոսքը ընկավ մինչև 373.5 միլիոն եվրոյի, ինչը արտացոլում էր ամբողջ աշխարհի Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի և Fraport's Group օդանավակայանների մեծ կապիտալ ծախսերը:

Fraport- ի միջազգային պորտֆոլիոյում գտնվող օդանավակայանները հաղորդում են խառնաշփոթի արդյունքների մասին

2019-ին Fraport- ի Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանը (FRA) հասավ երթևեկի մեկ այլ ռեկորդի, ավելի քան 70.5 միլիոն ուղևոր ճանապարհորդում էր Գերմանիայի ամենամեծ ավիացիոն հանգույցով: Սա ներկայացնում է 1.5 տոկոս աճ 2018 թ.-ի համեմատ: Fraport- ի խմբի օդանավակայանների մեծ մասը նույնպես գրանցել է երթևեկության աճ 2019 թ.-ի ընթացքում: Աղյուսակի առաջին հորիզոնականում են Անթալիայի օդանավակայանը (AYT) Թուրքիայում (10.0 տոկոսով ավելի քան 35.5 միլիոն ուղևոր), Պուլկովոն Ռուսաստանի Սանկտ Պետերբուրգի օդանավակայանը (LED) (8.1 տոկոսով ավելի ՝ մինչև 19.6 միլիոն ուղևոր) և Պերուի Լիմայի օդանավակայանը (6.6 տոկոսով ՝ մինչև 23.6 միլիոն ուղևոր): Այնուամենայնիվ, համաշխարհային տնտեսությունը և ավիաընկերությունների շարունակական համախմբման միջոցառումները ազդեցին նաև Fraport- ի միջազգային պորտֆելի օդանավակայանների վրա: Մասնավորապես, Սլովենիայի և Բուլղարիայի Խմբի օդանավակայանները զգալիորեն նվազել են երթևեկությունը, հատկապես 2019-ի երկրորդ կեսի ընթացքում:

Հեռանկարը անորոշ է. Արագորեն իրականացվում են ծախսերի կրճատման միջոցառումներ

Վերջին մի քանի շաբաթների ընթացքում կորոնավիրուսի բռնկումը հանգեցրել է թռիչքների զանգվածային չեղարկումների և շատ թույլ պահանջարկի ինչպես միջմայրցամաքային, այնպես էլ եվրոպական երթևեկության մեջ: 2020 թվականի փետրվարին Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի ուղևորափոխադրումների ընդհանուր թուլացումը չորս տոկոսով էր: Բացասական միտումը նկատելիորեն արագացավ ամսվա ընթացքում, վերջին փետրվարին ուղևորափոխադրումների ծավալը նվազեց 14.5 տոկոսով: Ուղևորների թիվը նույնիսկ նվազել է մոտ 30 տոկոսով ՝ 2020-ի մարտի առաջին շաբաթվա ընթացքում:

Fraport- ը ձեռնարկել է ծախսերի կրճատման մի շարք միջոցառումներ `իրավիճակին հակազդելու համար: Բոլոր ծախսերն այժմ խստորեն վերանայվում են, միայն թույլատրվում են միայն բիզնեսի գործունեության համար անհրաժեշտ ծախսերը: Fraport AG- ն էապես կասեցրել է նոր անձնակազմի վարձումը: Կադրերի կանոնավոր շրջանառությունը կօգտագործվի նաև անձնակազմի ծախսերը նվազեցնելու համար: Գործառնական աշխատակիցներին խնդրել են վերադասավորել աշխատանքային հերթափոխերը ՝ հնարավոր է հետաձգելով դրանք մինչ ամառ կամ աշուն: Ավելին, աշխատակիցներին առաջարկվել է կամավոր չվճարված արձակուրդ կամ ժամանակավորապես կրճատվել է աշխատանքային ժամերը: Պատրաստվում է կարճաժամկետ աշխատանքի պայմանավորվածություն:

Գործադիր տնօրեն Շուլտե. «Մենք պետք է ենթադրենք, որ օդային երթևեկության ծավալների մեծ անկումը կշարունակվի առաջիկա մի քանի շաբաթների և ամիսների ընթացքում: Միևնույն ժամանակ, մենք ի վիճակի չենք հուսալիորեն կանխատեսել այս զարգացման չափը և տևողությունը: Հետևաբար, մենք չենք կարող մանրամասն ուղեցույց ներկայացնել ամբողջ 2020 թվականի համար: Մեր աշխատակիցների և ամբողջ ընկերության նկատմամբ մեր պատասխանատվությունից ելնելով, այժմ կարևոր է անձնակազմի տեղակայումը հարմարեցնել նվազեցված պահանջարկի `որքան հնարավոր է արագ և սոցիալապես պատասխանատու: եղանակով Մենք պետք է հնարավորության սահմաններում կրճատենք մեր փոփոխական ծախսերը »:

Առանց կորոնավիրուսի բռնկման, Fraport AG- ն ակնկալում էր, որ Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի 2020 թ. Երթևեկության ցուցանիշը կմնա մոտավորապես նույն մակարդակի վրա, ինչ 2019 թ-ին: Հաշվի առնելով ընթացիկ զարգացումը, FRA- ում ուղևորների քանակի զգալի անկում կարելի է ակնկալել ամբողջ տարվա ընթացքում: Սա նաև կհանգեցնի Ֆրանկֆուրտի օդանավակայանի Խմբի հասույթի զգալի անկմանը: Գործադիր խորհուրդը ներկայումս կանխատեսում է, որ FRA- ում երթևեկի կորուստը կհանգեցնի EBITDA- ի բացասական էֆեկտի ՝ կորած յուրաքանչյուր ուղևորի համար մոտ 10-14 եվրո:

Բացի այդ, այս պահին անկանխատեսելի է կորոնավիրուսի բռնկման ազդեցությունը Fraport- ի մյուս Խմբի օդանավակայաններում ուղևորափոխադրումների վրա և կարող է հետագա թուլացնող ազդեցություն ունենալ խմբի եկամտի վրա (ճշգրտված ՖՀՄՍ 12-ի համաձայն) և այլ հիմնական ֆինանսական ցուցանիշների վրա: Ընդհանուր առմամբ, գործադիր խորհուրդը ակնկալում է, որ ամբողջ տարվա ընթացքում EBITDA խումբը, EBIT խումբը և Խմբի արդյունքը (զուտ շահույթը) զգալիորեն կնվազեն: Այնուամենայնիվ, գործադիր խորհուրդը մտադիր է պահպանել կայուն ֆինանսական շահաբաժին ՝ € 2.00 եվրո մեկ բաժնետոմսի համար 2020 ֆինանսական տարվա համար:

Source: ՖՐԱՊՈՐՏ

Մասին հեղինակի

Յուրգեն Տ Շտայնմեցի ավատար

Յուերգեն Տ Շտայնմց

Յուրգեն Թոմաս Շտայնմեցը շարունակաբար աշխատել է ճանապարհորդության և տուրիզմի ոլորտում, քանի որ դեռ պատանի էր Գերմանիայում (1977):
Նա հիմնադրել է eTurboNews 1999-ին ՝ որպես համաշխարհային առցանց տուրիստական ​​արդյունաբերության առաջին լրատու:

Տարածեք...