Լյուքսեմբուրգի զբոսաշրջությունը միակը չէ, որ պատրաստվում է հյուրասիրել իրենց երկիր այցելուներին: Լյուքսեմբուրգի ավելի քան 600,000 քաղաքացի հրաժեշտ կտա ավտոբուսի և գնացքի տոմսերին իրենց երկրում, քանի որ Լյուքսեմբուրգը գնում է առաջին երկիրը դառնալու ճանապարհին, որտեղ բոլոր հասարակական տրանսպորտը անվճար է:
Լյուքսեմբուրգը եվրոպական փոքր երկիր է, Եվրամիության անդամ և Շենգենյան տարածաշրջանի մի մաս: Երկիրը շրջապատված է Բելգիայով, Ֆրանսիայով և Գերմանիայով: Այն հիմնականում գյուղական է ՝ հյուսիսում գտնվող Արդենեսի խիտ անտառներով և բնության պարկերով, արևելքում ՝ Մուլերթալ շրջանի ժայռոտ կիրճերով և հարավ-արևելքում ՝ Մոսել գետի հովիտով: Նրա մայրաքաղաք Լյուքսեմբուրգ քաղաքը հայտնի է իր ամրացված միջնադարյան հին քաղաքով, որը նստած է անթաքույց ժայռերի վրա:
Չնայած նախատեսում է առաջ գնալ Լյուքսեմբուրգում `2020-ի մարտին լիարժեք սուբսիդավորված հասարակական տրանսպորտ առաջարկելու համար, Syprolux արհմիությունը հաստատուն է մնում այդ քայլին:
Ընդհանուր առմամբ 16 պատվիրակ ունեցող Syprolux- ը փոքր արհմիություններից մեկն է, բայց, ըստ նրա նախագահ Միլեն Բիանչիի, դա նաև «ամենախստիկն» է, շեշտեց նրա ղեկավարությունը համաժողովում: Միությունը կանգնած է այն փաստի վրա, որ կասկածի տակ է դնում այն, ինչը պետք է կասկածի տակ դնել, իսկ նրա անդամները հիմնավոր փաստարկներ ունեն:
Բարձրացված հարցերի թվում են `անորոշությունը, թե ինչպես են հաշվարկվելու միջսահմանային ուղեվարձերը, և արդյոք անդրսահմանային աշխատողները կփորձեն գնացքներ նստել Մեծ Դքսությունում` չնայած զբոսայգիների և զբոսանքի գոտիներին, որոնք դեռ սահմաններում չեն կառուցվել: Անհասկանալի է նաև, թե ինչպես պետք է արձագանքեն գնացքների դիրիժորները հաճախորդի հետ դժվարությունների դեպքում, քանի որ տոմսերը չեն կարող առգրավվել: Արհմիությունը մտածում է `արդյո՞ք այդ դեպքում առաջ գնացքը կանգնեցնելը և ոստիկանության ժամանումը սպասելը:
Օրվա որոշումներից մեկը տրանսպորտային ոստիկանության պահանջն էր: Անհատները Syprolux- ում նաև կարևորեցին հաճախորդների աճող քանակի տեղափոխման համար իրական գնացքների բացակայության հարցը: Մի հարց խիստ էր, այն է ՝ գնացքավարներին թույլատրվում է հանդուրժել գերբեռնված գնացքները:
Մեկ այլ խնդիր է շինարարության և ճանապարհային աշխատանքների աճող քանակը, որոնցից շատերը նախատեսվում են առաջիկա հինգ տարիների ընթացքում: Բիանչին հարցրեց, թե ինչպես են քաղաքական գործիչները արդարացնում գնացքների գծի կասեցումները այն անձանց, ովքեր գնում են առաջին կարգի ուղևորային քարտեր, տարեկան 660 եվրո արժողությամբ վճար, եթե երկաթուղային գործի պատճառով ստիպված լինեն ամիսներ շարունակ փոխարինել ավտոբուսներով:
Արհմիությունը մասնավորապես մտահոգված է աշխատողների բարեկեցությամբ: Հարցեր են առաջանում, արդյոք հնարավոր է պահպանել անվտանգության և որակի միջոցները: Բացի այդ, CFL- ը դժվարություններ է ունենում նոր վարձույթների համապատասխան պրոֆիլներ գտնելու հարցում, ինչի արդյունքում աշխատողների ընդհանուր պակաս կա:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Այն հիմնականում գյուղական է, հյուսիսում գտնվող խիտ Արդենների անտառներով և բնության պարկերով, արևելքում Մյուլերտալ շրջանի քարքարոտ կիրճերով և հարավ-արևելքում՝ Մոզել գետի հովիտով:
- Արհմիությունը մտածում է, թե այդ դեպքում գնացքը կանգնեցնելը և ոստիկանության ժամանմանը սպասելը լավագույն ճանապարհն է։
- Ընդամենը 16 պատվիրակ ունեցող Syprolux-ը փոքր արհմիություններից մեկն է, սակայն, ըստ նրա նախագահ Միլեն Բիանշիի, այն նաև «ամենակարևորն» է, ընդգծել է նրա ղեկավարությունը համաժողովում:
