Boeing- ը մոդելավորեց թեստավորման ռազմավարության արդյունավետությունը
Boeing- ի մոդելավորումը և վերլուծությունը ցույց է տալիս, որ սկրինինգային արձանագրությունները ճանապարհորդության շատ սցենարների համար այլընտրանք են առաջարկում պարտադիր կարանտին: Մոդելը գնահատում է ուղևորների զննումների և կարանտինների արդյունավետությունը աշխարհի երկրներում: Այն հաշվի է առնում տարբեր գործոններ, ներառյալ COVID-19 տարածվածության մակարդակը ծագման և նպատակակետ երկրների միջև, PCR- ի և արագ հակագենի թեստերի արդյունավետությունը և հիվանդության ժամանակացույցը (ինչպես է հիվանդությունը զարգանում) COVID-19- ով ճանապարհորդող ուղևորների համար:
Մոդելավորումը բացահայտեց մի քանի հիմնական արդյունքներ.
- Տվյալները ցույց են տալիս, որ կան սկրինինգային արձանագրություններ (նշված են ստորև) նույնքան արդյունավետ, որքան 14-օրյա կարանտինը
- Screenննման արձանագրությունները նվազեցնում են նպատակակետ երկրի համար ռիսկը
- Սքրինինգը առավել ձեռնտու է բարձր և ցածր տարածվածության գոտիներից ճանապարհորդելու համար
Ուղևորի զննման մոդելը և գտածոները հաստատվել են Իսլանդիայի և Կանադայի իրական ճանապարհորդության փորձարկման տվյալների միջոցով: Boeing- ն այժմ սցենարներ է մոդելավորում պատվաստված ճանապարհորդների հետ: Քանի որ հասանելի են դառնում COVID-19 նոր տարբերակների վերաբերյալ տվյալները, դրանք նույնպես ներառվելու են մոդելի մեջ:
Տվյալների հիման վրա որոշումներ
«Ռիսկի տարբեր մակարդակները կառավարելու համար չկա միանգամայն լուծում: Կառավարությունների մեծ մասի կողմից մինչ օրս ձեռնարկված վերմակ միջոցների տնտեսական և սոցիալական գինն անհարկի բարձր է եղել: Այս մոդելավորմամբ մենք ցույց ենք տալիս, որ կարող ենք խելացի լինել տրամաչափված ճանապարհորդական քաղաքականության հետ, որը վերաբերում է ռիսկերին, հնարավորություն է տալիս ճանապարհորդել և պաշտպանել մարդկանց: Բոլորը կարող են հարգել տվյալների վրա հիմնված որոշումը: Դա է նորմալության վերադառնալու ճանապարհը », - ասաց Ուոլշը:
Կառավարության ոչ մի գործողություն չի կարող վերականգնել միջազգային ճանապարհորդությունը: G20- ի զբոսաշրջության նախարարները հավանություն են տվել սահմանների վերաբացման վերաբերյալ տվյալների վրա հիմնված մոտեցմանը: Ավիացիոն արդյունաբերությունը խրախուսում է G7- ին ՝ ղեկավարվել ՝ համաձայնվելով միասին աշխատել ՝ օգտագործելով COVID-19– ի մեկնարկից ի վեր հավաքված տվյալների ահռելի քանակները ՝ վերականգնման ջանքեր գործադրելու համար: Քննադատորեն դա պետք է վերականգնի փորձարկված կամ պատվաստված անձանց ճանապարհորդելու ազատությունը `միևնույն ժամանակ խուսափելով ճանապարհորդների ճնշող մեծամասնության համար կարանտինային միջոցառումներից:
Համագործակցություն առողջապահական համակարգը պաշտպանելու համար
Արդյունաբերության ռիսկերի կառավարման փորձը կարող է օգնել առողջապահության ոլորտին կառավարել վերադարձը դեպի նորմալություն:
«COVID-19- ը մի բան է, որը մենք պետք է սովորենք կառավարել, ինչպես առողջության համար այլ ռիսկեր ենք գործադրում: Մենք հասարակության մեջ ընդունում ենք շատ բաներ, որոնց մասին գիտենք, որ ռիսկեր են պարունակում ՝ ալկոհոլային խմիչքներ օգտագործելուց մինչև մեքենա վարելը: Մենք չենք արգելում այդ գործողությունները: Մենք ունենք ողջամտության որոշ կանոններ և այդ ռիսկերը կառավարելու վերաբերյալ խելամիտ որոշումներ կայացնելու համար անհրաժեշտ տեղեկատվություն: Հետ-համաճարակային ապագան նշանակում է նույնը անել COVID-19- ի համար, որպեսզի բոլորս կարողանանք շարունակել մեր կյանքը: Չկա ամբողջությամբ առանց ռիսկի արձանագրություն: Պատվաստումը մեծ դեր կխաղա: Եվ մեր ունեցած տվյալները մեզ ասում են, որ զննում և փորձարկման արձանագրությունները կարող են անվտանգ ճանապարհորդություն ապահովել բոլորի համար », - ասաց Ուոլշը:
«Կառավարության քաղաքականությունը, բնականաբար, զերծ է ռիսկից: Ընդհակառակը, մասնավոր հատվածն իր արտադրանքներն ու ծառայությունները մատուցելու համար ամեն օր ռիսկերի կառավարման մեծ փորձ ունի: COVID-19- ը այժմ կարծես դառնում է էնդեմիկ: Սա նշանակում է, որ COVID-19- ը շուտով անհետանում է, ուստի կառավարությունները և արդյունաբերությունը պետք է միասին աշխատեն վերակառուցելու գլոբալ կապը `միաժամանակ կառավարելով դրա հետ կապված ռիսկերը: Առաջին քայլն այն է, որ կառավարությունները գնահատեն վիրուսի ներդրման ռիսկի այն շեմը, որը նրանք կարող են արդյունավետորեն կառավարել: Ապա նրանք պետք է նույնացնեն արդյունաբերության իրագործելի ռազմավարությունների հետ, որպեսզի հնարավոր լինի ավելացնել միջազգային ճանապարհորդությունները ՝ առանց այդ շեմերը գերազանցելու: Airbus- ը, Boeing- ը և IATA- ն ցույց են տվել որոշ հնարավոր լուծումներ: Այժմ մեզ պետք է ավելի ինտենսիվ և թափանցիկ երկխոսություն կառավարությունների և ավիաընկերության արդյունաբերության միջև ՝ մոդելներից քաղաքականություն անցնելու և, ի վերջո, միջազգային ճանապարհորդությունը հեշտացնելու համար », - ասաց Լոնդոնի հիգիենայի և արեւադարձային բժշկության դպրոցի պրոֆեսոր Դեյվիդ Հեյմանը:
