Սինգապուր 02/05/2010- Ինդոնեզիայի դրոշակակիր Garuda Indonesia ծրագրում է զարգացնել երկրորդական հանգույցներ Ինդոնեզիայի խոշոր քաղաքներում՝ ի լրումն իր հիմնական կենտրոնների՝ Ջակարտայում և Դենպասարում՝ որպես իր «Քվանտային թռիչք» ծրագրի մի մաս:
Երկրորդական հանգույցները կներառեն այնպիսի քաղաքներ, ինչպիսիք են Բալիկպապանը Արևելյան Կալիմանտանում, Մեդանը Հյուսիսային Սումատրայում, Սուրաբայան Արևելյան Ճավայում և Մակասարը Հարավային Սուլավեսիում, չորեքշաբթի ասաց Գարուդայի նախագահ Էմիրսյա Սատարը:
Ելույթ ունենալով Չանգիում կայացած Սինգապուրի ավիաշոուի ժամանակ, նա ասաց, որ երկրորդական հանգույցները պետք է ստեղծեն տեղական կամ սնուցող երթևեկություն՝ որպես Garuda-ի ջանքերի՝ ընդլայնելու նոր երթուղիները՝ ուժեղացնելու իր ներքին ցանցը: Այլ ջանքերը ներառում են հոսքեր դեպի և դեպի միջազգային երթուղիներ, ինչպես նաև ներքին կենտրոնական շրջանցիկ երթուղիներ հասուն շուկաների համար, ինչպիսիք են Մեդան-Սուրաբայա երթուղին, առանց կանգ առնելու Ջակարտայում: «Մենք նաև նախատեսում ենք զարգացնել թռիչքները բոլոր նահանգների մայրաքաղաքներից դեպի Ջակարտա», - ասաց նա լրագրողներին: Garuda-ն նպատակ ունի մեծացնել գոյություն ունեցող բարձր խտության ցանցերը ծածկող թռիչքների հաճախականությունը:
Emirsyah-ն ասաց, որ Ինդոնեզիայի ներքին շուկան դեռ աճելու տեղ ունի աշխարհի ամենամեծ արշիպելագում, որն ունի մոտ 230 միլիոն մարդ: «Ներքին շուկան կազմում է մոտ 40 միլիոն ուղևոր, ուստի աճելու դեռ շատ տեղ կա», - ասաց նա:
«Հատկապես հիմա, երբ մենք ունենք տարածաշրջանային ինքնավարություն, որտեղ յուրաքանչյուր տարածաշրջան ավելի շատ ազատություն ունի սեփական գործերը կարգավորելու համար»:
Գարուդան գրանցել է շաբաթական 1,333 մեկնում 2008 թվականին և նախատեսում է շաբաթական 2,702 մեկնում մինչև 2014 թվականը: Միջազգային երթուղիներում Գարուդան 338 թվականին ունեցել է 2008 մեկնում, իսկ 1,222 թվականին պլանավորում է շաբաթական 2014 մեկնում:
Emirsyah-ն ասել է, որ ավիաընկերությունը նախատեսում է ընդլայնել երթուղիները՝ ներառելով Հոնկոնգը, Հնդկաստանը և ASEAN երկրները, ինչպես նաև բացել եվրոպական և ամերիկյան երթուղիները: Հունիսի 1-ից Գարուդան թռչելու է Ամստերդամ՝ դիտարկելով այլ քաղաքներ՝ ներառյալ Ֆրանկֆուրտը, Լոնդոնը և Փարիզը, ինչպես նաև Լոս Անջելեսը:
Էմիրսիան ասաց, որ Գարուդան դեռ կկենտրոնանա Ասիական Խաղաղօվկիանոսյան տարածաշրջանի վրա՝ ասելով, որ այն այնտեղ է, որտեղ մեր օրերում տեղի են ունենում տնտեսական գործունեությունը: Էմիրսիան նաև ասաց, որ Գարուդան ձգտում է լիիրավ անդամակցության գլոբալ ավիաընկերությունների դաշինքի պայմանավորվածություններին: «Մենք աջակցություն ունենք KLM-ից և Korean Air-ից SkyTeam դաշինքին անդամակցելու համար», - ասաց նա:
Garuda-ն նաև նպատակ ունի ավելացնել իր ինքնաթիռների պարկը 54-ի 2008-ից մինչև 116 թվականը 2014-ի: Ավիաընկերությունը կօգտագործի Boeing 737-800 New Generation-ը ներքին և տարածաշրջանային երթուղիների համար, Airbus 330-200/300-ը՝ միջին հեռահարության և Boeing 777-300-ի համար: ինքնաթիռներ երկարաժամկետ երթուղիների համար.
ԻՆՉ Է ՀԱՆԵԼ ԱՅՍ ՀՈԴՎԱԾԻՑ.
- Speaking at the Singapore Airshow in Changi, he said the secondary hubs were to generate local or feeder traffic as part of Garuda's efforts to expand new routes to strengthen its domestic network.
- The secondary hubs would include cities such as Balikpapan in East Kalimantan, Medan in North Sumatra, Surabaya in East Java and Makassar in South Sulawesi, Garuda's president director Emirsyah Satar said Wednesday.
- Սինգապուր 02/05/2010- Ինդոնեզիայի դրոշակակիր Garuda Indonesia ծրագրում է զարգացնել երկրորդական հանգույցներ Ինդոնեզիայի խոշոր քաղաքներում՝ ի լրումն իր հիմնական կենտրոնների՝ Ջակարտայում և Դենպասարում՝ որպես իր «Քվանտային թռիչք» ծրագրի մի մաս:
