Սպասվում է, որ Frontier-ը վաճառվելու է մայր ընկերության կողմից՝ Republic Airways Holdings Inc.-ի կողմից մինչև սեպտեմբերի վերջ: Անհասկանալի է, թե ինչպես է նոր սեփականատերը վերաբերվելու Դուրանգո-Դենվեր երթուղուն:
Հետևաբար, Frontier Airlines-ի ապագան Դուրանգոյում հեռու է որոշակի լինելուց, սակայն տեղի ղեկավարները կարծում են, որ Դուրանգո-Լա Պլատա շրջանային օդանավակայանը բավականաչափ աճել է, որպեսզի կարողանա հաղթահարել Դենվերի ավիաընկերության ցանկացած խափանում:
Եթե Frontier Airlines-ի վերջնական վաճառքը նշանակում է, որ փոխադրողը հրաժարվում է Durango-ից, Ռոջեր Զալներայտիսը, La Plata County Economic Development Alliance-ի գործադիր տնօրենը, ասում է, որ օդանավակայանը մոտենում է 200,000 ինքնաթիռի, և այդ թվերը սկսում են հետաքրքրություն առաջացնել մի քանի այլ ավիաընկերությունների կողմից:
Անկախ նրանից, տեղական պաշտոնյաները պնդում են, որ Դուրանգոյի երթևեկությունը բավականաչափ գրավիչ է, որ գործող փոխադրողները կամ նոր մուտքը կարող են ներխուժել ցանկացած թուլացում:
Frontier-ը պատասխանատու է 16 թվականին Դուրանգոյից դուրս ուղևորափոխադրումների միայն 2013 տոկոսի համար: Միևնույն ժամանակ, օդանավակայանի ընդհանուր երթևեկությունը աճել է, և այս տարի թռիչքների տեմպերը գերազանցել են 200,000-ը:
«Այնտեղ, երբ մենք այժմ մոտենում ենք 200,000 պլանավորմանը, մենք սկսում ենք գրավել բազմաթիվ փոխադրողների ուշադրությունը», - ասում է Ռոջեր Զալներայտիսը՝ Լա Պլատա շրջանի տնտեսական զարգացման դաշինքի գործադիր տնօրենը:
Frontier-ն արդեն դադարեցրել է իր թռիչքները մինչև մեկ օր, և ժամանակավորապես կդադարեցնի գործունեությունը հոկտեմբերի 29-ից հետո: Սպասվում է, որ Frontier-ը կվերսկսի թռիչքները դեպի Դուրանգո մայիսի սկզբին, թեև ճշգրիտ ամսաթիվ չի նշվում, ասել է օդանավակայանի տնօրեն Կիպ Թերները: ավիացիայի.
Տեղական օդանավակայանի և բիզնեսի ղեկավարներն ասում են, որ տոմսերի գները կարող են աճել, եթե Frontier-ը ընդհանրապես լքի Դուրանգոն: Frontier-ի մուտքը Դուրանգոյի շուկա 2008 թվականի ապրիլին ստիպեց մյուս փոխադրողներին իջեցնել իրենց գները՝ մրցակցելու ցածր գնով ավիաընկերության հետ:
«Frontier-ը շատ լավն էր, երբ նրանք եկան շուկա՝ մեր գները իջեցնելու առումով», - ասաց Զալներայտիսը:
Այժմ, երբ փոխադրողների կողմից ավելի մեծ հետաքրքրություն կա, մրցակցությունը պետք է ներքևի ճնշում գործադրի գների վրա՝ սահմանի հետ կամ առանց դրա, ասաց նա:
«Երկարաժամկետ հեռանկարում դա ավելի շատ կօգնի գներին», - ասաց նա:
Ճանապարհորդները փնտրում են տարբերակներ
Հաշվի առնելով Frontier-ի օրական մեկ թռիչքի սահմանափակ ժամանակացույցը, շատ գործարար ճանապարհորդներ փնտրում են այլ տարբերակներ:
Դուրանգոյի երկրորդ խոշոր մասնավոր գործատուն Mercury-ն է՝ 417 աշխատակիցներով տեղական, և մեկ այլ գրասենյակ Դենվերում: Հունվարի 1-ից Mercury-ն 677 չվերթ է պատվիրել Դուրանգոյից Դենվեր: Դրանցից միայն 86-ն է եղել Frontier-ում: Ընկերությունը նաև պատվիրել է 653 չվերթ Դենվերից Դուրանգո, և միայն 80-ն է եղել Frontier-ում:
«Յունայթեդը» միշտ ավելի շատ տարբերակներ է ունեցել», - ասում է Mercury-ի գործադիր տնօրեն Մեթ Թեյլորը:
Իրոք, United Express-ի թռիչքները Republic-ով ունեցել են ավելի քան երկու անգամ ավելի շատ ուղևորներ, քան Durango-ի ցանկացած այլ փոխադրող մեկ տարվա ընթացքում մինչև հուլիս:
Սակայն Թեյլորն ասաց, որ հուսով է, որ Frontier-ը կպահպանի իր Դուրանգոյի երթուղին՝ հանուն ճկունության և ավիաընկերության դերի՝ գները ուռճացումից զերծ պահելու հարցում:
Նա նաև վերցնում է Frontier-ը, երբ պատվիրում են United-ի թռիչքը:
«Mercury-ը և Դուրանգոյի այլ բիզնեսները հույս ունեն տեսնել Դուրանգոյից դուրս տարբերակների անընդհատ աճող ճկունություն, և մենք սխալ ուղղությամբ ենք գնում», - ասաց Թեյլորը:
Երբ կարճ ժամանակում թռիչքի կարիք է զգում, Մերկուրին նույնիսկ փոքր ինքնաթիռ է վարձակալել Կորտեզից Cortez Flying Service-ի միջոցով: Թեյլորը դա անվանեց «ոչ գրավիչ տարբերակ»:
Ըստ երևույթին, Frontier-ը գործարար ճանապարհորդին զիջել է մրցակիցներին և հետապնդում է ամառային հանգստի ճանապարհորդներին, ասաց Զալներայտիսը: Գործարար ճանապարհորդներին ամեն օր անհրաժեշտ են մի քանի թռիչքներ նույն ուղղությամբ:
«Նրանք բիզնես ավիաընկերություն չեն լինելու», - ասաց նա: «Չի կարելի ասել՝ ես չեմ պատրաստվում այս հանդիպմանը, պետք է սպասեմ մայիսին»։
Բացի Frontier-ից, Durango-ն ունի երեք խոշոր ավիափոխադրող՝ United, American և US Airways-ը, որոնք թռչում են երեք հանգույցներ՝ Դենվեր, Ֆենիքս և Դալլաս:
Դուրանգոյից երթևեկությունը մինչ օրս ավելացել է 11.6 տոկոսով, ինչը թույլ է տալիս օդանավակայանը 208,000 թվականին թռչել 2013 ուղևորի համար:
Դա կարևոր հանգրվան է:
«Երկու հարյուր հազար պլանշետները մի տեսակ կախարդական թիվ է, որը սկսում է գրավել փոխադրողների ուշադրությունը», - ասաց Զալներայտիսը:
Պատմականորեն Դուրանգոն կենտրոնացել է զբոսաշրջության ներգրավման վրա մեկ օրվա ընթացքում շուկաներից, հիմնականում՝ Front Range, New Mexico, Arizona, Utah և North Texas: Զալներայտիսը կարծում է, որ ժամանակն է, որ Դուրանգոն ավելի մեծ մտածի:
«Մենք երբեք չենք մտածել Դուրանգոն որպես ազգային ուղղություն գովազդելու մասին», - ասաց նա, «դա մեզ համար առաջնահերթություն չէր, բայց այստեղ կա ազգային ներուժ»:
Հանրապետությունը հետամուտ է գործարքին
Frontier-ի մայր ընկերությունը՝ Republic Airways Holdings Inc.-ը, աշխատում է ավիաընկերությունը վաճառելու ուղղությամբ: Հանրապետությունը պայմանական պայմանագիր է կնքել չբացահայտված գնորդի հետ. Եթե պայմանները կատարվեն, ապա գործարքը նախատեսվում է փակել սեպտեմբերի վերջին, ասել է գործադիր տնօրեն Բրայան Բեդֆորդը ներդրողների հետ հուլիսի 26-ին կայացած կոնֆերանսի ժամանակ:
Frontier-ը մերժել է հարցազրույցի հարցումը՝ վկայակոչելով սպասվող գործարքի գաղտնիության պայմանները: Էլեկտրոնային փոստով ներկայացված հարցերին ի պատասխան՝ Frontier-ի խոսնակ Քեյթ Օ'Մելլին ասաց, որ ավիաընկերությունը ակնկալում է վերսկսել Դուրանգոյի թռիչքը մայիսին:
«Մենք նախատեսում ենք շարունակել սպասարկել Դուրանգոյի տարածքը», - ասաց նա:
Օ'Մալլին ասաց, որ չի կարող թարմացումներ տրամադրել սպասվող վաճառքի վերաբերյալ:
Թերներն ասաց, որ դժվար է ենթադրել, թե արդյոք Frontier-ի վերջնական գնորդը կցանկանա՞ պահպանել Դուրանգո-Դենվեր երթուղին:
«Գրեթե անհնար կլիներ կռահել, թե ինչ չի կամենա անել նոր սեփականությունը», - ասաց նա:
Դուրանգոյում Frontier-ի ինքնաթիռները նվազել են: Ավիաընկերության ուղևորահոսքը հուլիս ամսվա ընթացքում նվազել է 31 տոկոսով՝ 2012 թվականի նույն ժամանակահատվածի համեմատ:
Frontier-ը նույնպես հետ է քաշվել իր կենտրոնից՝ Դենվերից: Դենվերի միջազգային օդանավակայանից Frontier-ի երթևեկությունը հուլիսի ընթացքում նվազել է 16.2 տոկոսով:
Frontier-ն առաջարկում է ավելի քիչ թռիչքներ, իսկ մնացած ինքնաթիռները բեռնում է ավելի շատ ուղևորներով, ասել է DIA-ի ֆինանսական տնօրեն Պատրիկ Հեքը: DIA-ն աշխատել է կանխիկի պահուստ ստեղծելու համար, եթե Frontier-ի թռիչքները չորանան:
«Այո, մենք մտահոգված ենք մեր խոշոր փոխադրողներից մեկի վաճառքով, քանի որ մենք չգիտենք, թե ինչ ուղղությամբ է պատրաստվում գնալ նոր սեփականատերը», - ասաց Հեքը:
Frontier-ի կողմից կատարված ցանկացած լուրջ փոփոխություն կարող է նաև սահմանափակել ուղևորների՝ DIA-ի միջոցով միանալու մնացած աշխարհին: Մասամբ Frontier-ի ավելի քան 75 ուղղությունների ցանցի պատճառով, որոնց մեծ մասը ծագում է Դենվերից, DIA-ն առաջարկում է երկրորդ ամենաշատ ուղղությունները երկրի ցանկացած օդանավակայանից՝ զիջելով միայն Հարթսֆիլդ-Ջեքսոն Ատլանտայի միջազգային օդանավակայանին:
«(Frontier's)-ը բավականին զգալի ցանց է Դենվերից դուրս», - ասաց Հեքը:
Դուրանգոյի երթուղին «միգուցե Դենվեր եկող մեծ երթևեկության հիմնական շարժիչ ուժը չէ, բայց բոլորը միասին վերցրած կարևոր են», - ասաց նա:
Դուրանգոյի ապագայի համար Turner-ը վստահ է, որ փոխադրողները կպայքարեն տեղացի ուղևորների համար՝ Frontier-ով կամ առանց դրա:
«Դա դեռ շատ մրցունակ շուկա է լինելու, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ Frontier-ն այստեղ ամենօրյա թռիչքներ չի կատարում», - ասաց նա: «Մենք իսկապես վերածվել ենք լավ տարածաշրջանային շուկայի»:
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Եթե Frontier Airlines-ի վերջնական վաճառքը նշանակում է, որ փոխադրողը հրաժարվում է Durango-ից, Ռոջեր Զալներայտիսը, La Plata County Economic Development Alliance-ի գործադիր տնօրենը, ասում է, որ օդանավակայանը մոտենում է 200,000 ինքնաթիռի, և այդ թվերը սկսում են հետաքրքրություն առաջացնել մի քանի այլ ավիաընկերությունների կողմից:
- Frontier is expected to resume service to Durango in early May, although an exact date has not been set, said Kip Turner, the airport's director of aviation.
- But Taylor said he hopes Frontier maintains its Durango route, for the sake of flexibility and for the airline's role in keeping prices from inflating.
